Перейти к содержанию

блокировки на ДЖИП


Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Quadra)
Вот тут про него написано.

Так я понимаю, принципиальной разницы с Торсеном нет...

Тогда можно не ждать выпуска на Джип, и вкорячить Торсен покрепче.

но судя по описанию - вещь очень интересная. TRI-A, может попробуем внедрить в 35ю Дану? Я готов купить для УАЗа и токари есть, надо только посчитать размеры...

  • Ответов 195
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Quadra

    46

  • pogranets

    34

  • America

    15

  • Domkrat

    9

Топ авторов темы

Опубликовано
Demon, Давай попробуем, дана 35 у меня есть, целых две. Я за любую движуху. Главное чтобы интересно было. biggrin
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Demon)
Так я понимаю, принципиальной разницы с Торсеном нет...

Разница есть и при этом большая, в Торсене клинит червяки, а тут просто шарикам некуда деваться в своей канавке, вот и степень блокировки не 70-80% в идеале у Торсена а все 100%. На самоблок больше по работе похоже, хотя самоблоком не является.

Зы У самого идея была колхозить под Дану 35 biggrin

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

идею озвучил посмотрим чем дело кончится

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Quadra)
в Торсене клинит червяки, а тут просто шарикам некуда деваться в своей канавке

Я имел в виду не техническую разницу, а поведенческую.

Пошел узнавать скока стоит...

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Пока не знаю. Думаю, в понедельник.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Я связался. Нужен корпус дифа. Скинул тебе в личку.

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
TRI-A, хочу на наши мосты Саня, 44 и 30 дану biggrin
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

В 44ю ИМХО Варилок ставь, лучше не сделаешь.

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С варилоком проблем много по установе, т.к. полуоси менять на длинные надо. Уже не бюджетно.

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Demon, слушай что ДАКами, почитал статью очень интересно.
26
Автомобиль: Grand
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

Выбор как по мне -True Trac TT Locker в оба моста.

Оптимально без визга резины по асфальту в поворотах и

достаточность 80% в говнах.

Сейчас исчу каналы покупки и доставки из России или США по приемлемой цене

(простите-кризис в финчасти).

Как только поставлю и попробую обязательно маякну

Quote (pogranets)
America, найдёшь по интересным ценам отпишись.

Все блокировки в США стартуют от 900 енотов плюс страховка и пересылка,вобщем дорого.

Сейчас нашел человека на серьезном производстве для переделки ДАКа под Гранд.

Вопрос стал в чертежах.Либо купить Дак за 600 енотов в Харькове,разобрать и снять размеры,

либо искать готовые картинки?

Вопрос Demonu .Если будете корежить ДАК ,снимите предварительно чертежи,или фоточертежи с оригинала.

Очень прошу,ПОЖАЛУЙСТА!

Будет возможность повторить ДАК под любые мосты и полуоси.

Есть возможность изготовить на очень высоком производственном уровне ,А не в гараже у токаря.

(со всемим напылениями,цементированиями,натягами и прочим в нужных размерах).

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На сайте одном видел по 25000 и сейчас, может не обновляли?

  • 1 месяц спустя...
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Как двигаются дела по блокировкам? Я хотел ДАК себе на уазик поставить, да передумал, решил машину сменить... придется квадра-драйв брать или что то колхозить...

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По ДАКу не кто на связь не выходит, с TRI-A говорили он говорит, что не проверенно на джипе и лучше не ставить, а для УАЗа подойдёт, на Гранде блокировки и так хорошо работают, ну если надо что другое, например у меня с завода не шли, то я буду ставить тру траки, хотя ездили на покатушки прёт и без них мама не горюй.

26
Автомобиль: Grand
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

По поводу эксперимента с ДАКом на Гранде.

ДАКи выпускают под УАЗ и под Газель.

Вопрос: кто знает размеры УАЗовских и ГАЗелевских дифференциалов и полуосей.

Может есть ссылки или чертежи ,или ксерокс из сервисных доков.

Проблема в выборе того ,который меньше и быстрее переделать под Гранд и проверить

при серьезных нагрузках.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
America, А полуоси не жалко? smile ДАК рвет их на раз! smile
26
Автомобиль: Grand
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

C разумом в голове ничего не рвется.И вовторых никто не пробовал их порвать ДАКом на Гранде.

26
Автомобиль: Grand
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

Кроме того есть идея смягчения включения ДАКа,что не позволит перегрузить полуоси и разгрузит блокировку со 100%

до 80%.

А полуоси у нас ребята рвали и на Паджериках,и на УАЗах,и на Патролах.

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
America, хорошее уточнение biggrin
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (America)
C разумом в голове ничего не рвется

Конечно smile Только ДАК для лазанья в грязи и не быстрой езды smile

26
Автомобиль: Grand
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

Прошу помощи по дифференциалам и полуосям!!!!!!!!!!!!!!

Второй месяц не могу найти достоверную инфу.

А покупать ДАК на угад не хочется.

HELP!!!HELP!!!HELP!!!

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
America, что конкретно хочешь узнать?
26
Автомобиль: Grand
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

Диаметры полуосей УАЗ Спайсер и колхоз и Газель(задние)

Габаритные размеры дифференциалов и размеры подшипников дифференциалов УАЗа и ГАЗель(Соболь,Валдай)

26
Автомобиль: Grand
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

В идеале ссылки на чертежи или чертежи ,или ксерокс из сервисных доков

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (America)
Габаритные размеры дифференциалов и размеры подшипников дифференциалов УАЗа и ГАЗель(Соболь,Валдай

Хороший вопрос владельцам Jeep! smile Может это проще узнать у владельцев УАЗа и ГАЗель(Соболь,Валдай) ? smile

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 287 гостей (Посмотреть всех)

    • sspyke_a200
    • Олегин
    • Andrushati
    • AlexSRTMOS
    • olegosha
    • Sergey Commander
    • Влад
    • вадим 912
    • nilipuch
  • Бортжурналы

    1. Необычный гость: праворульный Jeep Renegade

      Когда мы говорим о Jeep, в сознании сразу возникает образ классического американского внедорожника с левым рулём. Однако рынок иногда преподносит сюрпризы, как в случае с Jeep Renegade, который оказался в нашем сервисе TRS Motors. Это был не привычный всем вариант, а праворульная комплектация, собранная по итальянско-американскому альянсу. Для многих владельцев такая особенность может показаться проблемной: возникнут ли сложности с запчастями, ремонтом и обслуживанием? Спешим успокоить — несмотря на нестандартное расположение руля, с технической точки зрения это всё тот же Renegade. Все основные агрегаты, узлы и запчасти остаются стандартными и полностью взаимозаменяемыми с леворульными собратьями. Это значит, что владельцу такого 'эксклюзива' не придётся месяцами ждать детали из-за границы или платить за них втридорога. Всё необходимое для планового ТО или ремонта есть в наличии у нас в сервисе. Главное — вовремя проходить диагностику и доверять обслуживание специалистам, которые хорошо знают специфику американских автомобилей, включая их 'гибридные' версии.

      Китайские версии Jeep: скрытые сложности для владельца

      Выбирая автомобиль, особенно с пробегом, важно понимать, какую именно версию вы покупаете. Сейчас на рынке набирают популярность автомобили, собранные в Китае для мирового рынка, и Jeep — не исключение. Возьмём, к примеру, Jeep Compass. Казалось бы, та же модель, тот же узнаваемый дизайн. Но 'дьявол кроется в деталях', а точнее — в трансмиссии. Классический американский Compass, с которым мы привыкли работать в TRS Motors, оснащается надёжной девятиступенчатой автоматической коробкой передач. В то время как китайская версия этой же модели может идти с роботизированной коробкой (РКПП). Эта разница — не просто строчка в техническом паспорте. Это абсолютно разные агрегаты с разными принципами работы, ресурсом и, что критично, с разными подходами к обслуживанию и ремонту. Запчасти от 'автомата' на такой 'робот' не подойдут. Это создаёт для владельца массу дополнительных вопросов: где найти специалиста, разбирающегося в этой специфической коробке, где купить оригинальные комплектующие, и не окажется ли простой ремонт неподъёмным по стоимости? Это яркий пример того, как внешне идентичные автомобили могут кардинально отличаться в эксплуатации.

      Почему важно знать историю своего внедорожника

      Покупка автомобиля — это всегда инвестиция, и для внедорожника Jeep, который часто покупается для путешествий и активного образа жизни, его надёжность стоит на первом месте. История с праворульным Renegade и китайским Compass наглядно показывает, как важно перед покупкой изучить не только модель, но и конкретную комплектацию, а также страну сборки. Это знание убережёт вас от неожиданных сюрпризов и расходов в будущем. Оригинальные американские версии, даже с такими особенностями, как правый руль, имеют чёткую сервисную историю, доступные каталоги запчастей и хорошо изучены специализированными сервисами. С экзотическими или региональными версиями всё может быть сложнее. Мы в TRS Motors рекомендуем всегда запрашивать VIN-номер автомобиля перед покупкой. По нему можно точно определить, для какого рынка машина была произведена, и каким оборудованием она оснащалась. Это пять минут времени, которые могут сэкономить вам десятки тысяч рублей и массу нервов в дальнейшем, обеспечив беспроблемную эксплуатацию вашего Jeep на долгие годы.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.