Шиномонтаж на зиму

[esgray]

 

 

Бывают алюминиевые, стальные, цинковые, титановые.   Алюминиевая головка блока цилиндров или подвеска почему-то сомнения не вызывает?

Речь идет о болтах крепления колеса да и вообще о крепеже узлов в автомобиле которые испытывают серьезные нагрузки, какие нафиг алюминиевые болты? вы о чем?

цинковые??? оцинкованные может быть все же?

[Brandon Heat]

 

 

оцинкованные может быть все же?

Заиканием на печатной основе не страдаю.

[esgray]

 

 

Заиканием на печатной основе не страдаю.

что это значит? 

к слову крепеж из цинка не делают, применяют только как защитное от коррозии покрытие

[Brandon Heat]

что это значит?

Что то, что я написал значит именно то, что я написал, а ни нечто иное, подразумевающее что-то другое.

 

 

 

 

к слову крепеж из цинка не делают, применяют только как защитное от коррозии покрытие

Да, с цинком я погорячился, согласен. Болты цинком только покрывают. Изменено 18 октября, 2016 пользователем Brandon Heat

[Black_Raven]

 

 

Не надо заниматься ерундой и покупать болты по кругу. Надо купить хороший ключ на 20.

который не влезет в колодцы болтов 

мне допустим болты приходится крутить штатным балонником.

потому, что тот, что лежит у тестя в гараже тупо не влезает в колодцы - стенки у него толстые. 

[Brandon Heat]

который не влезет в колодцы болтов

Точно внимательно читали мои изыскания выше? Вороток+голова = отлично влезает и работает.

Изменено 18 октября, 2016 пользователем Brandon Heat

[Jeep_OK]

Ваш?

[Brandon Heat]

@Jeep_OK, наш.

[Jeep_OK]

Маловероятно, что он из люминя, кмк.

Изменено 18 октября, 2016 пользователем Jeep_OK

[tracker99]

@Jeep_OK, я тоже сильно сомневаюсь . Колесный крепеж видел только стальной , класс > 10.9  

[Jeep_OK]

В стоке да, только стальной, тюненые бывает титановые. Алюминиевых не видел.

[srs3491]

Если мне не изменяет память, высокопрочный крепеж делается из стали 40Х ( + еще кучу дополнительных требований на формат А4 к ГОСТу)- механичка, термичка, гальваника  и прочие танцы с бубном (люминь в этой роли в любом проявлении не встречал). 

Все фигня происходит из-за того, что болт сделан хрен знает по какому стандарту. Головка не должна быть пирамидальной. Головка на 19 доходит до середины и при нагрузке работает узенькое кольцо. Поэтому и срывается. То же самое скорее всего произойдет с головкой на 20. Она садится полностью, но работает то же узкое кольцо, но у основания головки болта.  (Может быть за счет этого дольше продержится, еще наверно утоптаешся тонкостенную головку на 20 найти) А работать должна вся поверхность головки. Этого можно добиться, если ключ имеет такую же пирамидальную форму, как болт. Вообщем хрустлер опять отличился 

Надо брать штангенциркуль, один болт и в магазин подбирать нормальные болты. А закрывать сверху можно декоративными колпачками.  

Изменено 18 октября, 2016 пользователем srs3491

[benomx]

 

C 0,36 - 0,44
Si 0,17 - 0,37
Mn 0,5 - 0,8
Ni до 0,3
S до 0,035
P до 0,035
Cr 0,8 - 1,1
Cu до 0,3
Fe ~97

Нет люминтия

[Jeep_OK]

Что это, материаловедческое исследование болта?

[benomx]

Состав стали 40Х

[srs3491]

материаловедческое

Химсостав стали 40 Х по ГОСТ. А это амеровские аналоги стали 40Х: 5135, 5140, 5140H, 5140RH, G51350, G51400, H51350, H51400. Чот я сумливаюсь, что болты сделаны из этих сталей. Нефига делать какой-то бутер вместо болта. Сделали бы болты из нормально стали+ декоративные колпачки. ( На ауди у приятеля по крайней мере так).

Изменено 18 октября, 2016 пользователем srs3491

[Jeep_OK]

Сложно понять логику для чего был сделан такой эксклюзив.

[Р Кирилл Е]

Жаркую дискуссию вызвал мой вопрос в сезон смены шин  Товарищи, а кто-нибудь знает спецификацию для развал схождения KL Longitude 2014 года?

 

С американского форума нашел вот это:

 

Front Wheel Alignment Specifications
Total Toe**
Caster*
Cross Caster*
Camber*
Cross Camber*
Vehicles Built 09/16/2013 and After
FWD 
0.10° +/- 0.10°
4.01° +/- 0.45° 
0.00° +/- 0.50°
-0.54° +/- 0.40°
0.00° +/- 0.50°
AWD
0.10° +/- 0.10° 
4.26° +/- 0.45°
0.00° +/- 0.50°
-0.54° +/- 0.40°
0.00° +/- 0.50°
TRAILHAWK
0.10° +/- 0.10° 
4.28° +/- 0.45°
0.00° +/- 0.50°
-0.45° +/- 0.40°
0.00° +/- 0.50°
Vehicles Built Before 09/16/2013
FWD
0.10° +/- 0.15°
3.51° +/- 0.45°
0.00° +/- 0.50°
-0.54° +/- 0.40°
0.00° +/- 0.50°
AWD
0.10° +/- 0.15°
3.83° +/- 0.45°
0.00° +/- 0.50°
-0.54° +/- 0.40°
0.00° +/- 0.50°
TRAILHAWK
0.10° +/- 0.15°
4.13° +/- 0.45°
0.00° +/- 0.50°
-0.45° +/- 0.40°
0.00° +/- 0.50°
Notes: 
* For reference only. These are nonadjustable angles. 
** TOTAL TOE is the sum of both the left and right wheel toe settings. TOTAL TOE should be equally split between each wheel on the same axle to ensure the steering wheel is centered after setting toe. 
Positive toe (+) is toe-in and negative toe (−) is Toe-out. 

Rear Wheel Alignment Specifications
Toe
Total Toe**
Thrust Angle
Camber
Cross Camber
FWD 
0.00° +/- 0.10°
0.00° +/- 0.15° 
0.00° +/- 0.10°
-0.99° +/- 0.40°
0.00° +/- 0.40°
AWD
0.00° +/- 0.10°
0.00° +/- 0.15° 
0.00° +/- 0.10°
-0.99° +/- 0.40°
0.00° +/- 0.40°
TRAILHAWK
0.00° +/- 0.10° 
0.00° +/- 0.15°
0.00° +/- 0.10°
-1.03° +/- 0.40°
0.00° +/- 0.40°

 

Выделил жирным зеленым параметры для своего автомобиля. Кто-нибудь может подтвердить?

 

Завтра поеду к толковым ребятам, проверим цифры на моем авто. Это больше для подтверждения возможного повреждения от ударов по ступице молотом (@Bang озвучил выше). Так как машину начало тянуть вправо после шиномонтажа, то, считаю, причина только в шинах. Что тогда, вернуть шины как они стояли и никогда не делать перестановки? И самое грустное, чудо мастера не знали как переставлять шины. Я их попросил задние на перед на той же стороне (по воспоминаниям от бывшей моей BMW), что уже ошибочно согласно инструкции по Jeep Cherokee на русском  (стр. 265). По инструкции получается, что при направленном рисунке протектора вообще не нужно делать перестановку. Хм.

[Brandon Heat]

Вот родной болт без накладки. Честный 18й.

 

 

 

Вот сорванные нашим недобалонником, готовящиеся к кончине.

Чтобы как-то временно их спасти, вбили на них 19-ую голову. Продержаться до покупки новых хватит.

 

 

[Р Кирилл Е]

@Brandon Heat, все верно. Именно так. Фото болта и отдельно колпачки снятые вот -

 

Спецификация для схождения и развала выше верна. В СТО сказали, что цифры очень похожи на спецификацию Grand Cherokee. Схождение/развал проверил, небольшое отклонение было, механик сказал, что это очень мало и не могло вести авто в сторону. Поменял резину обратно, меньше ведет, но все равно осталось. Непонятно, как так получилось и что еще сделать...

 

Код болтов Mopar 6511051AA, 4,58 USD на сайте Mopar стоят. Будем покупать в прок? Или что решили по этому вопрос, снять оригинальные колпачки везде, чтобы болты на 18 были, и заказать съемные декоративные колпачки?

Изменено 31 октября, 2016 пользователем Р Кирилл Е

[Р Кирилл Е]

Короче я решил, что куплю себе набор декоративных колпачков. И постепенно, когда будут скручиваться головки на болтах, закрывать их колпачками 

 

 

Только если болт оголенный 18 мм, тогда логично и колпачки 18 мм брать, верно? 

Изменено 31 октября, 2016 пользователем Р Кирилл Е

[Brandon Heat]

 

 

логично

Лучше у продавца об этом спросить.

[Bang]

Взял силиконовые, им пофиг они тянутся

Правда черные

Но думаю в хроме тоже есть