Замена свечей на 3.7 бензин

[DOCTOR79]

Всех приветствую, собираюсь менять свечи САМ, подскажите пожалуйста, какой момент затяжки свечей ( планирую использовать динаметрический ключ), здоровье есть, боюсь резьбу сорвать, тем самым вырастив геморрой гроздьями. На форуме не нашёл, тките носом если что)

[Гость Deonis]

здоровье есть

так рукой подкрути и норм!)))

менять свечи САМ,

 

если такие вопросы возникают то лучше нах, не так это дорого стоит!

[Willys]

Был у меня, в своё время, жигуль. И прилагался к нему ключ свечной. А ещё бензопила и мотокультиватор на даче. Как я так, без приборов...? 

[HANS]

чё вы ржоте - нормальный вопрос )

если перефразировать - надо-ли разбирать полмашины при замене свечей на КК 3,7

если не надо то поменяю сам, если снимать топливную рейку, демонтировать трассы кондиционера и пилить что-то болгаркой то пусть в сервисе мучаются.

[Basil]

На коробке со свечами написано как затягиваются свечи

До касания с ГБЦ далее угол  проворота 90 и 18

Изменено 25 февраля, 2016 пользователем Basil

[chega]

есть одно дедовское правило. Свечи закручивают в идеале на холодный двигатель а снимают на горячий. А момент, ну вы блин даете, ключ динамометрический. Как сопротивление почувствовал - крутить больше не надо.

ДОПУСТИЛ ОШИБКУ - НАОБОРОТ!

Изменено 25 февраля, 2016 пользователем chega

[Willys]

Свечи закручивают в идеале на горячий двигатель а снимают на холодный.

Ну как снять с холодного, не вопрос, а вот как прогреть перед закручиванием?

[chega]

идеал на то и идеал что его не существует. Только ночь уже - оговорился и дизель о себе дал знать, 4 года свечи не менял  . Снимают на остывший.

Изменено 25 февраля, 2016 пользователем chega

[Гость Лексеич]

Свечи в идеале снимают и ставят на холодном моторе. Снимать кроме наконечников, катушек, ничего не надо. Свечная головка должна быть с магнитом, чтобы свечи не падали в колодец. Перед откручиванием свечей, но после снятия катушек, нужно продуть колодцы воздухом, чтобы песок и грязь не попала в цилиндры. Нужен компрессор. Процесс не сложный, но есть тонкости, которые надо знать.

[Basil]

Чего то вы в дебри полезли

Свечной ключ должен быть с резинкой.Я своим за магниты ручки то отшибаю  Магнитом обычно изолятор ломается.

чё вы ржоте - нормальный вопрос )

если перефразировать - надо-ли разбирать полмашины при замене свечей на КК 3,7

если не надо то поменяю сам, если снимать топливную рейку, демонтировать трассы кондиционера и пилить что-то болгаркой то пусть в сервисе мучаются.

До нет там никаких сложностей. мотор и его компоненты ремонтопригоден.доступ ко всему есть. 

1. Remove necessary air filter tubing at throttle body.

 

2. Prior to removing ignition coil, spray compressed air around coil base at cylinder head.

 

3. Prior to removing spark plug, spray compressed air into cylinder head opening. This will help prevent foreign material from entering combustion chamber.

 

4. Remove spark plug from cylinder head using a quality socket with a rubber or foam insert. Also check condition of ignition coil O-ring and replace as necessary.

 

5. Inspect spark plug condition.

 

An ignition coil (2) with a spark plug wire (1) attatched is used for two cylinders. The three coils fits into machined holes in the cylinder head for cylinders 1, 3, and 5. A mounting stud/nut secures each coil to the top of the intake manifold. The bottom of the coil assembly is equipped with a rubber boot (4) to seal the spark plug (5) to the coil. Inside each rubber boot is a spring. The spring is used for a mechanical contact between the coil and the top of spark plugs. These rubber boots and springs are a permanent part of the coil assembly and are not serviced separately. The rubber boot (4) is also used to seal the coil at the opening into the cylinder head

 

1. Depending on which coil is being removed, the throttle body air intake tube or intake box may need to be removed to gain access to coil.

 

2. Disconnect electrical connector from coil by pushing downward on release lock on top of connector and pull connector from coil.

 

3. Clean area at base of coil with compressed air before removal

Изменено 26 февраля, 2016 пользователем Basil

[Гость Лексеич]

 

 

Магнитом обычно изолятор ломается.

Это как? Заводская головка для откручивания свечей со встроенным магнитом и она ломает изолятор? Вот руки и отшибай, если такие мастера, что изоляторы ломают.

[Basil]

долго рассказывать,но на некоторых моторах свечи недоступны/ В заводском кетае да,магниты,в Snap-on которым мы работаем,резинки. Нормальный механик сразу выкидывает магнит.

Читаем внимательно сервисный мануал:

4. Remove spark plug from cylinder head using a quality socket with a rubber or foam insert. Also check condition of ignition coil O-ring and replace as necessary.

 

 

выделил же специально!!!

 

Переводим. Спорим  с мануалом.  

[Гость Лексеич]

Не надо умничать! В России живем, русский родной язык, а на ихнем я только хандыхох знаю. (Так это же немецкий! Да?)

[ed1368]

"Спокойствие, только спокойствие!"(С)

Вот вольный перевод с "фашистского":

1. Снимите необходимую трубку воздушного фильтра на корпусе дроссельной заслонки.

2. Перед извлекать катушку зажигания, распылите обжатый воздух вокруг основания катушки на головке цилиндра.

3. Перед снятием свечи зажигания распылите сжатый воздух в отверстие головки цилиндра. Это поможет предотвратить попадание посторонних материалов в камеру сгорания.

4. Извлеките свечу зажигания из головки блока цилиндров с помощью качественного гнезда с резиновой или вспененной вставкой. Также проверьте состояние уплотнительного кольца катушки зажигания и при необходимости замените.

5. Проверьте состояние свечи зажигания.

Катушка зажигания (2) с прикрепленным проводом свечи зажигания (1) использована для 2 цилиндров. Три катушки вписывается в отверстия в головке блока цилиндров 1, 3 и 5. Стержень/гайка установки обеспечивают каждую катушку к верхней части впускного коллектора. Днище катушки в сборе оснащено резиновой заглушкой (4) для уплотнения свечи зажигания (5) к катушке. Внутри каждого резинового ботинка весна. Весна использована для механически контакта между катушкой и верхней частью свечей зажигания. Эти резиновые сапоги и пружины являются постоянной частью сборки катушки и не обслуживаются отдельно. Резиновый ботинок (4) также использован для того чтобы загерметизировать катушку на отверстии в головку цилиндра

1. В зависимости от того, какая катушка удаляется, для получения доступа к катушке может потребоваться удалить воздухозаборную трубку корпуса дроссельной заслонки или впускную коробку.

2. Отключите электрический соединитель от катушки путем нажимать вниз на замке отпуска поверх соединителя и вытяните соединитель от катушки.

3. Очистите зону на основании катушки с обжатым воздухом перед удалением

 

Тоже сам хочу свечи заменить. Вопрос:

А эти катушки просто тянуть вверх для снятия со свечи? Или там куда нажать надо?

Вот нарыл: только у меня нет этих катушек с правой по ходу стороны! Есть 3 шт. слева!

И чем это он мажет дырку на катушке? Да и по зазору между кантактами кто, что думает или знает?

 

Во! Наш нашел!

 

Изменено 30 мая, 2018 пользователем ed1368

[ed1368]

Заказал в экзисте такие:

Denso KJ20CR-L11

Свеча зажигания "Nickel"

6 шт. х 137 ₽=822 ₽

Может надо было Chrysler SPZFR 6F11G?
 

 

[up6]

лучше бы оригинал использовать... по моим наблюдениям по этому мотору

[ed1368]

Написал им. Может заменят. Если нет то не критично?

[Гость Лексеич]

7 часов назад, ed1368 сказал:

. Если нет то не критично?

У вас все не критично, скорее не логично.

[ed1368]

Перезаказал на Chrysler SPZFR 6F11G.

Просто спрашивал у Экзиста 530 рублей это за 6 штук или одна штука, а они молчат как партизаны! Увидел в одной из скрытых позиций, что это упаковка из 6-ти штук, ну и заменил.

[tracker99]

1 час назад, ed1368 сказал:

Просто спрашивал у Экзиста 530 рублей это за 6 штук или одна штука

На коробочке , в которой лежат шесть свечей перед обозначением самой свечи добавлена цифра "6" 

Мне в свое время эта коробочка там обошлись почти в три тысячи , но IK20L все равно больше нравятся мне и мотору .

Так что те NGK после 2 тык снова в коробочку и в запас .

[ed1368]

Так, что - 530 это за одну свечку!?

Вот же с сайта Экзист:

(уп. 6 шт.) 27 дн. 546 ₽

Изменено 11 июня, 2018 пользователем ed1368

[tracker99]

ed1368 , ну да . 

Я на IK20L катаюсь , они чуток дороже .

[tracker99]

8 минут назад, ed1368 сказал:

Вот же с сайта Экзист:

(уп. 6 шт.) 27 дн. 546 ₽

Может Вам и повезет . По моему , та фраза говорит о том , что одну свечу Вам вряд ли продадут . 

Например , тормозные диски тоже указывают "уп. 2шт" . Вот я недавно купил Febi 28176 , упаковка (2 шт) обошлась почти в 5 тыс .

[ed1368]

Да , упаковка из 6 штук крайслера 3К с лишним! Опять перезаказал на

Denso KJ20CR-L11

tracker99, что про них скажете? На раз в год менять пойдут?

[tracker99]

7 минут назад, ed1368 сказал:

Опять перезаказал на

Denso KJ20CR-L11

tracker99, что про них скажете?

Я их не пробовал . Сказать могу только то , что вылет искрового промежутка у оригинальных свечей больше , нежели у KJ20CR-L11 . Такой вылет у свечей Denso обозначается буквой L , к нашему мотору я нашел только IK20L .

Сравните  слева направо : IK20 (вылет искрового промежутка совпадает с KJ20CR-L11 , K20TT , IK20TT) ; оригинал SPZFR6F11G ; IK20L .

[ed1368]

Вот нашел. Видно, что изолятор меньше, но искровой вылет практически одинаковый за счет длинного центрального электрода. Разный материал бокового электрода.

[tracker99]

1 час назад, ed1368 сказал:

искровой вылет практически одинаковый за счет длинного центрального электрода.

Резьбовая часть свечей разбита на несколько групп - 9,5мм ; 12,7мм ; 19,0 мм ; 26,5 мм - и не отклоняется ни на полмиллиметра . Так что вылет промежутка в каждой группе может меняться только за счет электрода .

Блин ! У меня же на предыдущей машине  в моторе J20 стояли KJ16CR-L11 . Сейчас вспомнил , что там они , действительно , торчали далеко . Помню , еще изучал обозначения http://www.denso-am.ru/produkty/zapasnye-chasti/zazhiganie/svechi-zazhiganiia/sistema-oboznachenii-svechei-zazhiganiia-denso/  и там вычитал : L ... выступ электродов 5мм . По этому обозначению и IK20L подобрал вместо IK20 .

[ed1368]

Значит нормуль будет!

[tracker99]

ed1368 , наверное , только не затягивать пробег . В сузуках они нормально работали по 15-20 тык , а IK20L (хотя производитель гарантировал 30 тык) более 60 тык .

 На кащее искра помощнее , поэтому у IK20L  на 30 тык уже увеличивался зазор за счет эрозии бокового электрода .

[ed1368]

Ну это мне на 3 года хватит! Пробег за 7 лет 50000км.