Перейти к содержанию

Мигает индикатор 4WD


Евгений Андреевич

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: джип гранд чероки 4
Город: Выборг
Опубликовано
Опубликовано

А что за пластиковая коробочка находится под водительским сидением и крепится к нему с низу, кто подскажет? И связана ли она с селект террейн?

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Возможно датчик нагрева попогрейки.

  • 2 недели спустя...
11
Автомобиль: джип гранд чероки 4
Город: Выборг
Опубликовано
Опубликовано

Датчик раздатки заменил, не помогло ((( ищем дальше, так и не могу понять алгоритм глюка чтобы спровоцировать

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Я Вам несколько раз говорил, не в датчике дело!

Надо искать другой переключатель режимов трансмиссии.

11
Автомобиль: джип гранд чероки 4
Город: Выборг
Опубликовано
Опубликовано

А вдруг),теперь понял, да и датчик бесплатно достался. А сколько этот переключатель будет стоить и где купить так мне его не найти.

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Я бы с другой тачки подставил. Т.к. глюк может быть в проводах или в приборке.

11
Автомобиль: джип гранд чероки 4
Город: Выборг
Опубликовано
Опубликовано

В том та и проблема, нет другой тачки, да и глюк не всегда проявляется, сколько мне так ездить с чужим не известно.

А если свой снять и посмотреть, я могу там что то понять? )))

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Сомнительно.

11
Автомобиль: джип гранд чероки 4
Город: Выборг
Опубликовано
Опубликовано

из-за переключателя возможно что авто не видит передачу?

Как на видео выше

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Всё возможно.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3
0CRD
Опубликовано
Опубликовано

Помогите советом не знаю что и делать дилер за 600км

 

 

Добрый вечер. Была такая же проблема - дважды вставал на трассе и пользовался эвакуатором. Топливный бак состоит из двух половин, и если накрывается перекачивающий насос из одной половины в другую - то топливомер показывает, что топливо есть, а насос не перекачивает. Не знаю как у бензиновых, но думаю, что алгоритм такой же. Соответственно врет пробег до конца поездки, и загорается чек энжин - нет давления в топливной системе.

11
Автомобиль: джип гранд чероки 4
Город: Выборг
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за совет, но чек у меня не загорелась

Уже собираюсь заказывать насос, а Вы как решили проблему?

11
Автомобиль: джип гранд чероки 4
Город: Выборг
Опубликовано
Опубликовано

В том то и дело, что я никогда не ездил до пустого бака всегда на пол бака или чуть меньше заливал, а тут показывает почти пол бака, а реально глохнет

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3
0CRD
Опубликовано
Опубликовано

В том то и дело, что я никогда не ездил до пустого бака всегда на пол бака или чуть меньше заливал, а тут показывает почти пол бака, а реально глохнет

Два раза эвакуатор, гарантия, сервис. В первый раз не знал в чем дело. Во второй раз как-то все происходило подольше и каждый раз, когда у меня появлялись подозрения, что опять что-то не то (чек энжин и стрелка уровня топлива в районе 10-15литров) - я успевал доехать до заправки. Там после того как глушился и заправлялся, заводился иногда со 2-3 попытки. Дважды обращался в сервис, специально приезжал с маленьким количеством топлива в баке - сервисмены говорили все ОК. В итоге когда в очередной раз я чуть не встал на трассе в Финляндии - решил в следующий раз, когда буду дома, доездить до чек-энжина и не заезжать на заправку. Встал на трассе в километре до заправки - вызвал эвакуатор. Машину в сервис. У меня продленная гарантия поэтому особо не переживал. В этот раз мне сервисмен сказал, что поменяли насос в левой половине бака. В первый раз мне объясняли, что был заменен перекачивающий насос в правой половине бака. 

Вот именно поэтому и советуют не ездить до пустого бака

Ну так пускай тогда производитель и указывает бак 45 литров. Нафига в машине  топливо которое нельзя использовать?

11
Автомобиль: джип гранд чероки 4
Город: Выборг
Опубликовано
Опубликовано

Понятно в правой половине бака простой сифонный насос он по сути ничего не дает, там ломаться нечему, а вот в левой основной бензонасос который все и качает его та я и собираюсь менять

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне кажется, или у внутрибакового насоса, который качает из одной половины в другую, кроме простого пополнения левого из правого, есть еще и такелажная функция выравнивания нагрузки?

Часто замечаю, что когда я езжу один, правая сторона при взгляде снаружи просажена больше чем левая. Соответственно когда сажусь за руль, становится ровно.

Изменено пользователем xmo97
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@xmo97, я где-то читал, что для этого пружины разные у нас стоят!

  • 2 недели спустя...
11
Автомобиль: джип гранд чероки 4
Город: Выборг
Опубликовано
Опубликовано

Новые обстоятельства по проблеме https://drive.google.com/file/d/0BxRx81YwJxzzZEx4ZmZhVlgteUE/view?usp=drivesdk

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Вы думаете,что вам по видео скажут в чём проблема? Диагностика и вангование, это разные направления науки.

11
Автомобиль: джип гранд чероки 4
Город: Выборг
Опубликовано
Опубликовано

Да я понимаю))) может было у кого такое, ошибок при диагностики нет.

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Вы первый!

11
Автомобиль: джип гранд чероки 4
Город: Выборг
Опубликовано
Опубликовано

Очень жаль или не жаль не понять)))) В общем когда моргает машин не видит передачи, даже на задней скорости камеру не включает. Когда морганий нет то переключатель работает без нареканий, поэтому не думаю что дело в нем.

11
Автомобиль: джип гранд чероки 4
Город: Выборг
Опубликовано
Опубликовано

Вы первый!

А к Вам разрешите на диагностику?
5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Я в Москве

Доп сигналок нет?

11
Автомобиль: джип гранд чероки 4
Город: Выборг
Опубликовано
Опубликовано

Доп. сигналок нет. Ну а что делать буду ехать в Москву, уже достало это и никто не может понять в чем причина.

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Лишь бы по дороге не починилось!

11
Автомобиль: джип гранд чероки 4
Город: Выборг
Опубликовано
Опубликовано

Я о том же, вот сегодня вообще не проявилось. Может где то что то сгнило, заметил что когда сухо на улице и солнце моргает без остановки а вот сегодня дождь и не разу, не знаю связано это или нет.

11
Автомобиль: джип гранд чероки 4
Город: Выборг
Опубликовано
Опубликовано

Лишь бы по дороге не починилось!

В конце апреля отпуск, если не решиться, что вряд ли, то к Вам, примите?)))
5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

если не уволят, приму

  • 3 недели спустя...
11
Автомобиль: джип гранд чероки 4
Город: Выборг
Опубликовано
Опубликовано

Проблема с топливный баком решена, заменил насос основной, тот что в левой половине бака и проблема ушла. Цена вопроса насос 25т.р. замена со снятием бака 3 т.р.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 195 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • tyha_
    • brat-kondrat
    • Друид
    • john dreik
    • borro26
    • Александр 45
    • Acovant
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 867
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...