Перейти к содержанию

Стуки спереди


Пинский

Рекомендуемые сообщения

Mps
545
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Часто бывает, что стучит неоригинальная защита.

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Защита стоит оригинальная, в составе  внедорожного пакета.

.

Mps
545
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Проверьте защиту, очень часто сталкиваемся со стуком именно металлической защиты.

19
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что там именно стучит? Есть какой то рецепт? Без защиты все ок! С защитой все протянуто, но стучит...

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Многие деталюхи, такие например, как подрамник, на резинках. В статическом положении - всё будет супер затянуто, а в движении будет стучать или скрипеть. Пластиковые, резиновые шайбы Вам в помощь!)

19
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Красиво конечно сказано, но 130000 км не стучало, а тут вдруг резинки подавай... Че-то тут не то... Явно где-то сломалось, только пока не понятно где... :D :D :D

Изменено пользователем Nordicus
п.4.3.2 Правил - Предупреждение
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня 40 тыс км - ничего не скрипело, а потом началось! Подложил пластиковые шайбы между двух защит, и опять тишина.

19
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну это да... Хотелось бы понять физику процесса... :dntknw:

2
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 WK2
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, подвеска спереди издает какие то звуки при троганье и остановке, причем пару щелчков, звук похож как будто колодки примерзают,

причем на холодную все нормально, потом все громче и отчетливее, на диагностику заезжал ниче не нашли, колодки еще в норме, зимой такого не было, подскажите с чего начать

19
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Сергей771, Кстати, а между каких защит если не секрет? Ногами в салоне чувствовалось?

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Защита картера и коробки.

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Сергей771, Ногами в салоне чувствовалось?

Ногами в салоне, на мой взгляд, можно почувствовать только удар стабилизатора по вилке переднего амортизатора. Должен быть достаточно сильный и резкий перекос передней подвески. У меня такой стук был только однажды.
1
Автомобиль: Гранд чероки wk2
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

@Deny,Это защита 100 % попробуй снять ее и проехать, сам долго бился 

19
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Катаю два дня без защиты коробки, пока тихо... Похоже она...

2
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 WK2
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, подвеска спереди издает какие то звуки при троганье и остановке, причем пару щелчков, звук похож как будто колодки примерзают,

причем на холодную все нормально, потом все громче и отчетливее, на диагностику заезжал ниче не нашли, колодки еще в норме, зимой такого не было, подскажите с чего начать

Нашел проблему, во всем виноваты втулки стабилизатора, сняли, побрызгали силиконом, звук пропал, тишина,

  • 2 месяца спустя...
373
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

короче потекла рулевая рейка. Вскрытие показала что подразбита изрядно, хотя пробег всего 120 тыр, в трофи-рейдах не участвовал, езда 99% асфальт, город и трасса...

В общем, суть в том, что после установки восстановленной рейки, исчезли стуки, которые слушал 4 года. Руль, правда, стал чуть тяжелее, хотя скорее всего это норма, я только сейчас понимаю, что на стоковой рейке он был уж слишком лёгким, баранку можно было одним пальцем крутить,...

Короче, мысль такая, что либо на новые авто ставят какие-то бракованные рейки, которые мало того что гремят, так ещё и ходят всего сотню. Либо ставят нормальные, но всё равно гремучие. 

В общем, сейчас наслаждаюсь тишиной, стуков нет.

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нашел проблему, во всем виноваты втулки стабилизатора, сняли, побрызгали силиконом, звук пропал, тишина,

Это чего вы сняли то? Втулки стабилизатора?
  • 4 недели спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 WK2
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

Втулки стабилизатора снял, они у меня уже были не оригинальные, доработанные так сказать, так что особых проблем не было

  • 1 месяц спустя...
226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер всем.Решил написать про стуки спереди слева.Проехал три сервиса,три ямы,три подъемника и один вибростенд(стук дребежящий слышан из салона отчетливо при проезде гребёнки на скорости 10-30км/ч) так вот вибрация левого переднего колеса показывает стук,но что стучит не понятно.Подвеска вся в норме и внизу ничего не болтается,есть подозрение на пневмостойку,но при вибрации на стенде отклонений не выявлено и клали руку на саму стойку-ничего,но стук-то есть.Внимание вопрос к знатокам!Можел ли стучать пмевмостойка при таких обстоятельствах?

  • Партнёр клуба
7 479
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

стойки стаба живые?

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, up6 сказал:

стойки стаба живые?

Как Ленин!

  • Партнёр клуба
7 479
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Так он только снаружи живой... может и стойки такие же -:))))... 

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
51 минуту назад, up6 сказал:

Так он только снаружи живой... может и стойки такие же -:))))... 

Не они даже поржаветь не успели,как новенькие.На вибростенде,когда передок трясло,мастер под машиной лежал и руками щупал за всё,и нихрена.

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пружина тормозного суппорта - на месте?!

  • Партнёр клуба
7 479
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ого... вот этот поворот

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Был такой стук невыносимый. Тоже не могли найти долго. Оказалось верхний левый рычаг сайлентблоки. Заменили и теперь тишина. Хотя на вибростенде мастер целый час искал бряк. Ну ни как не мог найти. Потом говорит помоему нашёл...оказался прав.

27
Автомобиль: - не роскошь!
Город: Нерезиновый
Опубликовано
Опубликовано
В 16.12.2017 в 20:37, up6 сказал:

ого... вот этот поворот

:good:

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

у одного автомобиля эти штуки скрипели...но что б стучали-это нонсенс

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано

Вот и я думаю,не подвесочный стук это,поэтому и грешу на пневмостойку,потому как не знаю внутреннее её устройство.

2
Автомобиль: ГЧ WK2 рестайл дизель
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 15.12.2017 в 22:15, Алексей Донской сказал:

Добрый вечер всем.Решил написать про стуки спереди слева.Проехал три сервиса,три ямы,три подъемника и один вибростенд(стук дребежящий слышан из салона отчетливо при проезде гребёнки на скорости 10-30км/ч) так вот вибрация левого переднего колеса показывает стук,но что стучит не понятно.Подвеска вся в норме и внизу ничего не болтается,есть подозрение на пневмостойку,но при вибрации на стенде отклонений не выявлено и клали руку на саму стойку-ничего,но стук-то есть.Внимание вопрос к знатокам!Можел ли стучать пмевмостойка при таких обстоятельствах?

Точно такая же хрень! надоело жуть как. Заменены 3 из 4-х шаровые, стойки стаба, замучал 2-х мастеров. Трясли, поднимали, на стенд загоняли. Результата нет. Подвеска обычная не пневма. Если найдёте решение, напишите сюда, будьте добры. 

Изменено пользователем MAXIM_220

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   18 пользователей, 0 анонимных, 554 гостей (Посмотреть всех)

    • MFox
    • ber1984
    • serg102
    • Дмитрий - борода
    • Palach
    • moxxxom
    • CHAOS
    • LeGrante
    • OWK
    • Kardan1
    • even 16
    • Shadow 0273
    • agregat97
    • sanityclause
    • Yihibalov
    • Ярча
    • Дмитриев Вячеслав
    • Sergey Commander
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.