Перейти к содержанию

Jeep Compass 2017+ MP


Естествоиспытатель

Рекомендуемые сообщения

92
Автомобиль: Jeep Compass Trailhawk 2018
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, peugeot сказал:

А кто, вообще сказал, что снятие крюков, это recall завода изготовителя? Все официальные, recall, можно проверить, на официальном Jeep, по vin. Вот и вопрос, как НЕ снятие крюков, может повлиять на заводскую гарантию, во всём мире они с крюками - это же их изюменка.

После того, как я вчера отказалась, сказали, что передадут это инженеру по гарантии. Сутки прошли, он со мной так и не связался.

Не думаю, что они меня с гарантии снимут. 

 

Крюки стоят только у меня, потому что авто 2017?

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, Irina* сказал:

Просто это моя безопасность. Не хочу застрять гденить в горах за 2тыс км из-за того, что машина встанет. От того, что она на гарантии, там мне толку не будет никакого.

Просто так, чтоб дилер совсем оговаривал, раньше не было, вот интересуюсь, как у джипа, и меняет ли хоть кто нибудь масло. 

Зы. благодаря моей регулярной диагностике и межсервисной замене масла, мой спортейдж до 100тыс прошел без задиров, с идеальным мотором и ходовой. А я всегда была спокойна, что авто не подведет:rolleyes:

Машину с АКПП буксировать, тем более дёргать за крюки нельзя.

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
14 минут назад, Irina* сказал:

 

 

Крюки стоят только у меня, потому что авто 2017?

Это Вам повезло, потому что, ВЫ её так долго хотели.:D

Изменено пользователем peugeot
89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, Acovant сказал:

Машину с АКПП буксировать, тем более дёргать за крюки нельзя.

А кто вам это сказал? А я думал, что они для этого и предназначены, по крайней мере на GH много кого за них вытаскивал.

23 минуты назад, Irina* сказал:

Просто это моя безопасность. Не хочу застрять гденить в горах за 2тыс км из-за того, что машина встанет. От того, что она на гарантии, там мне толку не будет никакого.

Просто так, чтоб дилер совсем оговаривал, раньше не было, вот интересуюсь, как у джипа, и меняет ли хоть кто нибудь масло. 

Зы. благодаря моей регулярной диагностике и межсервисной замене масла, мой спортейдж до 100тыс прошел без задиров, с идеальным мотором и ходовой. А я всегда была спокойна, что авто не подведет:rolleyes:

Это говорит, об отношении людей к своему авто.

92
Автомобиль: Jeep Compass Trailhawk 2018
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано
15 минут назад, Acovant сказал:

Машину с АКПП буксировать, тем более дёргать за крюки нельзя.

Кто ж её дёргать будет:facepalm:. Они мне исключительно для красоты!!!! 

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Это сказал мануал.

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, Acovant сказал:

Это сказал мануал.

А в жизни,всё по другому оказывается. Опыт.

92
Автомобиль: Jeep Compass Trailhawk 2018
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Разумный баланс нужен во всем;) 

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано
39 минут назад, Irina* сказал:

мой спортейдж до 100тыс прошел без задиров, с идеальным мотором и ходовой

У Вас на киа разве алюсиловый движок??? Какие задиры на 100тыс?

я предыдущий wk, дизельный на 140 продал - с идеальным движком, причём масло менял только по регламенту - раз в 20 тыс.

На 3.6 - строго по регламенту - раз в 12 тыс.

 

Меня, честно говоря, удивляет, когда говорят (или пишут), что "я менял масло каждые 7тыс. км....

Какой смысл на джипе так часто менять масло??? Камрады, поправьте если не прав!

 

Движок - миллионник, или полумиллионник... ЗАЧЕМ менять масло в 2а раза чаще???

92
Автомобиль: Jeep Compass Trailhawk 2018
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, MezzoForte сказал:

У Вас на киа разве алюсиловый движок??? Какие задиры на 100тыс?

я предыдущий wk, дизельный на 140 продал - с идеальным движком, причём масло менял только по регламенту - раз в 20 тыс.

На 3.6 - строго по регламенту - раз в 12 тыс.

 

Меня, честно говоря, удивляет, когда говорят (или пишут), что "я менял масло каждые 7тыс. км....

Какой смысл на джипе так часто менять масло??? Камрады, поправьте если не прав!

 

Движок - миллионник, или полумиллионник... ЗАЧЕМ менять масло в 2а раза чаще???

Ну говорю же, jeep у меня первый, не в курсе его движка пока что)) Упустила, буду изучать матчасть:blush:

92
Автомобиль: Jeep Compass Trailhawk 2018
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Авилон отжигает. Они мне телеграмму прислали, что я должна предоставить машину на отзывную компанию

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, Irina* сказал:

Авилон отжигает. Они мне телеграмму прислали, что я должна предоставить машину на отзывную компанию

Продолжение следует.........:D

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано
15 минут назад, Irina* сказал:

Авилон отжигает. Они мне телеграмму прислали, что я должна предоставить машину на отзывную компанию

Ирина ........

 

Jeep_Крюки.jpg

92
Автомобиль: Jeep Compass Trailhawk 2018
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Продолжаю. Позвонила своему менеджеру по продажам. Он сказал, что вся первая партия шла с крюками, у всех их сейчас снимают, а вместо этого ставят усилитель бампера, которого у нас как оказалось нет. По Российскому законодательству вышло, что при наезде на пешехода эти крюки создают опасность и т.д. и т.п., а усилитель в бампере смягчает удар при наезде.

Учитывая то, как у нас работает экстренная система торможения (уже испытала), думаю что можно ездить и так:D

На вопрос компенсации за снятые крюки сказал, что надо писать в крайслер. 

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Давайте определимся с возможностью демонтажа? Крюки съёмные или приварены?

92
Автомобиль: Jeep Compass Trailhawk 2018
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, MezzoForte сказал:

Ирина ........

 

Jeep_Крюки.jpg

Мдаааа.... 

Только что, Jeep_OK сказал:

Давайте определимся с возможностью демонтажа? Крюки съёмные или приварены?

Не знаааю...

В воскресенье в мэйджор поеду, попрошу чтобы они посмотрели, что с моими крюками. И заодно поинтересуюсь про отзывную

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

а про recall - так это надо у Андрея (up6) спросить.. или у Вани-Лунного Пчёла (если он там не забыл как это делается...) )))))

 

А на сайте можно флеш-моб замутить)

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
10 минут назад, Irina* сказал:

На вопрос компенсации за снятые крюки сказал, что надо писать в крайсле

Какая компенсация??? Вы о чём... Спросите у Лунного Пчёла - он быстро расскажет как вообще вернуть машину)))))))

Наводка...:- Вы купили машину потому что Вам понравились крюки. Вы оценивали внешний вид на 500 тыс. руб из-за этих крюков.

Теперь Вам говорят, давайте снимем крюки и привяжем подушку - так типа пешеходам будет безопаснее!

 

Спросите про номер реккола! Когда вышел...

"По Российскому законодательству вышло, что при наезде на пешехода эти крюки создают опасность" - Какая статья, какой пункт, что буксировочные крюки запрещены??

Изменено пользователем MezzoForte
0
Автомобиль: ZJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Acovant сказал:

Машину с АКПП буксировать, тем более дёргать за крюки нельзя.

И.е. за крюки нельзя, а если вкрутить проушину в бампер, то можно?

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, Irina* сказал:

Не знаааю...

В воскресенье в мэйджор поеду, попрошу чтобы они посмотрели, что с моими крюками. И заодно поинтересуюсь про отзывную

Если вкручиваются как обыкновенные буксировочные проушины, то выкручивать и и смело ехать на реколл (если он реально существует), нет крюков - нет проблемы, 

главную проблемы Вы устранили самостоятельно, а что с крюками Вы будете делать в дальнейшем дело сугубо Ваше, может Вы их на цветмет сдадите.

0
Автомобиль: ZJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хм, мне эти крюки дюже нравятся, жаль будет, если их запретят и следующие партии Компасов приедут без них.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Bombardier сказал:

И.е. за крюки нельзя, а если вкрутить проушину в бампер, то можно?

Если дёргать, то оторвёте проушину...) Где-то тут фотки были) Потом замучаетесь вытаскивать обломки)

Дёргать вообще не рекомендуется )))

 

А буксировать - в инструкции сказано, что нельзя)

Проушина нужна, чтобы на эвакуатор загнать.. или чуть-чуть до сервиса доехать...

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, Jeep_OK сказал:

Давайте определимся с возможностью демонтажа? Крюки съёмные или приварены?

Они съёмные, каждый на двух болтах прикручены, как раз в тот усилитель, которого как бы нету. 

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Bombardier сказал:

Хм, мне эти крюки дюже нравятся, жаль будет, если их запретят и следующие партии Компасов приедут без них.

Странно, что на Компасе вообще крюки прокатили, где-то кто-то что-то не доглядел...На Ренегейде их сразу зарубили.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Jeep_OK сказал:

Странно, что на Компасе вообще крюки прокатили, где-то кто-то что-то не доглядел...На Ренегейде их сразу зарубили.

В Авалюксе стояли с красными крюками (если я не ошибаюсь), пока тот не стал Развалюксом....

 

У меня крюки спереди - что-то ничего не слышно про отзывную...

 

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, MezzoForte сказал:

В Авалюксе стояли с красными крюками (если я не ошибаюсь), пока тот не стал Развалюксом....

Ренегейды? С крюками не видел.

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Jeep_OK сказал:

Странно, что на Компасе вообще крюки прокатили, где-то кто-то что-то не доглядел...На Ренегейде их сразу зарубили.

Ну где-то, так. Только в юбке бампера, даже нету прорезей под них, а заглушки не съёмные, одно целое с юбкой, т. е. с завода не предусмотрено.

0
Автомобиль: ZJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Jeep_OK сказал:

Странно, что на Компасе вообще крюки прокатили, где-то кто-то что-то не доглядел...На Ренегейде их сразу зарубили.

На KL Trailhawk есть крюки, они не пишут, чтобы у них снимали их. На WK2 тоже есть на новых Трейлхоках.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Jeep_OK сказал:

Ренегейды? С крюками не видел.

Помоему - да..... Он даже мне понравился изза них...

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Jeep_OK сказал:

Ренегейды? С крюками не видел.

У нас- нет, не амологированы, в Европе и у пендосов, все с ними.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 1 анонимный, 173 гостя (Посмотреть всех)

    • gazgavzoz
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 17891
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...