Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Инвалиду нужна помощь

terem2000

Автор terem2000
в ВЗАИМОПОМОЩЬ

Рекомендуемые сообщения

terem2000 Низкая активность
0

terem2000

Автомобиль: нива
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Добрый день . Меня зовут Алексей я инвалид 1 гр колясочник шейник проживаю в селе . Я увлекаюсь джипингом в этом году мы совершили благотворительную экспедицию ( ПОВЕРЬ В СЕБЯ ) на автомобилях по горному Алтаю. Я был первым инвалидом покорившим перевал Кату Ярык на автомобиле с ручным управлением , посетили дом ветеранов . Центр для детей и подростков с ограниченными возможностями Горно-Алтайска и посетили фестиваль инвалидов в республике Алтай , дарили подарки . Так же участвую в автопробеге Дорогами Войны посещаем ветеранов дарим подарки .Посещаем Детский дом .На следующий год планирую продолжить покорение горного Алтая хочу пройти все перевалы . Продолжить экспедицию (ПОВЕРЬ В СЕБЯ) . У меня такая проблема мой автомобиль очень старый нива ей 19 лет очень тяжело на ней путешествовать и ломается начала сильно .Я не могу позволить себе купить новое авто может кто то поможет набрать нужную сумму хотя бы на бу шевроле ниву . Помогите продолжить мое начинание и доказать здоровым людям что инвалиды тоже на многое способны , помогите вселить веру в себя другим инвалидам и здоровым людям . Моя поездка на многих инвалидов подействовала положительно .Автомобиль для меня это ноги. Если вас заинтересовало это адрес почты lehin4@yandex.ru .Фото и доп информацию могу предоставить плюс могу дать ссылку на мою страницу в соц сети .  https://vk.com/id13085582 страничка в ВК
 
Карта для перечисления денег № 4276 8802 2102 0187 Терехов Алексей Николаевич
Номер счета:40817810444052779774
Банк получателя:ОТДЕЛЕНИЕ N8047 СБЕРБАНКА РОССИИ Г.НОВОСИБИРСК БИК:045004641
 
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=166394.0 Ссылка на форум Прадо , ребята меня там проверили, что я не разводила.
 
33d2e4a3ae67.jpg
a762b14a05e4.jpg
 
Остальные фотографии под спойлером:

c510ac67ce1a.jpg
d873162b0f47.jpg
024727952780.jpg
fe100ba17c82.jpg
5e97ff4ec114.jpg
85af93d1206b.jpg
a6ad081fbbba.jpg
1fb49297cc14.jpg
235b35efe5b5.jpg
1e49842850dc.jpg
513c1e9e27ca.jpg
63ffc41d258e.jpg
2dd345dfcb72.jpg
a0876542fdf8.jpg
05a1ff36d9f5.jpg
df6684486da0.jpg
5275edf9dcb9.jpg
227a3d10924c.jpg
c0aeb8dc290c.jpg
c6a2b468c2be.jpg
da0f720b02bb.jpg
df9f1a03908e.jpg
273b3568b9c8.jpg
a9608c7afafc.jpg
b658cde2fad9.jpg
a9ea8d0ac7b2.jpg
60f03779fedd.jpg
5052a0f917af.jpg
2b8e4fee5dc6.jpg

МОЕ ХОББИ 
1e56ee0fc0f1.jpg
4bf18239e302.jpg
d7b61dda0091.jpg
936145344469.jpg
408b1247be2c.jpg
7eefc496a105.jpg
2b11028e533b.jpg
221084886e1f.jpg
762f72403828.jpg
8e772d96c223.jpg
b3b3d55c5cb9.jpg

Из поездок в детский приют 
6e68a7259a99.jpg
7082e9e46801.jpg
c206f1917a18.jpg
15b2740e6692.jpg
d0e73f941e4c.jpg
7261380650e7.jpg
7ba8d92ef454.jpg
cf9cf18a05d4.jpg
af8fb64f7ec8.jpg

 

Сумма, набранная на сегодня: post-33896-0-88026300-1452565799_thumb.png

terem2000 Низкая активность
0

terem2000

Автомобиль: нива
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Видеоролик о моей поездке:

 

terem2000 Низкая активность
0

terem2000

Автомобиль: нива
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Спасибо тем кто положил анонимно .

terem2000 Низкая активность
0

terem2000

Автомобиль: нива
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

post-33896-0-06219700-1452696259_thumb.pngСУММА НА СЕГОДНЯ 

terem2000 Низкая активность
0

terem2000

Автомобиль: нива
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

post-33896-0-70393100-1452830254_thumb.png на сегодня 

terem2000 Низкая активность
0

terem2000

Автомобиль: нива
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

сумма на сегодня 

post-33896-0-59284900-1453018354_thumb.png

terem2000 Низкая активность
0

terem2000

Автомобиль: нива
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

на сегодня 

post-33896-0-05950600-1453383106_thumb.png

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 357 гостей (Посмотреть всех)

    • aleks76
    • Schv
    • Romek
    • up6

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 335643
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 15533
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 68762
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...