Загорается молния с чеком на дизеле

[Американец]

Брехня!

[partizanen34]

Я тоже увидел молнию на 160км\ч на обгоне в районе Ставрополя, фильтр " ZEKKERT"   пробег фильтра 7500км, замяло, хорошо в запасе был  UFI. После смены молния пропала, машинка задышала ровней!

[Mitch]

В 17.01.2020 в 11:30, partizanen34 сказал:

Я тоже увидел молнию на 160км\ч на обгоне в районе Ставрополя, фильтр " ZEKKERT"   пробег фильтра 7500км, замяло, хорошо в запасе был  UFI. После смены молния пропала, машинка задышала ровней!

 

[Mitch]

Тут вообще люди в курсе ,что воздушник надо менять хотя бы раз в 5 тыс , но от того что я вижу на фото, у меня малёха волосы шевелятся на макушке )))   а потом песок раздолбает вам турбину и будем плакать какие плохие турбины ставят на Jeep , цена фильтра 300 р .    

[up6]

Мопар ребята, только Мопар

[zorge799]

41 минуту назад, Mitch сказал:

цена фильтра 300 р .    

300 р. стоит то г...но, которое изображено на предыдущем фото. Нормальный воздушный фильтр стоит в три раза дороже, а с маркировкой Мопар - в шесть. Причём рядом с Мопар написан производитель фильтра - Hengst, вот его и ставим.

https://exist.ru/Price/?pid=EBB0654F&sr=-36

Изменено 18 января, 2020 пользователем zorge799

[Гость]

Вы слишком категоричны. 

[Гость]

Не знаю, я меняю раз в 10 и ставлю кнехт, хенгст или уфи, последние чаще. Разницы никакой, всё хорошо. Кто реально по пыли катает, можно и чаще менять.

[Mitch]

1 час назад, zorge799 сказал:

300 р. стоит то г...но, которое изображено на предыдущем фото. Нормальный воздушный фильтр стоит в три раза дороже, а с маркировкой Мопар - в шесть. Причём рядом с Мопар написан производитель фильтра - Hengst, вот его и ставим.

https://exist.ru/Price/?pid=EBB0654F&sr=-36

 Можно не поленится и развернуть фильтрующий элемент , и разницу увидеть на лицо , а название фильтра мне не о чём не говорит , у меня за 5 тыс фильтр забивается , а дальше его крутит , и за 300р и за 1300 р ,  

Изменено 18 января, 2020 пользователем Mitch

[zorge799]

2 часа назад, Mitch сказал:

 у меня за 5 тыс фильтр забивается , а дальше его крутит , и за 300р и за 1300 р ,  

Как-то раз провел эксперимент - заменил фильтр от Кнехта не дважды в год, как обычно делаю, а только один раз. Пробег на фильтре примерно 15000, на половине - выбил его об угол. Ничего не закрутило и не забило. Фото "всосанных" нормальных фильтров еще ни разу не встречал, а вот всякие Зекккерты и прочее г... - регулярно.

3 часа назад, СашкаМ сказал:

Вы слишком категоричны. 

В чем именно? В том, что хороший фильтр не стоит 300 р., а стоит дороже? Или в том, что в оригинальной коробке от Мопара лежит воздушник от Хенгста?

Фото не мое, стырил с Драйва 

Изменено 18 января, 2020 пользователем zorge799

[Mitch]

 вы ездите 15 тыс в год? 15 тыс фильтр не забит ?  Он наверно дорогой был , раз за 15 тыс /км и не забит 

Выше в диалоге , человек наглядно показал во что превращается фильтр за 7500 км  .

[zorge799]

16 минут назад, Mitch сказал:

 вы ездите 15 тыс в год? 15 тыс фильтр не забит ?  Он наверно дорогой был , раз за 15 тыс /км и не забит 

Выше в диалоге , человек наглядно показал во что превращается фильтр за 7500 км  .

Да, езжу 15-20 тысяч в год, с ноября 2013 по настоящее время прошел 112 тысяч с копейками. Фильтр (который не забит за 15 тысяч) не дорогой, а НОРМАЛЬНЫЙ, а не то г...но, которым вы мне в нос тычете.

[AUTO]

А вы ездите 15000км на одном фильтре? 

Фильтр должен забиваться!

Любой

[zorge799]

4 часа назад, zorge799 сказал:

3 минуты назад, AUTO TRUTNY сказал:

А вы ездите 15000км на одном фильтре? 

Фильтр должен забиваться!

Любой

Как-то раз провел эксперимент - заменил фильтр от Кнехта не дважды в год, как обычно делаю, а только один раз. Пробег на фильтре примерно 15000, на половине - выбил его об угол.

Обычно меняю дважды в год - перед зимой (примерно в сентябре) и весной - в апреле-начале мая. Зимой пыли на дорогах почти нет, зимний пробег получается примерно 8 месяцев, летний (с пылью) - около 4. Фильтр конечно забивается пылью, но ни разу таких нарушений геометрии, как на фото на предыдущей странице, не было.

Изменено 18 января, 2020 пользователем zorge799

[AUTO]

1 час назад, zorge799 сказал:

Обычно меняю дважды в год - перед зимой (примерно в сентябре) и весной - в апреле-начале мая. Зимой пыли на дорогах почти нет, зимний пробег получается примерно 8 месяцев, летний (с пылью) - около 4. Фильтр конечно забивается пылью, но ни разу таких нарушений геометрии, как на фото на предыдущей странице, не было.

По нашим наблюдениям,к 15000 км на дизеле фильтр уже засасывает. Обычно хватает одного раза и Клиенты понимают,что проезжать надо не больше 10000км. Эти фильтра потом показваем и рассказываем что и как....

Через каждые 5000км или перед большой поездкой мы рекомендуем не полениться и , или вытряхнуть фильтр или приехать к нам и мы вытряхнем (абсолютно БЕСПЛАТНО!).  А в долгую дорогу взять с собой про запас один фильтр....

Фильтр забивается не от того,что он плохой. Он ДОЛЖЕН забиваться. Любой фильтр при поездках по москве за 15000км забивается вхлам. Рекорд 3000 км,фильтр стал кирпичом.

И я бы советовал,перейти на ТО через 10000км. 

[Гость]

В 13.04.2017 в 07:24, Mitch сказал:

Кольцо резиновое в это место никто не подбирал?

[Boosel]

2 часа назад, СашкаМ сказал:

Кольцо резиновое в это место никто не подбирал?

+1, я бы тоже махнул, а то как-то подозрительно телебонькается быстросъём))

[Гость]

мне сдается, что сильно замена кольца ситуацию не изменит и телебонькаться не перестанет, но хотя бы поплотнее сядет

я надеюсь

 

пс: замену патрубка на силикон не предлагать

[Boosel]

он, по-моему, с новья ходуном ходил

Изменено 10 мая, 2020 пользователем Boosel

[Лунный пчел]

должен болтаться. при плохом уплотнении выбьет ошибку Р0101

 

[Гость]

болтаться-то он может и должен, потому что у кого-то итальянских мозгов не хватило нормально там сделать узел, а вот сопли на мотор развешивать не должен

[Лунный пчел]

т.е. тебя не смущал патрубок входной в турбину на ВК1??? как часто рыжее кольцо менял?

да по сравнению с мерсомотором, этот чистюля.

[Гость]

28 минут назад, Лунный пчел сказал:

как часто рыжее кольцо менял?

ни разу

а даже если б довелось менять - поменял бы, оно хоты бы отдельно продается

а тут вечно куда ни плюнь - либо сделано через жопу, либо продается в сборе за сто тыщ мильонов

 

 

28 минут назад, Лунный пчел сказал:

да по сравнению с мерсомотором, этот чистюля.

посмотрим через 5 лет какой он чистиля

даже прокладка клапанной крышки отдельно не продается

[Бельчонок]

В 25.06.2017 в 01:17, mgkerem сказал:

Всем доброе время суток! 

Решил поделиться возникшей проблемой с итальянским дизелем и путем ее разрешения. (Может окажется кому-нибудь полезным).

Имеем: WK2, 2012 год, 3,0 л дизель, пробег больше 200 тысяч.

 

По пути в Ярославль ( путь занял 8 часов, я проклял все на свете, особенно гениальных конструкторов Ярославского шоссе, чтоб они были здоровы всю дорогу!) где-то во Владимирской области решил обогнать грузовик и примерно со скорости 80-100 км в час начал резко ускорятьс

я и.... загорелась "Молния" и Чек!!! И тут же машина резко потеряла тягу и мгновенно нарисовалась перспектива стать Гастелло((((((  Наложили в штаны все, увы... Оттормозиться и спрятаться я успел, слава Богу,но такая проблема вылезла второй раз в жизни.

 

После этого остановился, заглушил мотор. ПОтом завел, "молния" потухла, чек нет.

проехали дальше. Машина вроде едет, но былой тяговитости уже нет ... и тут я попытался уже без обгона повторить разгон и вижу в зеркало заднего вида, что черного дыма сзади многовато!!!!!!!!!!!!!!  ПРишлось неспешно доезжать до Ярославля, но уже без обгонов ибо тяга у машины явно пропала.

 

ПОсле этого я поездил немного и даже потух Чек. Но машина все равно ехала неоднозначно. На холодную более-менее нормально, но после стоямбы в пробках опять тяги нет и черный дым.

 

Ну что: чинить!!!!!!!!!

ВОпрос кому довериться? СТал изучать сервисы по религиям и читать татнры. Недалеко от дома оказались профильный дизельный.

Позвонил в - вроде согласились провести компьютерную диагностику аж за 1800 рублей. Пока ехал к ним ( слава Богу) было время почитать отзывы. В результате - передумал. Вспомнил до кучи, что моему брату они однажды давно чинили умерший мотор на Спринтере и там не обошлось без нездоровых ценников и неприятных приключений с качеством работ.

 

ПРобки были традиционные и поэтому времени на изучение вопроса оставалось. В результате прозвонил Сервис. Договорился только через день. Хорошо, нет проблем.

 

ближе к вечеру занесло меня в северную часть Сабянинска и тут случайно обнаружил сервис . Решил позвонить.Уговаривать помочь долго не пришлось, хотя меня честно предупредили, что диагноста-волшебника сегодня нет, но готовы взглянуть имеющимися ресурсами на возникшую проблему. ПРиехал.

Очень приятный молодой человек по имени АРтем любезно взялся проверять ошибки и смотреть выхлоп и возможные неисправности. Однозначно сказал, что  проблема связана с подачей воздуха, но... причину не нашел. Денег не взял (достойно) и попросил утром приехать к их главному спецу Денису. 

 

Утром я приехал ибо проблема начала доставать. Машин в это место привозят весьма приличное количество надо заметить и отношение персонала вполне себе адекватное к бедам владельцев дизелей. Я терпеливо дождался своей участи и.... проблему однозначно выявить тоже не смогли, хотя потратили на это приличное количество времени. Хотя круг проблем сузили весьма значительно!!!!!!!!

 

НЕсмотря на потраченное время и желание раскопать тайну поведения моего любимого моторчика деньги за диагностику брать не хотели, но я фактически настоял ибо отношение к делу парни мне однозначно продали!  И в конце дали рекомендацию съездить в одно место, о котором будет сказано ниже...

 

Итак,  на следующий день я поехал в Сервис на диагностику моего дизеля и заодно на диагностику подвески.

 

Как всегда Александр на приемке был учтив и спокоен, машину тут же начали досматривать. Досмотр не выявил ошибок сканером, в подвеске обнаружили гибель двух косточек переднего стабилизатора, которые были поменяны несколько месяцев назад. 

Andrew, как я тебя вспоминал после твоей фразы" неогигинальные косточки -деньги на вечер!"  Это золотые слова! Не покупате неоринигальные косточки - они не живут!! VTR - отстойный отстой!

 

Меня быстро отдиагностировали, денег взяли немногим меньше, нежели дилеры и я уехал. Смутило только одно: Александр сказал во время записи по телефону, что нужно искать проблему и будем разбираться. Сканер ошибок не выявил и... разбираться с проблемой особенно никто и не стал(((А это оказалось напрасно, к сожалению для меня.

 

Оттуда я поехал сразу в сервис , который мне рекомендовал Денис. Почему? Да потому что  выидимо есть специальные мантры, чтобы однозначно определить, что же у меня с мотором случилось. 

 

Ну это лирика, а мне надо мотор привести в чувство!

 

ПРимчался, встретил меня Анатолий. Без лишних слов меня выслушал и начали они колдовать.....

Проблему локализовали самым неожиданным образом. Парни из этого сервиса заставили меня вновь полюбить людей и даже поверить в них!!!!!!!!!!!

В этот день АНатолий детально пролистал все бесконечный параметры сканером и обнаружил один маленький косячок : параметр электромагнитного клапана системы EGR был 655 вместо требуемых 5-95!!!!!!!!!!!!!!!!. Были произведены некоторые таинства и в конце дня я был отпущен до завтра для теста. На следующий день я приехал, цифра не пропадала(((( Парни взялись доступными и понятными способами проверять по очереди элементы системы EGR/ И вот тут все начало заметно вырисовываться.

Сначала оказалось, что не работает вакуумный привод воздушной заслонки, которая стоит в чугунном корпусе перед интеркулером системы EGR. Оказалась все просто: заслонка намертво заклинена в этом корпусе!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Сразу скажу: попытки без разбора ее оживить априори тщетны - однозначно снимать и очень аккуратно пытаться вытащить!!!!!!!!!!!!Мне очищали в ультразвуковой ванне. Вышла с огромным трудом((( И отломалась маленькая резьбовая часть....

а это оказалось катастрофой.....

 

Ибо отдельно эту запчасть не купить!!!!!!!!!!!!!!! Она продается только в сборе с интеркулером!!!!!!!!!!!!! И стоит она поиском в интернете от 80000 до 370000 рублей!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 

 

Начались поиски бу делали. И тут оказалось самое интересное: - все неновые заслонки в них ЗАКЛИНЕНЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!  В результате нашел через Авито2 интеркулера , оба полуживые. За 10000 купил один в надежде собрать из 2-х один, хотя мне всего нужна одна заслонка!!!!!!!!!!!!!!!

 

Параллельно нашел через мой любимый zzap электромагнитное реле для пуска вакуумного регулятора. Удивительно, но единственная штука в наличии оказалась еще и самой дешевой))))))))))))))))))))) 

Машина заночевала в сервисе, утром нужно было съездить на Осташковскую улицу за реле и на Южную на интеркулером. ПРоблема оказалась в том, что в этот  день у меня не оказалось второго авто и младшего сына 5 лет пришлось брать с собой! Но мы не привыкли отступать! Сервис помог найти курьера и отправить его за реле на север, с мелким мы отправились смотреть детали на юг ( впоследствии это оказалось самым правильным решением).

 

ПРомежуточный итог неутешителен: новые запчасти стоят нереальных денег, а бу ВСЕ с заклиненыыми заслонками!!!!!!!!!

 

ПРивезли с сыном все нужные запчасти, парней попросил быть осторожными при разборе и сборе одного интеркулера из двух.

 

.....сын к вечеру знал обо всех станках, которые использует для работы этот автосервис, блистательно гонял на самокате вокруг нашей с ним машины, периодически прибегал и просил купить ему из автомата сладости...

 

в 19-00 машину завели....

...красная цифра 655 издевательски загорелась вновь, даже несмотря на  рабочую заслонку.

 

Люди вокруг устали и смотрели на меня, машину и сканер с чувством опустошения..... и непонимания что же делать дальше....

 

Вдруг один робкий и спасительный как оказалось голос сказал нечто, что позволило этой непростой истории поиметь happy end: -" МОжет газануть?..."

 

ЧЕрный дым предательски вылетел из двух ттруб глушителя......и сквозь этот дым едва не задохнувшись я увидел прямо таки лучезарное лицо Анаталолия , который магически произнес:"29!"

 

Это было наверное самое невероятное число в это день)))) МЫ, а особенно я, были счастливы, что решили эту проблему да еще и за вменяемые деньги!!!!!!!!!!!!

 

Эпилог.

 

Машина поехала как прежде. 

Вера в настоящих людей вернулась.

Сын теперь рассказывает, что мы с ним починили машину( ну 5 лет пацану....))

 

Ремонт в течение 3-х неполных дней обошелся в 7500 рублей, не считая затрат на детали, которые я покупал сам.

 

Кому интересно могу написать номера деталей.

несколько фото прикрепляю.( хотя они большие (()

 

 

И еще: парни с этим дизелем - проверяйте рукой работу этой заслонки иначе рискуете сильно попасть! Если хоть немного подклинивает - разбирать и чистить немедленно!!!!!!!!!!

 

Спасибо дочитавшим низкий поклон)

Доброго дня!

 

Мучаюсь со схожей проблемой уже очень долго. Уже и клапан EGR заменила на б/у и что только не делала... Не подскажите Контакты того чудо сервиса, который порекомендовал Вам Денис, где Вам решили проблему?

Заранее спасибо! :)

[Гость kisa9898]

прочитал так и не понял при чем интеркулер и какая заслонка в нем. Интеркулер- отдельная запчасть ,как радиатор, и к нему патрубки. никаких заслонок в нем нету.   ????? 

[MAXTRET]

Добрый вечер. Нужна помощь. Купил WK2 12 год в Швейцарии, горел чек и молния. Турбина в аварии, больше 3000 оборотов не набирал. Проехал пару тысяч км. в таком режиме. Подключив комп, вылезли ошибки по сажевому, время впрыска цилиндра 3 Р020С-00, недостаточное давление турбины Р0299-00, состояние цепи управления наддувом Р0046-00. 

Сажевый прошёл свои 500 циклов регенерации, принял решение вырезать, перепрошить мозги, отключить клапан ЕГР. Катализатор не вырезал. 

Ошибка по сажевому больше не вылазит. Все остальные не ушли. 

Снял форсунку с третьего цилиндра, на стенде была в красной зоне, чуть поджали шайбой, стенд принял, присвоил номер, поставил, прошил номер, запуск, и опять ошибка по 3 цилиндру. Двигатель при этом запускается и работает ровно. Меняю местами форсунки первого и третьего цилиндров, прошиваю новые номера, ошибка все равно по 3 цилиндру. После обмена форсунок, появился неприятный цокот на малых оборотах под нагрузкой, возможно был и раньше, но не замечал. Компрессию не мерял. Проводка от форсунки визуально норм, но детально не смотрел. 

Вторая часть, танцы с турбиной. Систему опрессовывали, давление держит, не уходит. Сняли актуатор, разобрали, визуально все детали в норме. Подключили к прибору проверяющему работу актуатора. Вроде все норм, но из 10 тестов, в двух сработал не корректно. Спецы сказали, из опыта, на моторах 3,0 дизель это нормальное явление , пока спорить не стал. Купил бы новый актуатор, но он идёт только с турбиной, как-то дорого для попробовать. Заслонка в турбине двигается свободно, без закусов. По работе турбины есть нюанс. Если переключать передачи в ручном режиме в диапазоне 2,5-3,5 тысяч оборотов, и не давать в натяг, турбина в аварию не падает. Как только в обычном режиме и под нагрузкой, сразу в аварию. Если довести до красной зоны обороты, в зеркале из-за чёрного дыма ничего не видно, и также в аварию. При оборотах 1000-3500, дыма нет вообще. 

Буду признателен за советы!

Изменено 9 ноября, 2020 пользователем MAXTRET

[draklini]

В 24.09.2019 в 19:07, igor500 сказал:

В в процессе поиска неисправности снял воздушный патрубок, который подходит к дроссельной заслонке. Внутри обнаружил болтающееся уплотнительное резиновое колечко. Вставил его в паз, после чего посадка патрубка стала гораздо плотнее. Раньше он остался рукой без усилия, теперь сидит плотно. Ошибка не ушла. Где то на форуме читал, что должно там быть 2 кольца. Так это? 

И на самой турбине тоже болтается приходящий шланг. Там чтобы его снять нужно пружину  отнимать или как то повернуть и тянуть?

Что там за датчик стоит перед дроссельной заслонкой? Похож на МАФ.

день добрый, а почему у меня нет датчика температуры ?

[igor500]

В 19.02.2021 в 17:21, draklini сказал:

день добрый, а почему у меня нет датчика температуры ?

Может в дорестайле его нет или в другом месте стоит, но это только мои предположения

[Dimarik777]

В 15.08.2019 в 02:44, kisa9898 сказал:

Датчики MAP & MAF

 

А как они выглядят? И какая их цена? 

[Dimarik777]

4 минуты назад, Dimarik777 сказал:

А как они выглядят? И какая их цена?  Вот он интересует, что это за датчик?