Перейти к содержанию

Commander vs Defender 2007


Rus174

Рекомендуемые сообщения

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Парни не нашел что то обсуждения такой темы. Сегодня ездил к ОД смотреть пробеговый Defender 2008г.в. Так вот скажу я Вам, задумался :blink::D Автомобиль беднее чем Патриоты новые :D но ссссс запал как-то в душу, тем что он вообще мягко говоря необычен  :D Сидеть в нем за баранкой как в космо коробле  :blink: тесно, но в то же время как то уютно чтоли. Кто может катал Дефа и Командира, есть мнения? Меня пугает только то что МКПП на Дефах только и печка зимой ахтунг  :wacko:

Изменено пользователем Rus174
17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Ни у кого не было Дефа? :blink:

120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Деф такого года скорее всего ушатанный, т.к. явно не только по городу эксплуатировался, отсюда следует что нужны будут вложения. С Командером может и повезет по этой причине. Ни от кого не слышал что деф архинадежный аппарат, а вот свидетелем разных поломок во время покатух быть приходилось. По мне если и брать то только новый Деф.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Командира и Дефа

по каким критериям Вы собираетесь сравнивать диван и табуретку??? :blink:

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

@Артемий, ну по всем :D


Деф такого года скорее всего ушатанный, т.к. явно не только по городу эксплуатировался, отсюда следует что нужны будут вложения.

да вродь живой который я смотрел. правда цену пока загнули за него http://autochel.ru/car/motors/foreign/land_rover/defender/details/1597004.php

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@Rus174, Для каких целей машина то?

В онной ценовой категории можно и гелик подобрать без проблем, хотя тоже табуретка (для фанатиков).

120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Rus174, живых Дефов такого года не бывает! Деф подготовленный - явно не что б на нем по асфальту ездить. Такие деньги отдавать за старый Деф да еще потом вкладываться.... Ну хозяин барин

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

@Rus174, Для каких целей машина то?

В онной ценовой категории можно и гелик подобрать без проблем, хотя тоже табуретка (для фанатиков).

не, я в обмен хочу на свой. гелик 99 годов ток будет ))) хочу ездить по городу и редко по среднему бездору. понравился брутальностью своей деф просто. но чую по городу мкпп замучает и он в целом меня. хочется попробывать и колется короч

не, мне такой навороченый не нужен)) просто на тест драйве их уже не найти, так как не поставляются больше нам они. я вот этому и еще одному обмен предложил https://www.avito.ru/chelyabinsk/avtomobili/land_rover_defender_2008_647396454

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@Rus174, найдите кого нить на уазике и арендуйте на покататься, вот деф тоже самое.

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

я на хантере малек гонял, так то понравился :D но как подумаю, что за б/у дефа можно Патриота в конце концов нового взять, задумываюсь :D

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@Rus174, Да он вообще не для города, если уж и переклинило так, предложение надо смотреть адекватные, и желательно сток, иногда бывают экз. на которых в булочную только и ездили, а то что по ссылке просто ахтунг :wacko:. в общем удачи в поиске и на профильных сайтах поглядите предложения.

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

за 900 ахтунг?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@Rus174, за 900 не видел и не хочется, я о том что за 2250т.р.

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

можно поподробнее? за 900 хороший не взять? за 2250 то что подготовлен хорошо значит ушатан? кстати у подготовленного выкл массы сделан дополнительно, но АКБ на омент осмотра все равно оказался дохлый)) и прокатиться не удалось) а как вообще по проходимости он по сравнению с командиром и паджеро?

Изменено пользователем Rus174
75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вам нужен уаз? так, стоп, вам нужен негниющий уаз с дизельным двигателем(в случае б/у один хрен лоттерея по форсункам, свечам накаливания и тд), разгоном около 19 секунд до сотки, огромным радиусом разворота, негуманным ценником на ремонт? Меня самого иногда клинит купить нового хантера, но как смотрю что он собран ногами, с закрытыми глазами, единственное что ноги вроде мытые - отпускает... Плюс гараж снесли, а так бы, может заморочился бы на мечту - 421 инжектор, сцепление газ-53 и по обстоятельствам вояки. Деф машина легенда, но при его утилитарном предназначении так и хочется посоветовать глянуть хотя бы в сторону tlc70 или nissan patrol y61. Был бы миллионером долларовым - брал бы tlc70 с 4.0 писин-двигатель v6. ИМХО беспроблемная связка должна быть в наших экологических реалиях... Почему tlc а не деф - запчасти цена/время. Даже на любительских трофях прокаченный tlc - встречается часто, хотя бы стандартный деф - редкость. Wrangler и тот чаще. Хотя давно на них не был, мож чего изменилось. А проходимость - бытует мнение что имхо pajero 4 не хуже commander'а в проходимости. только свес задний разве что...

Изменено пользователем chega
17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

что то на авосру почитал отзывы-почти один негатив :D

120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может быть когда я уже стану дедушкой я куплю себе деф, да и времени будет на пенсии полно чтоб под ним валяться, а пока только Рэнг, только фан и хардкор!)

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

вообщем отговорили вы меня почти паходу :D

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

Как бы коммандер и дефендер это вообще разные авто.
Более-менее еще можно сравнить вранглер в последнм кузове пятидверку и деф.


==
А вам так нужен 3х рядный авто?
Может в сторону Широкого посмотрите или 
Wrangler JK  5дверка?
 

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

понятно что разные, но они Квадратны и брутальны, меня это привлекает на фоне нынешних мыльниц бабских. :up:  3й ряд мне не нужен конечно (сейчас падж 7 местный) но и коротыши явно никак не воспринемаю серьезно. Вранглер нравится очень, но не в бюджет пока

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

но они Квадратны и брутальны

Мне тоже такие нравятся.

 

Jeep Grand Cherokee/WK

jeep_grand_cherokee_wk_2007-2009_l.jpg

 

 

 

Jeep KK

Немного уменьшенный коммандер,особенно сзади.

Jeep_Cherokee_KK.jpg

 

jeep_cherokee_kk_2.jpg

 

 

И наконец Hummer H3

humh3008.jpg

 

Правда влезают ли они в ваш бюджет или нет,я незнаю.

В мой влез на первой картинке =)

Изменено пользователем w01f
17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну гранд по мне маловат как то, размером как туарег, который у меня уже был. просто черокеза и нитро я рассматривал до кадиллака еще-красивые, но вообще крохи и система ПП какая то игрушечная уж. Н3 тоже рассматривал-маленький. у меня собака большая, ему своя комната нужна+поклажа :hi: мне надо не меньше Паджерика. В идеале вообще GMT 900 хочу, но налог платитьь не за что тем более с нашими ценами на бензин, ну его нах)) лучше сгоняю на моря, чем вовчику платить :D Поэтому командер только и подходит, просто паджика продать не могу, вот и думал обменяться на дефендер нелеквид проще будет))

Изменено пользователем Rus174
230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Деф если и берут,то как чисто второе авто имхо.
И как я слышал там крупному водиле тесно,по крайней мере левой ноге.

И разве деф внутри сильно больше широкого?

Изменено пользователем w01f
120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Rus174,

 

А чем Н2 не вариант? Большой, брутальный и в бюджете. Щас знакомый за лям продает 2007 год)

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


но налог платитьь не за что тем более с нашими ценами на бензин, ну его нах)

Тогда может быть еще больше авто взять,которое проходит как грузовик,налог на них маленький.
Что то типа рема 1500

@ZhukoFF, Н2 разоришся содержать,очень дорогой автомобиль.

120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@w01f,

@ZhukoFF[/b], Н2 разоришся содержать,очень дорогой автомобиль.

За удовольствие надо платить!)

А вообще хочет большую машину тогда и налог будет большой.

Пикап как я понял не вариант изза собаки

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

@Rus174,

 

А чем Н2 не вариант? Большой, брутальный и в бюджете. Щас знакомый за лям продает 2007 год)

Ну или налог жлобский и расход под 30ку или категория С. К тому же какой о он изъезженый уже, у нас они вымерли с дорог, не модно стало))  А какой унего? ссылка имеется?

 

Тогда может быть еще больше авто взять,которое проходит как грузовик,налог на них маленький.

Что то типа рема 1500

Из пикапов Тундру взял бы, но бюджет не тот на ПП Лимитед или Платинум. но стройка уже закончилась и в кузове воздух возить))) и собаку куда

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

@w01f,

Пикап как я понял не вариант изза собаки

в точку.

мне Мишке своя комната нужна :D

120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Rus174,

 

Тачка в спб

 

 

Hummer H2 2007 года рождения в весьма неплохом состоянии. Машина в полном стоке, поэтому желающим поколхозить все двери открыты

 

Категория: В

Пробег: 114 тыщь с копейками

Салон: Черный в отличном состоянии

 

Из особенностей:

Стоят 20е тапки от рестайла

Головная оптика + птф Truck Lite

Решетка и часть капота окрашена в мат

Остальное сток

post-20894-0-22853800-1444766225_thumb.jpg

post-20894-0-59200200-1444766236_thumb.jpg

post-20894-0-61577500-1444766245_thumb.jpg

post-20894-0-49162100-1444766256_thumb.jpg

post-20894-0-62346100-1444766265_thumb.jpg

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

неплохой с виду хомяк, можно поразмыслить если что, спасибо :up: ГБО нет у него?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 2 615 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 36423
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...