Перейти к содержанию

Задний мост - вопросы, проблемы


gumanoid

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Liberty KJ 2002 3.7L
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите собрался поменять подшипники в заднем мосту машинка Liberty 3.7 2002 г. мост с локером, их два вида ставилось какой мой? А то куплю не те и выходные насмарку %). Может не совсем в тему литературу путную на русском никто не подскажет wink

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

К ОД обратись, они по ВИНу з/ч подберут (может номерочками поделятся).

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

gumanoid, для KJ`02 есть два вида наборов подшипник+сальник в зависимости от моста.

на мост Дана 35/194мм ставились следующие штуки: 05012825AA BEARING, Axle Shaft + 05012824AA SEAL, Axle Drive Shaft

на мост Corporate 8.25 ставились 03507898AB BEARING, Wheel + 52070427AA SEAL, Axle Drive Shaft

и от наличия блокировки вообще не зависит

мост можно опознать по болтам, крышке или по ВИН

добавка: а вообще про какие подшипники речь? про ступичные или подшипники диффа? всё, что я выше писал - относится к ступичным

3
Автомобиль: Liberty KJ 2002 3.7L
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Менять так все четыре и сальники на полуоси, а то в прошлый раз поменял подшипники сальники вроде были хорошие, и через неделю опять разобрал.

Про опознание моста можно подробнее?

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (gumanoid)
Про опознание моста можно подробнее?

сравни крышки со своим мостом

вот Dana35

http://cgi.ebay.com/ebaymot....PartsQ5 fAccessories#ht_500wt_1182

вот Chrysler 8.25

http://cgi.ebay.com/ebaymot....tsQ5fAc cessories#ht_500wt_1182

3
Автомобиль: Liberty KJ 2002 3.7L
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, не Dana точно у меня на предыдущем стоял такой значит крайслер, поеду на следующей неделе в Академию за подшипниками smilesmilesmile

  • 3 недели спустя...
3
Автомобиль: Liberty KJ 2002 3.7L
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Поехал ч в академию по VIN бъется мост 35 я немного посомневался но подшипники и сальники купил разобрал свой и понял что жестоко ошибся cry оказался мост крайслер в результате пришлось ехать и все менять. Теперь все собрано. smile

Вот в чем вопрос планетарка регулируется двумя шайбами с резьбой в мой похоже когда то лазили и шайбы эти не затянули вобще потому и подшипники развалились не нашел инфы как их регулировать может тянуть моментом или сначала одну до конца потом второй регулировать?

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

странно, что по вину билась дана. у тебя ведь америкос? дай вин - посмотрю в PAIS что там бьётся.

3
Автомобиль: Liberty KJ 2002 3.7L
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Не у меня похоже канадец VIN отправил в личку, с регулировочными шайбами в мосту не сталкивался?

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

да, у тебя лимитед, канадец, коробка 45RFE, 242 раздатка, дата выпуска 4 декабря 2001 и мост Corporate (Chrysler) 8.25

те, кто тебе сказал про заднюю дану - лопухи, либо у них нет базы по американцам.

по шимминг-шайбам сталкиваться пока не приходилось, но номера могу поискать. опиши подробнее про какие именно шайбы речь, или укажи номера деталей, на которые они садятся.

3
Автомобиль: Liberty KJ 2002 3.7L
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано
Dmut, Спасибо, я имел в виду их регулировка, они регулируют пятно контакта, я вроде разобрался по пиндосской литературе все собрал. Пока только 100 км. полет нормальный biggrin
  • 1 год спустя...
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На дорестайловый KJ мост по умолчанию идет с блокировкой родной сразу или возможны варианты?

Вроде читал где то с что с рестайлом и ESP там уже может не быть блока.

Мне не заливали присадку. Все жижи которые заливали:

Mobil 5W40 1L Super 3000X1

Mobil SHO 75w-140 20L

Mopar ATF+4

и все.

 

И по ходу дела, блокировка работать не будет, даже если есть. Вот не знаю, если колеса вывесить и покрутить, раз присадки нет и в таком состоянии не будут крутиться в одну сторону, если есть блок? Как-то еще проверить по-простому, не сливая масло...

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Надо посмотреть наличие букв LS http://www.jeepresource.ru/publ/identifikacija_mostov_dana_avtomobilej_jeep/1-1-0-3

http://www.autoreview.ru/forum/forum66/topic8214/ - по ходу дела на крайслере 8.25 никакой выштампованной инфы нет))) Читая эту ссылку, думаю, что может мост такой же пустой, хотя википедия на счет версии лимитед пишет, что: В заднем мосту размещен самоблокирующийся дифференциал Trac-Loc с вискомуфтой. Благодаря этой конструкции крутящий момент может быть перераспределен в пользу того колеса, которое в данный момент имеет сцепление с поверхностью. http://ru.wikipedia.org/wiki/Jeep_Liberty/Cherokee_(KJ)

Изменено пользователем makarych81
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Самый простой способ проверить - вывеситься. Но желательно в черте города, и так чтобы можно было потом столкнуть (недалеко было идти за трактором) :). Например в открытой ливневке или дринажке с бетонными бортами.

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

была - там про дизель, я там даже свой вин запостил в конце и тишина. НО по вину у меня не прописан трек-лок этот. Там написано что если нет ЕСП, то значит есть блок)) По крайней мерее для дизелей.

 

Arny-xxl - у нас тачки практически одинаковые, даже год один и тот же. У тебя блок есть?

Мне присадку не заливали, для Trac-Loc же она нужна... Если покрутить колеса,но без присадки, на выключенном вывешенном авто на нейтрали раздатки - они должны вращаться в одну сторону или нет при наличие блока... Мне говорят просто, что мол на ходу работать не будет без присадки, а так если, на холодную мост поднять...

Изменено пользователем makarych81
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

У меня блок есть, проверил сам того нежелая :) какие то контрацептивы не до конца зимой закопали траншею, весной выросла трава по бампер. Вижу - дорога есть, но вот подробностей не вижу. Поехал, в ямку левым передним бух, я газу, дальше бух и сел на пузо с креном 45 гр. на правый передний угол. Выехал практически только за счет правого заднего колеса.

В мост залил Mopar SAE 75W90, без присадки, буду менять чаще.

post-3849-0-56614200-1314943034_thumb.jpg

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

О, без присадки значит у тебя работает! Мозг взрывается от противоречий)))

У меня 75w 140 - типа даже для более тяжелых условий эксплуатации.

В общем будем вывешиваться при случае, так фиг поймешь.

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Вот номер присадки 05103522EA, заказал себе, думаю что лишним не будет...

post-3849-0-04746300-1314944796_thumb.jpg

7
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
4 2002
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Интересная тема поднята. :up:

Тоже интересно, есть ли у меня блокировка...

Единственную инфу по заднему мосту нашел в т.н. "Опционных кодах (sales-codes) автомобиля" при расшифровке VIN:

"DRJP: Dana M35/194MM Rear Axle".

Про блокировку в этих кодах ничего не увидел...

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

У меня еще иногда скрипит резина задних колес, когда разворачиваюсь с места на холодную. Это признак раннего срабатывания самоблока. А вот с присадкой этого быть не должно. Обязательно ее залью.

3
Автомобиль: Jeep cherokee / liberty 2.8 td 5a
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Проверяется очень просто : вывешивается задний мост . крутится колесо ,если оба колеса крутятся в одну сторону -блокировка есть , если в разные -нет. Присадка льется для пробуксовки дифференциала .Если ездить без присадки можно угробить з.м. и довольно быстро -если по асфальту.

7
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
4 2002
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Проверяется очень просто : вывешивается задний мост . крутится колесо ,если оба колеса крутятся в одну сторону -блокировка есть , если в разные -нет. Присадка льется для пробуксовки дифференциала .Если ездить без присадки можно угробить з.м. и довольно быстро -если по асфальту.

Проверил - нету у меня блокировки, можно расслабиться... :alko2:

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Позвонил в "Особое Внимание" где обслуживался после покупки.

Сказали, что если залили 140вку без присадки, значит блокировки нет - проверяют дважды: по ВИНу и при снятии крышки визуально при заливе масла.

 

Я кстати, слышал до звонка в "Особое Внимание", что 140вка любая уже содержит присадку, там мне сказали что нет - только кастрол. Но они предпочитают лить оригинал мопар в чистое масло без присадки. С установкой блока стороннего советуют не заморачиваться, лифт полезнее, в чем в принципе, согласен. Дорого выходит правда, но это уже другая тема.

  • 3 недели спустя...
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Вот инфа в "библии" про блокируемые дифференциалы: http://jeep.avtograd.ru/lockers/index.htm

Вот и получается, что если стоит мост Crysler 8.25, то блокировки Trac Lock (LSD) там быть не может в принципе.

post-3849-0-93062200-1316254142_thumb.jpg

  • 1 год спустя...
10
Автомобиль: WJ 4.0 99
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Приветствую всех) Недавно взял KJ 3b7 2003, сегодня загнали на подъемник и обнаружили что оба задних колеса крутятся в одну сторону, подскажите плиз что нужно сделать правильно, что залить )) а то чот голова уже кругом , жип и тем более полноприводный у меня первый, раздатка 242. Вот это можно залить без присадки? Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 (SAF-XJ 75W140)

Изменено пользователем domingezz
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Исходя из описания - я думаю что можно. Тем более что KJ - это детище Даймлер-Крайслер.

"Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 – полностью синтетическое масло для гипоидных передач, разработанное для использования к а к в обычных, так и в самоблокирующихся дифференциалах. Доказало свои выдающиеся эксплуатационные характеристики в соревнованиях автомобилей, оснащённых дифференциалами повышенного трения. Одобрено к применению в высокоэффективных самоблокирующихся дифференциалах BMW M-серии и Mercedes-Benz AMG."

Источник: http://www.castrol.com.ru/castrol/syntrax_limited.php

46
Автомобиль: Jeep Cherokee kj 2004 2
4 бензин
расст от ступиц до низа крыла 52/54
пружинки сток лесингфорс
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

15 000 км назад лил из старой упаковки гастроля, было всё гут!

счас налил из новой упаковки гастроля, без пробуксовки внутреннего в поворте колеса не могу проехать...

10
Автомобиль: WJ 4.0 99
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже стоит 8,25. почему тогда колеса в одну сторону крутятся?

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Вот инфа в "библии" про блокируемые дифференциалы: http://jeep.avtograd.ru/lockers/index.htm

Вот и получается, что если стоит мост Crysler 8.25, то блокировки Trac Lock (LSD) там быть не может в принципе.

post-3849-0-93062200-1316254142_thumb.jpg

Это старая информация, которая касается мостов XJ -ев

 

На задний мост KJ блокировки ставились заводом опционально.

Точно узнать можно только по ВИНу или вскрыв мост.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 160 гостей (Посмотреть всех)

    • Vlados2303
    • Olgerdt
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 852
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...