2.8CRD дёргается на 1800 - 2000 оборотах

[jazzband]

Кстати, так мысли вслух...сдается мне, что это заводской брак, т.к. эта фигня у многих и на малых пробегах.

[alkg]

jazzband Славного времени суток! Дим, вы тут все и диагностировали.... прочитал, сделал выводы, решил, сделал...

3750 клапан в экзисте, на трешник масла, за четыре пиЦот замена... без снятия... правда поменяли заодно и маслА в мостах....

Позавчера опять знакомая нам гирлянда вспыхнула... пляски с бубном не помогли... сижу перед компом сейчас ковыряю

иголкой контакты в электрической части ABS... вылечусь - напишу в той теме... не вылечусь - поработаю на UP6...

Пассат рулит...

 

[Stratoliner]

Александр, привет! Всё-таки решил заняться этим вопросом)) А где в Москве делали? Можно номер клапана, какое масло залили? Спасибо, выручайте)

[alkg]

Mercedes A2402701700 номер клапана(в isnext.ru сейчас 3743 руб.), масло Chrysler 68218 057AA (495 руб/банка - 7шт. ), менял в .... личку скину, а то забанят исчО...

пассатовскую у них два раза капиталил, первый раз хватило на 150 000, после второго(гидроблок тоже поменяли) пока 130 000, полет нормальный....

[Томомболо]

2.8 дизель?) Совсем другой в плане подачи топлива?)

Воздух в системе.

Коробка блин...) вы че?

Помпа ручная есть в КК?

Спусти воздух ручной помпой(если есть) Если нет смори, ищи где завоздушиватся может)

 

Ошибка блин)

[Томомболо]

Неужели в КК защелки в баке не убрали.. Пиндосы сцк))) 

[tracker99]

1 час назад, Томомболо сказал:

Совсем другой в плане подачи топлива?)

Воздух в системе.

Помнится , когда занимался с подвеской КК , слышал шуршание  в баке при включении "зажигания" . Вроде как ТННД в баке стоит , соответственно , завоздушить сложно .

[Stratoliner]

3 часа назад, alkg сказал:

Mercedes A2402701700 номер клапана(в isnext.ru сейчас 3743 руб.), масло Chrysler 68218 057AA (495 руб/банка - 7шт. ), менял в .... личку скину, а то забанят исчО...

пассатовскую у них два раза капиталил, первый раз хватило на 150 000, после второго(гидроблок тоже поменяли) пока 130 000, полет нормальный....

Спасибо большое! Все получил. Ну хоть и далеко, помните как в мульте: ноги крылья и хвосты: лучше день потерять, а потом за час долететь))) по крайней мере там ,блин, не будет вопросов: а какой соленоид вам менять их там несколько))) да может и несколько - а то откуда знаю))) кстати, сорри за тупой вопрос: вот этот клапан=соленоид? 

[alkg]

полное название - электромагнитный (соленоидный) клапан....

в данном случае клапан(соленоид) блокировки передачи, он там такой один...

Изменено 27 апреля, 2018 пользователем alkg

[Vitaliy Fadeev]

Друзья моя проблема была такая, рывки наблюдались на скорости 100-105 км. где-то на 2000 оборотах, тоже дамал сначала что форсунки. полечил, проблема осталась, начал потеть верхних патрубок турбины, вскрыли клапанную крышку. А там все в НАГАРЕ!!! Приговорили клапан PCV, Внимание не берем МОПР, берем оригинальный VM motori!!! Один в один ииии БИНГО!!! Подергивание исчезли. Движок работает ровненько, отзывчивость на педаль газа тоже стала более ровная чтоли.

[Btr004]

@Vitaliy Fadeev привет, подскажи менял клапанную крышку в сборе или мембрану?

[Vitaliy Fadeev]

Крышку в сборе, не обслуживаемый у нас клапан. 

По идее он разбирается, но в моем случае даже растворителем с эфиром не помогло, лак от масла был.

[december]

Думаю отремонтировать свою крышку вторую. Для тех кто не знает - есть прокладка для клапанной крышки. Подходит от Chevrolet TrailBlazer 2.8 дизель. У них оказывается такой же движок ))
Мембрана чистая, подергивания походу от клапана PCV или соленоида. Менять буду соленоид, припас один.

[СДГ]

Всем доброго дня!

Jeep Cherokee KK 2.8 CRD 177 л. 2008г. 

Возникла проблема при работе двигателя, а точнее не ровная работа.

Началось с того, что на парковки (P) начал замечать что при резком нажатии на педаль газа до 2000 об. происходит как бы троение двигателя и валит сизый и вонючий дым с глушителя (не правильное смеси образование получается). Не предав должного значения ездил спокойно примерно пол года. Позже началось это и при движение, например со светофора если дать газу посильнее. И в итоге теперь такие (троение, не ровности в работе) происходят постоянно, на парковки (P) при резком нажатии, на драйве (D) при резком нажатии (даже не прям в пол а просто нажать чтобы нагнать обороты тысяч да 2000, и еще началось когда еду 103 - 107 обороты в диапазоне 1800 - 2000 тоже троит. До этого диапазона оборотов все хорошо, после тоже все хорошо, при плавном наборе как на паркинге так и на драйве тоже все хорошо, и на холодную тоже все хорошо, как прогревается да 65 и выше начинает дергать.

• Коробка в порядке проверял в сервисе
• ТО сделано вовремя все фильтры и масла. 
• Ошибок нет, не при движение ни при стоянке сканер не чего не выдает.
• Форсунки в норме (после ремонта) проверены на стенде.
• Давление топлива в норме проверяли в сервисе.
• Турбина работает давление есть.

Вот что только удалось - когда отключаю ДМРВ который стоит на корпусе воздушного фильтра (там их два, отключаю большой - 11111) тогда машина конечно встает в аварийный режим но движок при нажатии газа работает ровно.

 

Кто подскажет что делать, машина стоит уже не один месяц, сервисы разводят руками(((((((

Изменено 13 января, 2020 пользователем СДГ

[СХ27]

сизый дым неправильная топливная смесь или несгоревшая соляра.причём на определённых оборотах.и температурном режиме

каким сканером смотрели.

кольца меняли под форсами после их ремонта?

смотреть коррекцию форсунок когда он торит нужно

 

 

[СДГ]

В 14.01.2020 в 16:10, agregat177 сказал:

сизый дым неправильная топливная смесь или несгоревшая соляра.причём на определённых оборотах.и температурном режиме

каким сканером смотрели.

кольца меняли под форсами после их ремонта?

смотреть коррекцию форсунок когда он торит нужно

 

 

Кольца меняли, форсунки при проверки на стенде дополнительно грели феном что-бы добиться температуры двигателя в момент его полного прогрева - в итоге две выходили из строя при 60 градусах (начинали барахлить) их отремонтировали и откалибровали. НО проблема осталась

[Btr004]

Всем привет, у меня такая же проблема!!! Проверил уже что только можно(соленоид, патрубки, актуатор турбины,мыл ДМРВ,подушки, клапан в крышке, ЕГР  заглушен и прошит. Осталось проверить форсы. Кто решил проблему поделитесь!

Изменено 28 февраля, 2020 пользователем Btr004

[v2dime]

Аналогичная проблема, есть подозрения что виной тому гидрокомпенсаторы.

Мысль в том что на холодную вязкость масла больше и гидрики полноценно отрабатывают, с ростом температуры падает вязкость масла и начинаются просадки по гидрику(ам). Соответственно 1 цилиндр как минимум работает не корректно, при дальнейшем росте оборотов давление поднимается и стабилизируется, все клапана опять работают в штатном режиме, машине не троит и не чадит.

Масло 5-30, пробег 160к миль.

В данный момент скинули постель вехнюю, завтра дефектовка гидриков и коромысел.

Стоят они очень дорого, попутно ищу аналоги. По размеру похоже на змз 514.

В целом на первый взгляд все гидрики жеские, но пока не понял они или наполненные и по этому жесткие, или спущены, в тисках не спускались... Руками подавно.

Опять пока только догадка, но по ходу мотор устроен так, что у него нет возможности выдавить гидриком клапан так, что бы он не закрывался, только в минус может быть негатив. Но в таком случае если гидрик при определенных температурах и давлении масла не дрежит, то это черевата выхода из строя игольчатых подшипников на коромыслах. 

В общем тоже голову сломали, толку пока нет.

[МедведЪ]

На этой неделе менял гидрики свои с рокерами, 4 штуки были сломаны пополам. Доставал их по частям из стаканов. Так машина не дергалась, и ехала норм, и дыма не было. 

[Btr004]

У меня пробег 250т.км, масло меняю каждые 5000км, мотор внутри чистый(без нагара). Рывки и провалы становятся меньше  после заправки полного бака. Может беда связана с температурой солярки???

Изменено 29 февраля, 2020 пользователем Btr004

[Giraffe]

13 часов назад, МедведЪ сказал:

На этой неделе менял гидрики свои с рокерами, 4 штуки были сломаны пополам. Доставал их по частям из стаканов. Так машина не дергалась, и ехала норм, и дыма не было. 

 

Кто-то доехал до обрыва ремня ГРМ? 

Изменено 29 февраля, 2020 пользователем Giraffe

[МедведЪ]

Не кто то, а я))) никаких обрывов, я ж говорю, машина ездила абсолютно в обычном режиме. Полез рокера менять профилактически.

[AUTO]

Обрыв ремня не чинится заменой рокеров и заменой ремня.

[v2dime]

Сегодня отдефектовал гидрики с рокерами, все в идеале и все работает как надо, так что этот вариант отпадает. Сдали ТНВД на диагностический стенд. Но скорее всего проблема была в метках ГРМ. Прошлый владелец меня ГРМ 20к назад, при демонтаже верхней плиты заметили что один вал был выставлен не верно. Скорее всего это и есть проблема "троения" и черного выхлопа. По факту отпишу, что получилось.

[v2dime]

Поправили метки, сейчас они в идеале, попутно все отмыли, мотор стал работать ровнее и тише, но основная проблема, с 1200 до 1800 переливает смесь, не решена.

ТНВД сдавали на стенд, он в идеале.

ЕГР отключен.

Присутствует ошибка P0610

Есть мысли?

[СХ27]

мозги то от неёё или прошлый владелец менял тоже непойми от чего

[v2dime]

11 минут назад, agregat177 сказал:

мозги то от неёё или прошлый владелец менял тоже непойми от чего

это мысль, проверю по номеру, но у меня есть 2 блока, 1 который стоял, второй сделали клон и в нем отключили егр

...

 

Блок родной P56044562cc

Изменено 4 марта, 2020 пользователем v2dime

[v2dime]

Сколько г/с должен показывать исправный дмрв на хх?

На дизельных моторах работоспособность дмрв так же критична как на бензинках, а то это мой первый дизель?

Потерял дизельную девственность....

Изменено 4 марта, 2020 пользователем v2dime

[СДГ]

Всем привет!

В итоге: свозил своего чирка к диагносту который проверяет с помощью прибора (название не помню) который подключает к движку куча датчиков а точнее ко многим датчикам (коленвала, распредвала, форсунки, датчики надува, и т.п.) и в итоге его аппарат показывает много чего, что получили в диапазоне 1800 - 2300 у меня провал на 2 цилиндре и 2200 - 2600 на 4 цилиндре. Поменяли форсунки местами 2 на 3, 4 на 1 и ОППАА стали тупить 1 и 3 цилиндры. так что беда в форсунках. 

К слову: проверял перед эти тестов все что можно по движку в плоть до коробке - все ОК   

Вот прикол теперь - ремонтники форсунок разводят руками и говорят они у тебя рабочие, прогнав на стенде их. Так что я не знаю что но вариант такой что или новые но это 20 т.р. 1 шт. или на обмен восстановленные за рубежом по 7 т.р. за шт. 

[сергой]

Все уже давно ,и я в том числе ставят восстановленные нареканий нет