Перейти к содержанию

Момент затяжки болтов ГБЦ Чероки 2006 3.7


Ратибор19

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: KJ 2006
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

Заранее прошу прощение, но перечитал множество тем не нашел с разбегу момента затяжек болтов на ГБЦ, с утра отгоняю на замену прокладок хотелось бы уточнить у мастера знает ли он их..Спасибо заранее.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Ратибор19, там целая эпопея : одни болты 27 Нм , потом "лобовые 14 Нм , потом первые проверить , потом на 90 гр довернуть ...

Помимо этих болтов целая куча нормируемых моментов в лобовине , звездочках ГРМ и т.п...

Вы бы лучше скачали  мануал в "Файлы" .

0
Автомобиль: KJ 2006
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

@Ратибор19, там целая эпопея : одни болты 27 Нм , потом "лобовые 14 Нм , потом первые проверить , потом на 90 гр довернуть ...

Помимо этих болтов целая куча нормируемых моментов в лобовине , звездочках ГРМ и т.п...

Вы бы лучше скачали  мануал в "Файлы" .

Спасибо, так и сделал! Время поджимало. Еще вопрос номерки на успокоители  цепи ГРМ  есть отдельно? Везде только комплект, а мне один успокоитель  нужен...

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

только неоригинал, насколько я помню

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


 мне один успокоитель  нужен...

 Если только неоригинальный ... А какой конкретно нужен ?

0
Автомобиль: KJ 2006
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

 Если только неоригинальный ... А какой конкретно нужен ?

Слева нижний.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Ратибор19,

На левой ГБЦ снизу натяжитель с башмаком , а успокоитель - сверху . Или речь про первичную (нижнюю) цепь ?

Блин ! Перепутал стороны .

Изменено пользователем tracker99
0
Автомобиль: KJ 2006
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

И еще, кто-нибудь сравнивал ремкомплект от 4.7 визуально Очень похоже и по применяемости почти все подходит?


И еще, кто-нибудь сравнивал ремкомплект от 4.7 визуально Очень похоже и по применяемости почти все подходит?

Да, натяжитель с башмаком.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

от 4.7 визуально Очень похоже и по применяемости почти все подходит?

У V6 верхние цепи роликовые . У V8 - цепи Морзе , соответственно , звездочки тоже отличаются . Вот поройтесь в неоригинале : https://www.rockauto.com/en/catalog/jeep,2006,liberty,3.7l+v6,1432214,engine,timing+chain+guide,5728?a=Referer+yandex.ru+URL+%2F

Изменено пользователем tracker99
0
Автомобиль: KJ 2006
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

У V6 верхние цепи роликовые . У V8 - цепи Морзе , соответственно , звездочки тоже отличаются . Вот поройтесь в неоригинале : https://www.rockauto.com/en/catalog/jeep,2006,liberty,3.7l+v6,1432214,engine,timing+chain+guide,5728?a=Referer+yandex.ru+URL+%2F

Спасибо. Они левый правый одинаковые? 95456  под этим номером натяжитель, не башмак натяжителя,  а по ходу сам натяжитель

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Ратибор19, натяжители разные . Вы все таки со стороной определитесь чтобы путаницы не было . Левая ГБЦ - "водительская" , если у Вас не "прулька" . :D  

0
Автомобиль: KJ 2006
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

@Ратибор19, натяжители разные . Вы все таки со стороной определитесь чтобы путаницы не было . Левая ГБЦ - "водительская" , если у Вас не "прулька" . :D  А я левой обзываю как в каталоге нарисовано <_< Значит правый и левый башмак, чтобы точно не ошибиться!!! :up:

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А я левой обзываю как в каталоге нарисовано

В каталоге левая (хоть и нарисована она справа :D ) - водительская . Значит , путаницы нет . Про башмаки не уверен , но похоже , одинаковые .

0
Автомобиль: KJ 2006
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

В каталоге левая (хоть и нарисована она справа :D ) - водительская . Значит , путаницы нет . Про башмаки не уверен , но похоже , одинаковые .

заказал,что придет отпишусь

  • 2 недели спустя...
50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано
Опубликовано

На прокладках всегда присутствует мануал по затяжке головы.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


На прокладках всегда присутствует мануал по затяжке головы.

Серьезно ? Немало моторов делал - ни разу с таким не сталкивался . Это у Мопар (с ним пока не сталкивался) такая фишка ?

50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Серьезно ? Немало моторов делал - ни разу с таким не сталкивался . Это у Мопар (с ним пока не сталкивался) такая фишка ?

 

Ерлинг, гетц. Да у всех прокладок под ГБЦ, какие я видел, были эти вкладыши. Правда прокладок голов бензиновых двигателей я не видел.

Пронумерованы болты на ГБЦ и подписаны шаги их зажатия.

 

Вот типа такого листка. И на свою прокладку на 2.8 был букварь по затяжке головы.

 

ba9253b09d7d.jpg

Изменено пользователем Rumitey

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 113 гостей (Посмотреть всех)

    • kapitalist
    • C070CC
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...