Заводская версия блока против тринадцати обновлений Chrysler
Владелец рестайлингового Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года из Тамбовской области жалуется на пинки и толчки при переключениях. Приехал под конкретную задачу, обновить электронные блоки, и по истории прошивка блока управления коробкой на этой машине не менялась ни разу.
За годы выпуска этих машин Chrysler выпустил порядка 12–13 версий прошивки АКПП, и каждая немного сглаживала алгоритм переключений. Здесь блок работал на заводской версии, то есть на самой ранней логике из всех существующих.
Обновление правит управляющую логику: сам момент переключения и то, как блок держит передачу под нагрузкой. Железо коробки при этом не разбирают, поэтому на машинах 2013–2014 годов с толчками начинать стоит с прошивки, а механику смотреть потом. Разницу после обновления замечают 9 из 10 владельцев WK2, которые до этого ездили на старой версии.
85 ампер, из-за которых нужно внешнее питание
На Grand Cherokee с 2013 года блоки пишутся только с внешним источником, и мы в ТРС-Моторс подключаем его до начала работы. Во время программирования блоки вместе с аварийно включённым вентилятором охлаждения потребляют до 85 ампер.
Штатный аккумулятор такую нагрузку держит не всегда и может критично просесть по напряжению. Просадка в момент записи нового кода способна повредить электронику блока.
Аварийный режим по датчику коленвала
Тем же заходом обновили блок управления двигателем. До обновления отказ датчика коленвала означал остановку мотора без возможности запуска, после обновления машина заводится и едет в аварийном режиме, медленно, но своим ходом.
Бывает, что сам датчик исправен, а сигнал теряется из-за задающего диска (тонового кольца) на коленвале. Диск стоит со стороны коробки, и чтобы до него добраться, снимают раздатку, коробку и всё, что рядом. В дороге такой ремонт не сделать, поэтому возможность доехать до сервиса своим ходом стоит дорого.
Толчки при переключениях и мотор, который глохнет на ходу
Раньше всего владелец замечает пинки и рывки при переключениях, особенно на машинах 2013–2014 годов, где обновлений не было вообще. Если прошивка родная, тянуть незачем, обновления закрывают часть проблем без разборки узлов и обходятся кратно дешевле механического ремонта или эвакуатора.
Мотор, который заглох на ходу и после этого не запускается, указывает на датчик коленвала или задающий диск.
Когда толчки остаются и после свежей прошивки, причина уже механическая, стружка в поддоне или износ гидроблока. Тогда коробку снимают, разбирают и дефектуют.
У этой машины следующим этапом идёт замена масла в АКПП, по сроку уже пора. Похожие обновления Chrysler выпускал и для родственных Dodge Durango и Chrysler 300C тех же лет.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
Всем привет!
Хотел бы посоветоваться с форумчанами по своему Коммандеру.
Купил авто в 2011 году, была она аварийная - удар в левый бок. Были биты обе двери, порог, средняя стойка, крыша и задняя арка с крылом. Авто не погнуло, а как бы заходил удар от передней двери и в направлении левой стороны задних сидений. Короче решил восстановить и быть счастливым владельцем.
Учитывая, что дизель, РЕАЛЬНЫЙ пробег 3500 км, авто 2008 г.в, куплен у оф дилера в 10 году, я решился на покупку. Отдал 600 т.р. + купил железа и т.д,всякого барахла на 150-200 т р.
В итоге тихим сапом, ковыряясь с отцом (он отличный в прошлом кузовщик), мы повесили двери, крыло, порог, стойку, заднюю арку с крылом, вытянули пол и крышу. Осталось точить, стучать крышу, готовить к малярке и по салону с мелочью ковыряться. Но мне уже просто надоело, стоит мертвым грузом с 11 года и уже желания нет им заниматься.
У меня вопрос к коллегам по Коммандеру: как вы думайте, сколько за данный авто, можно сейчас просить, если учитывать вложенные деньги? Черт с ним за работу, тут и так получается, что прогадали.
Или доделывать и кататься? Еще раз скажу - ну не стоит уже на этот долгострой. Спросите, почему так долго ремонтируется? Да потому что и без него дел уйма, не рассчитали мы время, деньги и трудозатраты.
Всем заранее спасибо.