Всем привет. Продолжаю борьбу с лишними звуками в подвеске авто... ))

Собственно, проблема вот в чем:

с некоторого времени при проезде высоких неровностей (например, лежачих ментов) спереди справа раздается сильный скрежет-хруст. По звуку очень похоже на то, как если бы, например, какая-нидь железяка скребла по металлу арки. Звук ощущается даже ногами через кузов. Возникает скрип-хруст только при определенной скорости, на медленной - ничего, на довольно быстрой - тоже. По ощущениям хрустит в момент начала сжатия разжатой передней подвески при съезде с препятствия. И для этого нужна некоторая скорость, чтобы колесо как бы теряло контакт с дорогой, чтоли... Т.е. медленно проезжаем, как бы обтекая препятствие - ничего. Проезжаем чуть динамичней, когда машину подбрасывает вверх, и в момент сжатия разжатой подвески (в верхней точке) такой хррррык-хрык характерный. Проверили все шаровые, ступицы - все нормально. Были разбиты немного сайленты переднего правого верхнего рычага, заменил, звук остался. Сегодня сам пролазил еще раз, пока менял датчик АБС, просмотрел везде, где могло тереть - ничего, ни следов, ни потертостей... Только подуставшие втулки стаба, хотя менял тыщ 10 назад, ставил оригинал. А звук, сцукко, есть!

Звук возникает только при проезде неровности правым или обоими колесами, если только левым - тишина.... 

Всю голову уже сломал, куда еще смотреть - подскажите

Сегодня забрал лифтованную машину, заодно поменял передние амортизаторы. Звук остался((((

Так что это не аморт.... Остаются только рычаги - верхний и нижний. Хотя шаровые и сайленты там вроде ничего. 

Сижу вот голову ломаю... 

Да, втулки и стойки переднего стаба новые.

Изменено 6 ноября 201510 г пользователем Umnik777

В общем, проблема была решена заменой рычага в сборе. 

Дело было в самом проблемном сайленте нижних передних рычагов - заднем.

Резина оторвалась от втулки и скрипела при провороте...

Поставил китайский рычаг в сборе, левый оставил прежний - к нему пока вопросов нет.

На китайском, кстати, задний сайлент без внутренней обоймы - сразу на палец рычага наварен. С виду сделан добротно, сход-развал на разных рычагах выставились на "ура", почти в ноль, несмотря на лифт машины.

Посмотрим, сколько проходит....

Так и на родных нет обоймы, только на ремонтных сайлентблоках.

да, я в курсе.

На некоторых рычагах в сборе, тем не менее, сайлент сажается на втулку, которая в свою очередь прессуется на палец. 

Например, пресловутая контора VTR делает именно так. По крайней мере, это утверждал менеджер,  которым я разговаривал...

Во-первых, менеджер имеет задачу продать товар, а не знать особенности.

Во-вторых, наличие обоймы - это признак того, что сайленты сделаны на одном заводе, а рычаг и сборка - на другом, причем сайленты могут быть вообще покупные, а не свои (и тогда они ни чем не отличаются от купленных отдельно и грамотно посаженных в мастерской на твои железки).

Ну да, вопрос только в том, чтобы грамотно посадить)) Но с этим как раз у многих проблемы....

Изменено 22 ноября 201510 г пользователем Umnik777

По поводу посадить ) Поскольку у меня в наличии образовался 2ой комплект рычагов(снятые родные с машины) решил попробовать перепресовать задние сайленты самостоятельно. В запасе давно валялись задние сайлентблоки moog с кронштейнами и отдельно полиуретановые сайлентблоки фирмы polyurethan из Новосибирска, осмотрел оба варианта: 1) Moog не понравился тем, что металлическая внешняя обойма выполнена в виде простой трубки, у отечественого изделия вид более правильный, на мой взгляд, конусная металлическая трубка заканчивается шляпой, как принято у нормальных сайлентблоков, например у штатного. При такой конструкции меньше вероятности, что сайлентблоках начнёт выдавливаться и люфтить.
2) Возможный минус отечественного изделия, что это полиуретан, а не резина.
Решил попробовать установить сайлент из полиуретана, если помрет поставлю Moog)).
Снял родной сайлентблок, зачистил рычаг с помощью металлической щётки на болгарке, обезжирил, залил красным фиксатором резьбы и напресовал полиуретановый сайлент(в кронштейн напресовал его ранее и так же на клей). Все прессуется легко на снятом рычаге, а вот остальные два сайлента я бы без преса трогать не стал(попробовал плюнул и напресовал в сервисе райбестос) Пару недель поставил эти рычаги на машину, поезжу посмотрю на сколько хватит этого рукоблудия)) Сдохнут напишу.

у меня стоял задний сайлент полеуретановый. Крутился на пальце, скотина, и скрипел. На сервисе его с грехом пополам приварили, правда криво очень - просто обойму к рычагу. И, похоже, перегрели при этом - он вообще оторвался от обоймы и крутился со скрипом, вследствие чего, собственно, и была создана эта тема.

Теперь попробую аккуратно сточить насранное на пальце, снять сайлент и восстановить сваркой посадочное место рычага, как тут писали. А потом уж втугую напресовать сайлент, может тот же Moog. Не торопясь, сам))

Та же проблема, только проявляется на "холодной" подвеске при проезде только обоими колесами лежачих полицейских, после прогрева подвески все странные звуки исчезают. Менял рычаги и опоры шаровые, по осмотру подвески все в отличном состоянии, но звук так и не прошёл.