Перейти к содержанию

Вырубают парк Кусково


LoginWK2

Рекомендуемые сообщения

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В шесть часов утра в среду несколько бригад лесорубов под охраной сотрудников ЧОП начали вырубку деревья в парке «Кусково», на одном из участков которой московские власти намерены построить отрезок северо-восточной хорды. Как сообщили “Ъ” активисты, после протестов местных жителей и вмешательства полиции вырубку остановили.

Рано утром в среду несколько бригад рабочих под охраной сотрудников ЧОП начали рубить деревья в парке «Кусково», сообщили “Ъ” активисты движения «Спаси Вешняки». Напомним, северо-восточная хорда — будущая автодорога, которая соединит северные и юго-восточные районы Москвы, разгрузив МКАД и Садовое кольцо. По плану мэрии Москвы один из участков северо-восточной хорды должен пройти через территорию парка Кусково, против чего выступают жители района Вешняки.

 

«Рубить деревья начали в шесть утра, работали сотрудники компании “Макси Флора”,— рассказала “Ъ” представитель инициативной группы Ирина Кузнецова.— Мы считаем, что вырубили около 3 га». По ее словам, около 12 часов работу лесорубам пришлось остановить работу из-за протестов собравшихся местных жителей, которые вызвали полицию. «Остановил вырубку майор полиции ОВД Вешняки. Он приказал это сделать руководителям работ, так как место вырубки не было огорожено и из-за возмущения местных жителей»,— добавила госпожа Кузнецова. Она также сообщила, что инспектор лесничества Кусково Александр Лосев несколько раз требовал у производящих вырубку рабочих документы, регламентирующие работы. По ее словам, представители лесничества не были предупреждены о планах по вырубке на этой территории, они узнали об этом от местных жителей и активистов, которые им позвонили.

 

Сам господин Лосев не стал комментировать ситуацию, отметив «что сейчас документы рассматривает руководство». Заместитель генерального директора по производству работ компании-субподрядчика «Макси Флора» Алексей Рассказов не захотел комментировать обстоятельства проведения работ.

 

Напомним, в мае 2016 года министр культуры РФ Владимир Мединский отменил приказ Росохранкультуры №138 от 26 января 2011 года, фактически сняв препятствия для строительства северо-восточной хорды через территорию исторического лесопарка Кусково в Москве. Этот документ служил препятствием для реализации приказа Мосгорнаследия №134 от августа 2015 года об утверждении новых границ парка, в результате которых площадь парка была уменьшена. Как отмечала в феврале 2016 года Генпрокуратура РФ, при издании этого приказа «были допущены нарушения». Активисты отмечают, что при реализации проекта по строительству хорды должны быть вырублены около 20 га исторического парка «со столетними дубами и липами». Противники строительства также полагают, что при строительстве пострадает храм Успения Пресвятой Богородицы 1644 года постройки. В защиту этой территории в мае 2016 года выступил Совет по правам человека, которые потребовал «выполнить требования генерального плана города Москвы, предусматривающего строительство северо-восточной хорды в районе Рязанский ЮВАО, на территории промзоны».

 

 

 

Еще с видео ТУТ

 

 

P.S. Лужков сажал, сажал... а теперь все вырубают...

"Такие времена, такие нравы"(С)В.Познер

Изменено пользователем LoginWK2
634
Автомобиль: Cherokee KK 3.7 Limited
2011
цвета грозовой тучи
Город: Москва-МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так а что именно мешает «выполнить требования генерального плана города Москвы, предусматривающего строительство северо-восточной хорды в районе Рязанский ЮВАО, на территории промзоны»? 

Изменено пользователем Естествоиспытатель
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Естествоиспытатель, видимо отсутствие совести и жадность...

Пол Химок вырубили и чего ? По этой трассе как никто не ездил, так никто и не ездит...

Зато и чиновники и депутаты, чуть ли не трусы на себе рвали доказывая, что это ахриненно жизненно важная дорога для района, что чуть ли не рай на земле воцарится после введения ее в эксплуатацию.

 

Обидно, что никого за это не спросили и не посадили, где же обещанный эффект !?

Теперь и до Кусково добрались, как будто больше негде строить их трассы, которые нахрен никому не нужны.

634
Автомобиль: Cherokee KK 3.7 Limited
2011
цвета грозовой тучи
Город: Москва-МО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


которые нахрен никому не нужны.

Э.... Я живу на юго-востоке, на минуточку. А лозунги - это такое. Факты интересны.

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Естествоиспытатель, таки я вас умоляю...

Я живу в Перово почти рядом с Кусковским парком, потому меня эта тема с парком напрягает не по-детски.

Лозунги нихай толкают политики, а то, что никто никого не спросил и по-тихому чего-то пилят и какие-то хорды строят - это уже борзость.

 

Кстати, тоже интересно почему через промзону на Рязанке не провели.

Хотя смею предположить, что видимо промзону эту уже под жилое строительство кто-то присмотрел.

Во всяком случае промзоны в Москве активно выживают и застраивают жильем.

Изменено пользователем LoginWK2
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А вы знаете о том, что на месте вырубки до 1960 г был город Кусково? О каких вековых деревьях идёт речь? Вчера проезжала мимо. Вырубили соток 5. Кажется товарищи активисты путаются в показаниях. В группе 4га, тут 3га.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 2 591 гость (Посмотреть всех)

    • AS8
    • malyar62
    • Miks_39
    • IRBIS1980
    • 520881
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43873
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...