3.0 CRD - турбина требует замены/ремонта?

[Tigerpard]

Добрый вечер и с праздниками всех!

Сегодня менял топливный фильтр и сняв воздушный патрубок на вход турбины - увидел следующую картину(см. приложения) 

Люфт у турбины имеется. При этом турбина работает, двигатель в целом работает хорошо.

Означает ли то, что крыльчатку турбины стало так кусать/крошить -смерть турбины? Просто никогда с турбинами дела не имел, но как мне кажется - если отколется приличный кусок - он улетит в цилиндры, со всеми вытекающими последствиями в виде капиталки поршневой? Или же турбины так постепенно и умирают, и бояться нечего и можно просто ездить пока совсем не накроется(маловероятный вариант) ?

И ещё вопрос - такое чинится или лучше сразу искать новую турбину?

 

Заранее спасибо за помощь!

[SAMY]

Люфт вверх/вниз или вперед/назад? у меня есть вврех/вниз, тут писали парни что допускается небольшой,а вот вперед/назад нельзя. судя по фото когда то был порван воздушник? крыльчатка порепана песком

[Tigerpard]

Машина у меня меньше года, воздушный фильтр поменял сразу же, был он в ужасном состоянии и с краю драным. Каким был предыдущий фильтр - я не знаю. 

Т.е. покусанные края турбины - это из-за попадания песка мимо фильтра, в турбину? Выходит это просто песком посекло, а не от контакта крыльчатки с корпусом турбины? Получается, что турбина как бы немного заходит крыльчаткой внутрь патрубка и это штатная конструкция, а не результат износа?

[SAMY]

Конечно это следы внешних воздействий, камешки и песок летел, у меня такая же крыльчатка,фильтр был порван у меня сбоку почти весь.

 

Впереди зазоры минимальны, есть ли ход вперед/назад или какой либо еще? Думаю врядли она еще цепляет за патрубок, было бы слышно при работе. Вообще конечно если деньги есть надо чинить, чинят и меняют насколько я знаю все внутренности. Дефектовка конечно после разборки, там скорее всего есть проблемы и  в горячей части турбины. Но это даже не самое страшное и дорогое - надо смотреть выпускные коллектора и состояние вихревых заслонок.

[Гость]

Фильтра надо покупать с металлической сеткой, впаяной в окантовочную резинку сверху.

Если найдешь кто тебе пропишет параметры работы актюатора турбины после замены картриджа - меняй его, обойдется тыщ в 15+ прописка. А если не найдешь то турба в сборе от 70 т.р., приписывать ничего не надо. Предпочтительней менять в сборе, но тут уж у кого как с финансами.

[Tigerpard]

Пообщался с ремонтниками. Они готовы от 9к за ремонт и 18 за замену крыльчатки. Только они работают в чистом виде с турбинами, снять поставить самому. Буду ждать выходных, чтобы поковыряться и снять турбинку. Не хочется рисковать любимой машиной и откладывать такой ремонт.

[Tigerpard]

А можно поподробнее про прописывание после замены? Чем грозит и где искать.

 

И на счет коллекторов и заслонок - что с ними может быть не так? Также повреждены песком?

[up6]

я бы еще и осмотрел выпускные коллектора - их внутренности могут попадать в турбину... были такие случаи

[Гость]

 

 

А можно поподробнее про прописывание после замены? Чем грозит и где искать.

Где искать не знаю. Тут несколько раз люди отписывались где и кто им прописывал, полистай форум. Когда я решал проблему с передувом и глюком актюатора, решил обзвонить несколько московских контор по турбинам. Начинал описание проблемы так "у меня машина такая-то, навернулся актюатор на турбине, чем можете помочь?" Ответ был всегда один - не занимайтесь хе...ней, меняйте турбину целиком. Когда мне это сказали 5 раз подряд я забил на поиски актюатора и кто его пропишет. Это было все сделано из спортивного интереса, ибо проблему свою я решил другим путем.

[ZMei]

Пообщался с ремонтниками. Они готовы от 9к за ремонт и 18 за замену крыльчатки. Только они работают в чистом виде с турбинами, снять поставить самому. Буду ждать выходных, чтобы поковыряться и снять турбинку. Не хочется рисковать любимой машиной и откладывать такой ремонт.

 

По фоткам: Прилетел гаечный ключ... 

Песок будет так:

 

http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=276428

 

Далее. В СПб (как и в прочей РФ) нет ни одного сервиса, который отремонтирует нашу турбину. Все картриджи - китай, все мастера - рукожопые уроды. Никто не знает и не умеет настраивать актуатор.

Отсюда - берем восстановленный девайс у гансов (если жаба душит), либо берем новый девайс в сборе. Ставишь сам, либо в гараже у дяди-пети, потому как гарантию приличный сервис дает только если ты заодно махнешь выпускные коллекторы у них. Такие дела, брат - дизель...

Изменено 11 января, 2016 пользователем ZMei

[Гость]

Последний раз в декабре я актюатор от гансов с привозом в районе 27к-30к нашел. Чета дорого.

[FenOnLine3000]

"...восстановленный девайс у гансов..." - имеется ввиду восстановленная турбина из Германии?

[ZMei]

 

 

Типа того.

[Tigerpard]

Задал вопрос одному хорошему специалисту. Тот говорит, что по ВИНу бьется турбина за 400к. При этом турбина на этот же мотор, но стоящий в мерседесе порядка 70. Может кто знает, в чем может быть отличие? Есть вариант взять мерсотурбину и сняв свою сравнить. 

Буду благодарен за любую информацию по теме.

[Гость]

Ни в чем. Не ищи черную кошку в темной комнате, ее там нет. Производитель турбины Garret, что в оригинальной коробке Мерс, что в оригинальной коробке Крайслер, что в своей собственной коробке Гаррет.

Турбины вообще на конкретно этой модификации двигателя 3.0-3.5 отличаются только наличем водяного охлаждения. На джипе без него стоит. Других вариантов нет и не было никогда.

[Mmnt]

Пробивать по хруслеру з/ч на мерсодизель - занятие для мазохиста. Мопар кладет железку в свою коробку и умножает ценник на 2 (это редко), или на 3, а то и 4. По мерседесу все будет гуманнее в разы (хотя по нынешнему курсу тоже конечно не обрадует).

[Свят]

Исправил многоуважаемый около мат.

Изменено 15 февраля, 2018 пользователем Свят

[Гость]

Ничего  не понял по существу. 

За околомат первое и последнее устное китайское предупреждение. 

[Groggy]

В 11 января 2016 г. в 22:04, up6 сказал:

я бы еще и осмотрел выпускные коллектора - их внутренности могут попадать в турбину... были такие случаи

Подтверждаю, только в том случае крыльчатка сразу умерла тогда, и турбина под замену.

 

Но это не та крыльчатка, что на фото топикстартера, а с другого конца... Эту могу отдать, если не выкинул, но боюсь, что уже да.

В 11 января 2016 г. в 21:04, Tigerpard сказал:

А можно поподробнее про прописывание после замены? Чем грозит и где искать.

 

И на счет коллекторов и заслонок - что с ними может быть не так? Также повреждены песком?

 

Не песком, а выхлопом, там же жара все время, металл со временем может отслоиться и улететь в турбинку, и ей конец сразу