Перейти к содержанию

WG 2.7CRD Технические проблемы


Veter

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: WJ CRD 2.7
Город: Алма-Ата
Опубликовано
Опубликовано

@rakitsky,

я тоже так думаю, просто видимо придется резать родные провода и паять, так как фишка не подходит. хотелось то как лучше, а получилось как всегда))))

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Парни, еще такой вопрос, вентилятор печки стал включаться тока после того как двигатель прогреется, или помолотит минут 15-20, клима стоит на положение авто, и если даже на принудиловку ставишь не дует пока не помолотит как следует, разъем на вентилятор посмотрел, весь аккуратный, куда еще залезть, что проверить? такое ощущение что такая же фигня как с реле поворотников.

Нее...у меня тоже самое, вот попробуй крутилку печки вперед- назад крутануть, хоть чуть-чуть и вентилятор заработает.

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

@Lehins, а не проще другой шнур купить, ты видимо заказал на 2002 год а надо было закладывать 2003 тогда прислали именно то что надо.

3
Автомобиль: гранд чероки 2
7crd
Город: тюмень
Опубликовано
Опубликовано

oejek67 спасибо за фото ,

все у меня так же , я думал по аналогии с - контакт,

а  + на плате три точечки что ли?

а по дврм , ни кто не менял . спросил на мерседесе говорят, что на дизелях плановая замена на 100000

есть у кого фото с размерами лючка в бак? 

3
Автомобиль: WJ CRD 2.7
Город: Алма-Ата
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Нее...у меня тоже самое, вот попробуй крутилку печки вперед- назад крутануть, хоть чуть-чуть и вентилятор заработает.

 

крутил все что тока можно))) нифига не помогает, плюс еще похоже догреватель накрылся, машина нифига не нагревается на месте

@Lehins, а не проще другой шнур купить, ты видимо заказал на 2002 год а надо было закладывать 2003 тогда прислали именно то что надо.

ну вот пока стараюсь уговорить их на какой нить компромис, но если скажут нет, придется видимо покупать. в общем пока идет активная переписка)))

Изменено пользователем Lehins
0
Автомобиль: ГЧ 2.7CRD 2004г
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@ravil35,

Была проблема с брелком, года два назад.

Вылечил увеличив площадь контакта с "+" батарейки, соеденив все три плюсовые точки (со стороны батарейки)лужёным медным проводом диам. 0.15 - 0.2 мм , получился как бы треугольник.

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

А как брелок открывается?

51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано

А как брелок открывается?

Возле уха прорезь небольшая, в неё отвертку и разъединяешь.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Можно даже за отверткой не лезть,подковыривается мелкой монеткой.

3
Автомобиль: гранд чероки 2
7crd
Город: тюмень
Опубликовано
Опубликовано

привет всем

вопрос1,можно привязать брелок самостоятельно? питание на схему проходит у минуса лапки вверх поджал, а машина брелка не видит.

с сигналкой  если разберусь чтоб двери открывала, хочу поставить блок автозапуска ставил себе на мазду 4 года без проблем зимой,-на нем есть турботаймер и все какие возможно функции запуска, а стоит 2000

 

вопрос2, кто ставил насос низкого давления на топливо, ставить в бак или рядом можно, нашел интересную весч

-насос ,сепаратор,с подогревом,с пультом управления из салона типа станция подготовки диз топлива .  видел у знакомого на гелике система такая- после бака на подаче стоит, и у него есть система циркуляции с баком то есть он греет топливо в баке около заборника. он его купил уже с этой штукой

 я нашел в нете по виду вроде она денег стоит 22 кило рубля,дорого блин

думаю собрать около бака насос и сепаратор, под капотом около турбины что то опасно

п.с дружок  у меня не завелся на сан енге с вебастой темература - 36 , ошибка по топливу

3
Автомобиль: гранд чероки 2
7crd
Город: тюмень
Опубликовано
Опубликовано

всем привет 

голова садовая забыл написать как называется (модуль подготовки диз топлива)  и у них же есть сепаратор картерных газов        - racor-

экзист не находит печально 

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Laredo
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

@ravil35, советую с сигналкой быть аккуратнее,  я сжег себе блок управления левой дверью. 

Лучше нечего со схемой и блоком не колхозить, а подключиться по советски напрямую к моторам замков (через диоды), с подключением к блоку мудрили 2 недели пока блок не сожгли (там цифровое управления идет) 

3
Автомобиль: гранд чероки 2
7crd
Город: тюмень
Опубликовано
Опубликовано

советую с сигналкой быть аккуратнее,   

это я уже понял, по этому и интересуюсь, но то про что я говорю это не сигналка это просто блок автозапуска,он имет датчики температуры салона, мотора ,но двери он не открывает он только двигатель заводит.заводит по таймеру, по температуре двигателя,по температуре салона и глушит машину

либо по времени ,либо при достижении темп чего ли бо салона или двигателя, я не встречал еще не одной сигналки с такими функциями, да и зачем 2 сигналки на авто.

3
Автомобиль: WJ CRD 2.7
Город: Алма-Ата
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

привет всем! подскажите кто нить знает как должен работать догреватель антифриза на холодном двс, все должно крутиться или же только наружний шкив? то есть в какой именно момент он нагревает охлаждайку, када все крутится или же наоборот?


советую с сигналкой быть аккуратнее,   

это я уже понял, по этому и интересуюсь, но то про что я говорю это не сигналка это просто блок автозапуска,он имет датчики температуры салона, мотора ,но двери он не открывает он только двигатель заводит.заводит по таймеру, по температуре двигателя,по температуре салона и глушит машину

либо по времени ,либо при достижении темп чего ли бо салона или двигателя, я не встречал еще не одной сигналки с такими функциями, да и зачем 2 сигналки на авто.

такие функции на сигналке были,хоть по времени хоть по тем-ре двс можно заводить.

Изменено пользователем Lehins
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


кто ставил насос низкого давления на топливо
Пошукай в разделе"своими рууками",кто то уже ставил,есть отчет с фотками.Правда ставили вроде на KJ,ну и конечно без наворотов,просто подкачивающий насос врезали в заборную магистраль.Затея хорошая,о подсосе забудешь навсегда.
59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD
2004
Overland
KYB Monomax
Город: Моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

@Lehins

Знаешь как компрессор кондея работает? Принцип такой же, муфта замыкается  работает, размыкается не работает87633e843a8ea55bb90ae8f1d71a9c4e.gif

3
Автомобиль: гранд чероки 2
7crd
Город: тюмень
Опубликовано
Опубликовано

oejek67 спасибо за наводку по насосу

а кто в проводах копался у нас есть такой хитрый провод на котором есть питание при повороте ключа,потом пропадает ,а на заведенном все время есть, а я думал просто кнопку вкл выкл,

и пассивная безопасность я так понимаю через выключенный насос топливо  топливо не идет

0
Автомобиль: Grand Cherokee WJ ( 2.7 CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!!! 

Машина wj 2.7 crd 2004г.

Разорвался шланг гура который идет от радиатора к рулевому редуктору, по мануалу глянул номер вроде как 52089006AС

( или замена 52089006AD) хотел уже было заказать, а в одной из контор говорят типа это не правильные номера вам нужен совсем другой номер , а какой не говорят. Теперь вот в сомнениях, кто знает напишите правильный номерок. И еще один вопрос,  в мануале иногода пишут  JEEP-4WD, а иногда JEEP-4WD (RHD) , что это такое RHD?

Заранее Спасибо!!!

24
Автомобиль: Другой
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

 JEEP-4WD (RHD) - праворульный, в основном Англия и страны с их движением.

0
Автомобиль: Grand Cherokee WJ ( 2.7 CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 JEEP-4WD (RHD) - праворульный, в основном Англия и страны с их движением.

Ага понял,  Спасибо!!! А по номеркам кто нить может подсказать?

3
Автомобиль: WJ CRD 2.7
Город: Алма-Ата
Опубликовано
8
Автомобиль: WJ 2.7 crd 2004\ Touareg 3.0d.2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

привезли мне форсунки, на них выбито :А 6110700587  они подходят к 2,7 WG ?.

23
Автомобиль: Grand Cherokee 2.7CRD 2002
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну да, всё правильно. Это оригинал Мерседес. У официалов Крайслера мне такую же форсунку и продали.

Сколько, кстати, обошлись? (так, для статистики)

Изменено пользователем Zero
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


oejek67 спасибо за наводку по насосу
Здесь
8
Автомобиль: WJ 2.7 crd 2004\ Touareg 3.0d.2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Ну да, всё правильно. Это оригинал Мерседес. У официалов Крайслера мне такую же форсунку и продали.

Сколько, кстати, обошлись? (так, для статистики)

вместе с доставкой вышли в 20250 рублей. отвезу проверить на стенд, но сняли с двигателя с пробегом 50 тыр. 

визуально чистые, без нагара и мех повреждений. брал через посредника в Белоруссии. с праворукого WG

3
Автомобиль: гранд чероки 2
7crd
Город: тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@Dima_les, с шлангом гура можно по пробовать решить проблему в сервисе по ремонту шлангов гидравлики перепресуют на раз 700 ре,

 а шланг гура с экзиста придет без наконечников, их отдельно надо заказывать все вместе 12000  ,я через это проходил  

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3
6 Limited
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Глянь http://jeep4x4club.ru/forums/topic/22998-shlang-gura/page-3?do=findComment&comment=796121, может поможет, пока шланг гура и не вспоминаю...

Изменено пользователем Artem Petroff
0
Автомобиль: Grand Cherokee WJ ( 2.7 CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем кто написали! По моей заявки из магазина пришел отказ, говорят что штаты и европа ответили номера 52089006AС нету , данный номер возможно изменили. Магазин щас делает запрос по Vin. Посмотрим что ответят.

3
Автомобиль: гранд чероки 2
7crd
Город: тюмень
Опубликовано
Опубликовано

всем привет 

вопрос с акпп приходят трубки в радиатор в них масло акп или антифриз, а то у меня с левого по ходу движения капает антифриз на горячем моторе

и можно ли снять радиатор,интеркулер не снимая вентилятор

59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD
2004
Overland
KYB Monomax
Город: Моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

всем привет 

вопрос с акпп приходят трубки в радиатор в них масло акп или антифриз, а то у меня с левого по ходу движения капает антифриз на горячем моторе

и можно ли снять радиатор,интеркулер не снимая вентилятор

Радиатор у нас спаринный Антифриз и АТФ

В трубках должен быть АТФ, если появился антифриз жди беды, значит пробит радиатор внутри.......

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 86 гостей (Посмотреть всех)

    • Я Геннадий
  • Бортжурналы

    1. В наш сервис TRS Motors поступил Jeep Compass 2014 года выпуска с серьезными проблемами в работе двигателя. Автомобиль демонстрировал крайне нестабильное поведение: мотор работал с перебоями, дергался при движении и на холостом ходу, периодически полностью глох. Владелица автомобиля сообщила, что эти проблемы преследовали ее на протяжении нескольких месяцев, существенно осложняя эксплуатацию транспортного средства. Пробег автомобиля составлял 200 000 километров, однако реальный пробег мог отличаться от указанного на приборной панели, поскольку машина успела посетить несколько сервисных центров в поисках решения проблемы. Особенностью данного случая стало то, что предыдущие попытки ремонта не принесли результата, несмотря на замену многочисленных компонентов двигательной системы.

      Что уже было заменено до обращения в TRS Motors

      За время скитаний по различным сервисам на автомобиле были заменены практически все основные компоненты, которые обычно влияют на стабильность работы двигателя. В список замененных деталей вошли: комплект датчиков (положения коленвала, распредвала, детонации, кислорода), реле и блоки управления, топливные форсунки, катушки зажигания, дроссельная заслонка и впускной коллектор. Несмотря на такой объем выполненных работ и значительные финансовые затраты, проблема неустойчивой работы двигателя так и не была решена. Этот случай наглядно демонстрирует, что при сложных неисправностях простое последовательное замещение компонентов без глубокой диагностики часто оказывается неэффективным. Владелица автомобиля была разочарована отсутствием результата после многочисленных попыток ремонта, что характерно для сложных диагностических случаев, когда истинная причина неисправности скрыта и не очевидна.

      Наш подход к диагностике сложных случаев

      В TRS Motors мы специализируемся на решении именно таких сложных диагностических задач. Наш подход основан на системном анализе работы всех систем двигателя и применении специализированного диагностического оборудования. Мы начинаем с тщательной проверки истории ремонтов и анализа уже выполненных работ, чтобы исключить повторение одних и тех же действий. Затем проводим комплексную компьютерную диагностику всех электронных систем автомобиля, уделяя особое внимание параметрам работы двигателя в реальном времени. Следующим этапом становится проверка механических компонентов двигателя, которые могли быть упущены предыдущими специалистами. Особое внимание мы уделяем поиску нетипичных неисправностей, которые редко встречаются в практике большинства сервисов, но могут вызывать именно такие симптомы, как в данном случае с Jeep Compass.

      Почему важна профессиональная диагностика двигателя

      Регулярное техническое обслуживание и своевременная диагностика позволяют выявить проблемы на ранних стадиях и избежать серьезных последствий. В случае с автомобилями Jeep, как и с другими американскими марками, важно понимать особенности конструкции и типичные 'болевые точки' конкретных моделей. Неустойчивая работа двигателя может быть вызвана множеством причин - от банальных проблем с топливной системой до сложных неисправностей электронного управления. Отсутствие профессионального подхода к диагностике приводит к тому, что владельцы тратят значительные средства на замену исправных компонентов, не решая при этом основную проблему. В нашем сервисе мы гарантируем, что диагностика будет проведена максимально тщательно, с учетом всех возможных причин неисправности, что в конечном итоге сэкономит время и деньги наших клиентов.
    2. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
    3. Илья_СХ27
      Последняя запись

       

      Сегодня у нас в ремонте старый добрый Grand 2002 года с пробегом 300 000. Мотор 4,7 л. Двадцать с лишним лет верой и правдой служил он своему хозяину. И вот что-то пошло не так. Появилась вибрация, один из цилиндров перестал работать.

      Современные технологии позволяют заглянуть внутрь двигателя, не разбирая его. Достаточно вывернуть свечу и вставить эндоскоп.

      2 Эндоскоп.png

      И вот какая картина открылась нашему взору. Верхняя плоскость поршня покрыта кратерами от многочисленных ударов острых осколков.

      3 Кратер на поршне.png

      Сектор поршня отколот до верхнего кольца.

      4 На поршне остутствует сектор.png

      На гильзе цилиндра задиры.

      А это свеча, вывернутая из этого цилиндра. Что-то попало между свечей и поршнем. Центральный и боковой электроды согнуты, а изолятор раскрошился.

      5 Свеча.png

      Осколки изолятора очень опасная вещь. Керамика штука твердая. Такой обломок впивается в поршень и, двигаясь вместе с ним, оставляет глубокие риски на стенке цилиндра.

      6 Риски на стенке цилиндра.png

      Повернем эндоскоп вверх, и посмотрим состояние головки блока. Как мы видим, седло этого клапана разрушено – отсутствует сектор. Видимо, его обломки и нанесли такие повреждения поршню.

      7 Седло клапана разрушено.png

      Причины разрушения седел клапанов те же, что и самих клапанов – это некачественное топливо. При сгорании такого топлива температура превышает допустимую, что приводит к трещинам и прогоранию клапанов и седел клапанов.

      В такой ситуации можно менять двигатель на б/у. Это будет быстрее и дешевле ремонта.

      8 Двигатель бу.png

      Но обратная сторона медали – найти двигатель б/у в нормальном состоянии на автомобиль такого возраста вряд ли получится. Вот такие экземпляры попадаются – дымят отовсюду.

      9 Дымит из сапуна.png

       А качество ремонта будет зависеть от качества запчастей, которые удастся найти на этот мотор.

      Такая машина с двигателем 4,7 литра стоит сейчас больше миллиона.

      10 Auto ru.png

      Страховые компании подходят к ремонту автомобиля прагматично. Если предварительная стоимость ремонта превышает 60-80% (этот порог разный у разных страховых компаний) автомобиль не ремонтируют, а продают годные остатки. При этом они справедливо полагают, что окончательная сумма ремонта может значительно превышать предварительную.

      11 Тотал.png

      Частный клиент не всегда походит к ремонту прагматично, и зачастую ремонтирует свой любимый автомобиль, несмотря ни на что. Правда, не всегда получает удовольствие, подсчитав расходы.

      Решение этого клиента мы пока ждем.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.