Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Max8110
5
Опубликовано

Други давайте не будем тягать-кто прав, кто виноват! Виноваты всегда оба два! Проверенно временем!

 

             Я после того как меня снес газон без тормозов 15 лет назад, больше на мот желанием не горю! Особенно в МСК! Пересел на жып с железными бамперами и не хай лупяться, кому не лень. Правила соблюдаю-мотов не обижаю!

НО!!! 3 года назад получил в бачину лихого недобайкера, который решил стартануть из=за магазинчика поперек дороги в поселке. Вот счастья то было! только и видел как мот и чудик через машин перелетели. Мот в ремонт чудик без царапин. И что тут говорить! Еще и без шлема был дятел.

             Вот клубные "пенсионеры" должны помнить одно очень не приятное события, когда четверговые встречи были еще на Воробьевых. Когда по Университетскому шли два байка на растоянии метров 500-800 друг от друга. Первый проскочил не регулируемый перекресток а второй нет((((. Так как скоростной режим был нарушен адски! На перекресток выезжал дедушка на шкоде, он увидел первого, пропустил и поехал! И получил второго аккурат в бочину в стойку! Удал был такой силы, что шкоду отбросило в бок метров на 5-8.

   Байк и наездник просто в брызги!!!!! Все подбежали к нему, он еще дышал, но не долго. Приехали гайцы, достали документы, мужику было около 50. Дед остался жив.

Запомнилось на всю жизнь! Рев, удар,брызги и тишина. Все!

 

Туда же, 2 года назад на Мневниках между байк клубом и Гребным каналом есть затяжной поворотик. Там мотобратва бьется каждый год в большом количестве. Так вот там на моих глазах парень с девушкой на байке втопили со стороны молодежки и тупо не вошли в поворот по скорости, Их встретил столб. Два двухсотых.

 

Дорогие мотобратья соблюдайте ПДД и скоростной режим и будет всем счастье! Жизнь одна.

17
Автомобиль: Cadillac SRX 4
6 sport
Опубликовано
Опубликовано

Извини если обидел, не хотел 

да брось.. какие обиды..)) скорее "недопонятки".. на то и тема создавалась- потрындеть :drinks:

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

да брось.. какие обиды..)) скорее "недопонятки".. на то и тема создавалась- потрындеть :drinks:

Просто у меня был родстер, который 250 как нефиг нафиг, но при 275 я понял, что вот вот булками перекушу раму :)

ДО 160 вполне себе ничего, а вот выше уже ... ну так, на пару сек пульнул и опять тошнить 140-150...

а на 200 шею в живот надо убрать... чтобы шлем сразу на плечах лежал :) иначе вибрация фокус сбивает :lol2:  

             Вот клубные "пенсионеры" должны помнить одно очень не приятное события, когда четверговые встречи были еще на Воробьевых. Когда по Университетскому шли два байка на растоянии метров 500-800 друг от друга. Первый проскочил не регулируемый перекресток а второй нет((((. Так как скоростной режим был нарушен адски! На перекресток выезжал дедушка на шкоде, он увидел первого, пропустил и поехал! И получил второго аккурат в бочину в стойку! Удал был такой силы, что шкоду отбросило в бок метров на 5-8.

   Байк и наездник просто в брызги!!!!! Все подбежали к нему, он еще дышал, но не долго. Приехали гайцы, достали документы, мужику было около 50. Дед остался жив.

Запомнилось на всю жизнь! Рев, удар,брызги и тишина. Все!

Они меня тогда с собой куда-то звали, я не поехал...

Только там наоборот кажись было, дед первого поймал, второй спокойно ехал, потом и цел остался 

17
Автомобиль: Cadillac SRX 4
6 sport
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

3 года назад получил в бачину лихого недобайкера, который решил стартануть из=за магазинчика поперек дороги в поселке. Вот счастья то было! только и видел как мот и чудик через машин перелетели. Мот в ремонт чудик без царапин. И что тут говорить! Еще и без шлема был дятел.

сельские мацациклисты это вообще отдельный вид человека  :comando:

 

 

Вот клубные "пенсионеры" должны помнить одно очень не приятное события, когда четверговые встречи были еще на Воробьевых. Когда по Университетскому шли два байка на растоянии метров 500-800 друг от друга. Первый проскочил не регулируемый перекресток а второй нет((((. Так как скоростной режим был нарушен адски! На перекресток выезжал дедушка на шкоде, он увидел первого, пропустил и поехал! И получил второго аккурат в бочину в стойку! Удал был такой силы, что шкоду отбросило в бок метров на 5-8.    Байк и наездник просто в брызги!!!!! Все подбежали к нему, он еще дышал, но не долго. Приехали гайцы, достали документы, мужику было около 50. Дед остался жив. Запомнилось на всю жизнь! Рев, удар,брызги и тишина. Все!

к сожалению на горе такое довольно часто случается.. показуха сплошь и рядом - нафик <_<

 

 

Просто у меня был родстер, который 250 как нефиг нафиг, но при 275 я понял, что вот вот булками перекушу раму ДО 160 вполне себе ничего, а вот выше уже ... ну так, на пару сек пульнул и опять тошнить 140-150... а на 200 шею в живот надо убрать... чтобы шлем сразу на плечах лежал иначе вибрация фокус сбивает   

так и есть :lol2:  я тоже катаю гдето 120-160, но иногда, "когда ни кто не видит" кручу до отсечки -ограничитель 225.. ну это за городом на минке или новой риге когда на дачу на шалыкинг опаздываю :D  в городе чуть быстрее потока- норм :up:

вчера вот поставил мот на большое ТО подшипники поменять, жижи, фильтры..

 

1d7d392a156a.jpg

 

многие "нормальные люди" еще зимуют :D (справа подснежники, слева подмороженые) :lol2:

ac21eaa63aa0.jpg

Изменено пользователем SASQUATCH
17
Автомобиль: Cadillac SRX 4
6 sport
Опубликовано
Опубликовано

заехал в сервис и опупел....

708640ac1a21.jpg

:blink:

заехал на ТО.. :lol2:

20
Автомобиль: SantaFe new 2011.2.4.Cherokee KJ 2004 3
7 . Jeep Grand Cherokee WK2. 3.0..Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго времени суток, мотобратишки,до прошлого года был "джип"(Хонда трансальп700),пришлось продать , кредит одолел... На днях поеду Сузуки смотреть каторый в-стром ,нравятся мне "джипы", очень грустно без коня,,,очень ,,,выручал конечно очень,, любое скопление авто, любое время дня, а ты всегда в нужном месте,,,в нужное время,,,...СВАО Свиблово. Всех мотоциклистов ,,, с открытием сезона... УРАААА...

Изменено пользователем =VETER=
17
Автомобиль: Cadillac SRX 4
6 sport
Опубликовано
Опубликовано

 

 


СВАО Свиблово

Саня, мы соседи штоль? :respect:

 

 


На днях поеду Сузуки смотреть каторый в-стром

в том сезоне, катал на таком литровом, быстрый мотик, но возникли вопросы к управлению, казалось что зад мота отдельно от переда едет, возможно просто потому что разный класс мотоциклов с моим, однако СВ1300 таких ощущений не вызвал..

 

 


Всех мотоциклистов ,,, с открытием сезона... УРАААА...

:tanksmile:  УрррААА :D

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет :) Тоже почти соседи, я на ул.Молодцова обитаю (Отрадное-Бабушкинская). Не катаю, т.к. мот продал в конце сезона. Да и рано еще. Холодно, скользко, да и некуда пока :)

 

Доброго времени суток, мотобратишки,до прошлого года был "джип"(Хонда трансальп700),пришлось продать , кредит одолел... На днях поеду Сузуки смотреть каторый в-стром ,нравятся мне "джипы", очень грустно без коня,,,очень ,,,выручал конечно очень,, любое скопление авто, любое время дня, а ты всегда в нужном месте,,,в нужное время,,,...СВАО Свиблово. Всех мотоциклистов ,,, с открытием сезона... УРАААА...

Привет от экс-владельца АфрикиТвин и В-Строма :) Но думаю опять В-Строма 650ку, альтернативы для своих хотелок и бюджета пока не вижу.

 

Грузия прошлые майские :rolleyes:

 

post-8098-0-95868300-1489583275_thumb.jpg

 

Изменено пользователем Ambique
23
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И у мну есть вот такой аппаратик:

 

post-40365-0-97152900-1489584578_thumb.jpg

 

Правда в этом сезоне ещё не выезжал.... но уже скоро! !!

17
Автомобиль: Cadillac SRX 4
6 sport
Опубликовано
Опубликовано

Прегрлашение СВАОшным соседям и вообще всем желающим, как выкатитесь, можно затусить с пивасом и чаем у меня в гараже, магазин через дорогу)) потрындим, познакомимся))

20
Автомобиль: SantaFe new 2011.2.4.Cherokee KJ 2004 3
7 . Jeep Grand Cherokee WK2. 3.0..Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@SASQUATCH,да получается что, соседи, ))))я коня держал в ГК "ПОГРАНИЧНИК" напротив отд.милиции.
17
Автомобиль: Cadillac SRX 4
6 sport
Опубликовано
Опубликовано

@SASQUATCH,да получается что, соседи, ))))я коня держал в ГК "ПОГРАНИЧНИК" напротив отд.милиции.

Любопытно... у меня гараж именно там..))
20
Автомобиль: SantaFe new 2011.2.4.Cherokee KJ 2004 3
7 . Jeep Grand Cherokee WK2. 3.0..Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@SASQUATCH,тогда наверняка видел, белосиний, с родным центральным кофром. А у тебя гараж сразу за въездными воротами с левой стороны? Там что то вроде клуба, видел часто там мотоциклистов.
17
Автомобиль: Cadillac SRX 4
6 sport
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ко мне въезд прям напротив Дикси, и налево) 

а... понял у тебя въезд со стороны Игарского, у меня со стороны Русанова, прям под окнами отделения)) в общем все равно почти одно место)

Изменено пользователем SASQUATCH
17
Автомобиль: Cadillac SRX 4
6 sport
Опубликовано
Опубликовано

И у мну есть вот такой аппаратик:

 

attachicon.gifrps20170315_163209.jpg

 

Правда в этом сезоне ещё не выезжал.... но уже скоро! !!

это меч штоле?)

17
Автомобиль: Cadillac SRX 4
6 sport
Опубликовано
Опубликовано

Седня в сервисе увидел это..

3167e47c9550.jpg
чо дальше писать не знаю..  :dntknw:
110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А вилку то зачем сняли? Ведущий ролик ремня...?

Что это за ТО такое? 

17
Автомобиль: Cadillac SRX 4
6 sport
Опубликовано
Опубликовано

Подшипники меняю. Один подизносился, решил все поменять.. вилку уже собрали, в переднем колесе тоже полшипники поменяны, остались шкив ведущий, ведомый и заднее колесо, туда тоже новые подшибосы))

  • 3 недели спустя...
96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Прегрлашение СВАОшным соседям и вообще всем желающим, как выкатитесь, можно затусить с пивасом и чаем у меня в гараже, магазин через дорогу)) потрындим, познакомимся))
С радостью)

Только погода пока не блещет...

  • 1 месяц спустя...
17
Автомобиль: Cadillac SRX 4
6 sport
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Давненько в тему не захаживал, мот был у "доктора" щас полностью готов, а вчера катал в "мотопараде" круг садовому и на ВДНХ..

концерты смотреть не стали- погода огонь, решили катать и катать, но сперва катать!)) напрягали тучки к вечеру, но дождик пошел только около 10 вечера, уже по дороге в сторону дома.

позже фоток накидаю))

ездил кто на "мотопарад"?

Изменено пользователем SASQUATCH
17
Автомобиль: Cadillac SRX 4
6 sport
Опубликовано
Опубликовано

пара фоток :good:

98e786b19774.jpg
 
8307e77f1bdb.jpg
 
1204dd15ae2a.jpg
вобщем, колонна была огромной, грохот стоял адовый, от каждого заезда в тоннель голова в шлем помещалась все хуже и хуже, но ни чо, в общем было масштабно, громко и весьма пазитивно :good:
  • 2 недели спустя...
96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ездил кто на "мотопарад"?
/Не любитель я данных мероприятий.

Из-за открытий-закрытий и прочих колонн дороги перекрывают, в и так переполненном городе.

А зачем? Чтобы толпа просто прокатилась, и получив удовольствие заставила стоять в пробках большое количество народу?

Да ну нафиг.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 1 анонимный, 259 гостей (Посмотреть всех)

    • Mrk.json
    • Gribnik
    • MishaS
    • андрей 2013
    • Синий KL
    • severOK
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 18437
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...