WG 4.7 ,БЕНЗИН 2001Г на 1000 оборотах начинает троить ,глохнет

[and635]

Привет всем! Нужна ваша помощь! машина джип гранд чероке 4.7бензин 2001 гв . проблемма такая- ровно на 1000 оборотах начинает троить выдает ошибки на катушки зажигания причем в разнобой !катушки все целые!

[СХ27]

может форсы льют или свечам капут

[and635]

свечи новые! форсунки проверял вроде нормальные! хотя еще раз проверю! лямда зонд может влиять?

[СХ27]

очень даже может.там их или 2 или 4 шт

явно что то со смесью

[and635]

Вообще все началось с замены двигателя! точнее с двух собрал один ! просто низ с одного а головы с другого! метки четко выставленны! уже 3 месяца причину не найду! электрики все прозвонили итп ! Завожу секунд 5-8 работает не ровномерно потом холостые выравниваются и все хорошо ! нажимаю педаль газа и держу ровно на 1000 оборотах- движок начинает скакать -держу дальше и выскакивает ошибка (катушка 6 меняю с 5 наоборот) скидываю ошибку опять завожу держу на 1000об и опять ошибка (катушка 3) и так по кругу! короче пипец!))))

[СХ27]

тогда  сектор на правой головке под датчик распредвала возможно не той системы

разные года -разные сектора

с каких годов моторы собирал?

[and635]

движки одинаковые одного года

[СХ27]

диагностикой смотреть тогда нужно.смесь,синхронизацию и тд

[and635]

движок 2001г

[СХ27]

что то вы там схалтурили.нужно прибором щюпать

[and635]

размер большой не перекинуть

почту скинь я скину осцилограмму

[and635]

прибором и щупали! разобрал передок убедился что метки в идеале! собрал опять и та же беда

[Лис Хитрый]

какой-то датчик неверно показывает, с другой машины датчик положения распредвала может попробовать.. а так да надо к хорошему диагносту

[and635]

поставил другой работает на холостых ровно даю 1000 оборотов ровно держу начинает двигатель ходуном ходить и глохнет и сгорает пред шутдаун

и на высоких оборотах нормально работает

[flyinghollander]

сгорает пред шутдаун

 

Насколько помню через шатдаун питаются катушки, форсунки и подогрев лямбд.

[and635]

катушки у меня 8 стоят и 8 запасные проверяли все не могли полететь! форсунки проверял все рабочие ! вот лямда зонд поменял не известно от каких марок но на 4 контакта

блин ребята вообще замучался!

[Alex1971]

точнее с двух собрал один !

Вот тут непонятно: цепи и звёзды стоят те что и были до? Просто как я понимаю раздающие звезды промежуточного вала разные бывают, что влияет на ДПКВ. А если лямбд 2 или 4, т почему менял только одну, и провода то при перестановке точно непопутал?

 Вообще похоже на то, что провода на лямбду попутал!

 А ещё: движки оба Пауэр Тех, или всё же один из них Хай Аутпут?

Изменено 11 декабря, 2016 пользователем Alex1971

[and635]

да цепи и звезды те же и они эдентичны! движки одинаковые! лямда зонд один передний просто сломался! я поставил с 4 контактами ! электрик мне подсоединял!

сегодня подключали осцелограф! вроде не так работает датчик распредвала! компрессия в норме! работает на холостых норм! давлю на газ держу 1200 начинает двигатель ходуном ходить и глохнет! перегорает пред ( писал ранее) на высоких оборотах выше 1400 работает нормально!

[Alex1971]

 

 

лямда зонд один

Так он стоит уже после соединения штанов? Так бошки с р/валами старые, а блок с промежуточным валом и шестерней новые? Ещё раз распиши.

 

 

электрик мне подсоединял!

А был что трёхпроводной? Вот явно он попутал!

 

 

эдентичны! движки одинаковые!

У РТ и НО датчики разные, шестерни промвала тоже как я понимаю, да и р/валы я уверен то же.

[and635]

и был на 4 контакта лямбд их рядом 2 шт после штанов

бошки одни а низ другой движки один в один

на низ и датчики все одинаковые

на них

осцелограмма показывает что распред валы работают правильно

[Alex1971]

 

 

и был на 4 контакта лямбд их рядом 2 шт после штанов

Ну и скинь тогда разъёмы с обоих задних лямбд, и поочереди тоже попробуй.

[Alex1971]

лямда зонд

Я тут припоминаю, был разговор, что из - за кольцевой последовательной схемы питания форс, в контроллере есть прога, которая по показаниям задних лямбд, отдельно для каждого блока управляет впрыском, то есть когда бензол в той рампе, что вторая по ходу движения бенза, начинает кипеть, то это улавливается соответствующей задней лямбдой, в связи с чем проиходит корректировка подачи для соответствующих форс. А вот на РТ или НО или на обоих это есть, я сказать не могу.

 И ещё, даже если р/валы корректно работают, то это вовсе неозначает, что ДПКВ и ДПРВ работают синхронно. И ещё: задние люмбды широкополосные, на сколько я помню, в связи с чем передние лямбды на их месте будут работать некорректно.

Изменено 11 декабря, 2016 пользователем Alex1971

[Alex1971]

Вообще влияние задних лямбд трудно переоценить, так как на основе их показаний корректировка впрыска происходит в очень широких пределах, вплоть до полного прекращения впрыска, к примеру так: слишком богатая(негорючая) смесь по какой либо причине приводит к тому, что происходят пропуски в зажигании, что сразу уловится задними люмбдами, так как нейтрализатор несправится, и для того чтобы он непогиб, контроллер просто остановит впрыск в соответствующем блоке.

[tracker99]

слишком богатая(негорючая) смесь по какой либо причине приводит к тому, что происходят пропуски в зажигании, что сразу уловится задними люмбдами

 

А верхние ДК в это время скромно курят в сторонке и никак на смесеобразование не влияют ? 

Если доходит до пропусков воспламенения (это отслеживается ДПКВ по отсутствию нужного ускорения в данном цилиндре) , то , со временем , мозги должны  отключить топливоподачу в этот цилиндр .

[Alex1971]

мозги должны  отключить топливоподачу в этот цилиндр .

Тут тоже не так всё однозначно, допустим, я точно знаю, что в 8 - ми кл. 4 - х цил. движках форсы работают попарно, а в 16 - ти кл. уже отдельно. А вот на моём Рениксе, в зависимости от режимов работы движка, форсы и попарно и отдельно работают. Я где то прочёл, что в нём якобы и момент искры рассчитывается отдельно для каждого цилиндра, что я вообще себе с трудом представляю, и вообще это отношу к трудностям перевода.

Изменено 11 декабря, 2016 пользователем Alex1971

[tracker99]

 

 

что в 8 - ми кл. 4 - х цил. движках форсы работают попарно

Это Вы про что ? Так можно и моновпрыск припомнить , но мы же в ветке WJ . У меня тоже два клапана на цилиндр , но впрыск фазированный .

[and635]

вроде датчик распред вала полетел

[and635]

не чего не помогло! датчик распредвала поменял и так же на 1000 оборотах глохнет

[and635]

датчик поменял и все так же на 1000 оборотах глохнет

[Stepan85]

датчик поменял и все так же на 1000 оборотах глохнет

датчик новый ставили?

какие конкретно ошибки пишет!?

Изменено 28 декабря, 2016 пользователем Stepan85