XK 4.7 заводится с 3-4 раза

[gruss]

Доброго часа форумчане!!! помогите советом! авто стал заводиться с третьего четвертого раза! что за глюк в сервисе не могут разобраться уже три месяца! если заглушить и завести сразу ни каких проблем с пол пинка! но если стоит больше пятнадцати минут то раза с третьего четвертого заводится! давление в рампе в норме проверяли! бензонасос новый! форсунки работают правильно на стенде проверяли!! да к стати утром заводиться с первого раза!!!

[~sparrow~]

АЗС одна и та же на протяжении этих 3-х месяцев?

[gruss]

Лукойл но разные! бак раза три снимали все чисто! у меня две машины обе заправляю на одних и тех же заправках!

[~sparrow~]

Просто по симптомам мне это напоминает события аж 14-ти летней давности... столкнулся с образованием воздушных пробок в топливной системе

в моем случае был плохой бензин...

во время простоя "горячей" машины он испарялся и образовывалась пробка...

Этого не происходит если заводить сразу - просто не успевает.

Этого не происходит утром - уже "рассасывается".

Изменено 14 марта, 2016 пользователем ~sparrow~

[gruss]

я вот на него газ установил! может в этом собака порылась!? правда я щас все отключил и кран газовый перекрыл!         

[Alex1971]

 

 

помогите советом!

Цепи ГРМ поменяй!

[Aleks54]

Было похожее из-за форсунок.На горячую пропускают.На некоторых от старости,но,чаще,после ультразвука.

[gruss]

а цепи грм как могут влиять на запуск!?

[kee]

ошибки читали сканером?

[gruss]

По сканеру все чисто! сегодня к официалам отогнал! может они что найдут! правда я очень сомневаюсь! но попытка не пытка!!

[SAMY]

Было такое на БМВ у меня, поставил чудо фильтр топливный фирмы ALCO, так вот в нем стоит клапан который не дает топливу стравливаться в бак после глушения машины. Этот самый клапан не работал и топливо уходило и после заглушки машину приходилось заводить долго. сменил фильтр на MAHLE, все исчезло, но голову всю сломали в сервисах!

[Alex1971]

а цепи грм как могут влиять на запуск!?

Вытянутая цепь приводит к рассогласованию меж ДПКВ и ДПРВ, со всеми вытекающими, и смещению фаз газораспределения как меж к/валом и р/валами, так и меж цилиндрами, и всё это происходит одновремено и проявляется при запуске и работе на хх и средних оборотах, а как последствия: нестабильный запуск, неровный выхлоп, перерасход топлива и т.д. 

 Для примера возьми и перекинь на один зуб цепь и посмотри что произойдёт, так вот цепь бывает  вытягивается и на 1.5 и на 2 зуба! 

 Конечно можно не менять, а перекинуть цепь на зуб и ездить дальше.

Изменено 17 марта, 2016 пользователем Alex1971

[Giraffe]

Ответ лежит на поверхности.

Вешай манометр на топливную магистраль, и смотри, как теряется давление за эти 15 минут простоя.

А дальше 2 варианта-или форсунки, или уплотнительная резинка внутри бензонасоса.

[shytmn]

От таких советов "перекинь цепь" можно и на ремонт головок попасть в лучшем случаи. А коли уже сняли переднею крышку для доступа к цепям и уже с приличным пробегом, считаю будет большой глупостью не поменять эти самые цепи на новые с комплектом шестерней, натяжителей и успокоителей.

[gruss]

Давление в рампе в норме проверяли! ездил к официалам! тоже руками разводят!(( предлагают достать все форсунки не отсоединяя от топливной магистрали! и посмотреть будут течь или нет!)

[Олег76]

Почти 100% уверенностью могу сказать - если стоит газовое оборудование, то надо поменять мембрану на редукторе и будет все ОК! 

Газ попадает в систему, и авто не заводится. Особенно это проявляется после стоянки!

Цена вопроса 300-800 руб

[gruss]

Похоже все таки на форсунки попал!( пять из восьми льют!! может кто подскажет где их приобрести по вменяемой цене можно!?

[Олег76]

Я же тебе написал, с чего начать надо! Форсунки всегда поменять успеешь.

Изменено 27 марта, 2016 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Alex1971]

От таких советов "перекинь цепь" можно и на ремонт головок попасть в лучшем случаи.

От того, что вытянутую цепь перекинуть, надёжность цепи точно неизменится, зато ты точно узнаешь, то что натяжителя ещё хватает для натяга цепи, и будешь уверен в том, что аварии непроизойдёт. А вот если неполезешь, то вероятность встречи клапанов с поршнями сильно будет возрастать с каждым км. Сама по себе цепь не рвётся, а вытягивается на столько, что натяжитель, выработавшись до конца даёт возможность проскочить цепи через зубъя.

[Alex1971]

Давление в рампе в норме проверяли!

Когда закрытые форсы льют, то соответственно падает давление в рампе, так что не там копаешь! Я ж тебе писал о том, что надо проверить на сколько "убежали" метки на звёздочках. Ты наверно полагаешь, что цепь, как ремень ГРМ невытягивается?! - зря.

[gruss]

ок! я вас услышал! завтра в сервис передам все рекомендации пусть проверяют!!