Перейти к содержанию

New Jeep Cherokee 2018


Р Кирилл Е

Рекомендуемые сообщения

31
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи, а почему никто не обсуждает новый Jeep Cherokee 2018... Наверное, KM по логике дальше ) Как вам обновленный дизайн? 

20180324_132325.jpg

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Все меньше брутализма в формах кузовов современных авто...

Мне такие не нравятся...

:rolleyes:

Хорошо хоть Гранда еще не прилизали ?

Изменено пользователем Eva_belka
155
Автомобиль: 2018 Compass LIMITED 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

О, да. Всеобщая "кашкаизация" давит по всем фронтам...

Но в данном случае дизайнерам вроде как удалось сохранить узнаваемые джиповские формы.

Лично мне нравится всё, кроме цены.

Дилеры говорят, что большая партия уже несколько месяцев стоит на границе, ожидая каких-то непонятных таможенных формальностей.

А обсуждать будем позже, когда появятся отзывы о новых движках...

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я новый не видел, но как по мне так еще один минигранд. Теперь вместе с компасом у жыпа есть два минигранда, эххх...

1 минуту назад, serg102 сказал:

А обсуждать будем позже, когда появятся отзывы о новых движках...

А новых это каких? Турбу-же не возят, а 2.4 и 3.2 остались тем-же.

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

Турбу вроде с осени официально снова начнут продавать :rolleyes:

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
В 09.07.2018 в 15:23, serg102 сказал:

Лично мне нравится всё, кроме цены

И я про то-же, всё нравится, но за эту цену и с их  гемороями - буду сильно думать.

В 09.07.2018 в 15:25, maxys146 сказал:

А новых это каких? Турбу-же не возят, а 2.4 и 3.2 остались тем-же.

По мне, так 3.2 шикарный мотор- прёт, расход меньше, чем у 2.4, АИ-92, а если и налог всё таки отменят, весьма не дурно. Лично мне, больше ни каких новых и не надо.

 

В 09.07.2018 в 15:23, serg102 сказал:

 

 

В 09.07.2018 в 15:25, maxys146 сказал:

 

 

В 09.07.2018 в 15:28, Eva_belka сказал:

Турбу вроде с осени официально снова начнут продавать

А снова, это относительно чего? Например, на Рени Турбо, только 1.4. Вроде, как, может быть 2.0 турбо на Wragler, к нам привезут, если очередных санкций не влупят. Короче Ж, полная.

 

В 09.07.2018 в 14:27, Р Кирилл Е сказал:

Товарищи, а почему никто не обсуждает новый Jeep Cherokee 2018.

А вообще-то, эту тему уже много  обсуждали, полистайте форум.

155
Автомобиль: 2018 Compass LIMITED 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Из брошюры 2019 Cherokee

 

Снимок1.PNG

Снимок2.PNG

8
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я месяц назад купил новый 18 года. Могу ответить на вопросы. Хотя... обычная тачка. Неплохая, вроде бы. Пока. 

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, peugeot сказал:

 

А снова, это относительно чего? Например, на Рени Турбо, только 1.4. Вроде, как, может быть 2.0 турбо на Wragler, к нам привезут, если очередных санкций не влупят. Короче Ж, полная

Пердоньте,  я про гранда ? 

Остальные модели джипа меня мало интересуют ?

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

Новый трэйлхок очень неплох, сидушки ,наконец-то, держат, пневма просто шикарная, нет "премиального дерева", но ножной ручник и мерседесовский перегруженный рычаг  остались. раздражает жутко.. чероки мне кажется более гармоничным и правильным :-)

8
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Black_Raven сказал:

otto у вас судя по профиль grand.

а тут за обычный cherokee трут) 

 

О, сорян, я еще не освоился на форуме... :))

8
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, Dmitry_jeep_cherokee сказал:

 и мерседесовский перегруженный рычаг  

да нормально - жить можно. А вот откаты с горочки на передаче - это странно.  

 

  • 3 недели спустя...
47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Внешне морда хоть и не 3-х этажная, но выглядит не плохо, остальное те же яйца. Мне нравится.

0
Автомобиль: KL 2.4 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Даже движки для РФ остались прежние. Где эти маркетологи? Почему нельзя было 2,4 сделать как для всего остального мира, а 3,2 придушить до 250 лс?

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

Ну тут или у Jeep Russia все хорошо и не зачем париться, или до него головной конторе, в силу малости продаж, просто нет дела.

Посмотрел тут ценник на новый Compass у официалов - ой.. :-) что-то будет с рестайл чероки..

0
Автомобиль: KL 2.4 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так рекомендованные цены уже есть. :)

Снимок.PNG

 

И если бы не было бы дела, не называли бы наш рынок целевым.

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано (изменено)
26 минут назад, Atanvar сказал:

И если бы не было бы дела, не называли бы наш рынок целевым.

kl в штатах продано более 600 000, у нас несколько тысяч - целевой? :-)

т.е. с нормальным мотором будет стоить больше 3х, при этом из изменений, по сути, только новая морда.. был бы турбированный я бы посмотрел. он и ехать должен поинтереснее, и, что с моей точки зрения у нынешнего чероки самое больное, запас хода должен быть поприличнее. 

если бы спросили, чего хотелось бы от рестайла (минимум) - бак побольше (хотя бы 10-15 литров), сидушки от нового гранда трейлхока (больно уж хороши). если чуть больше - турбу и 249 сил, чтобы хотя бы из 7,5 сек выезжал :-)

по размерам чероки самое оно. гранд слишком большой, компас тесноват, правильная машина вообще-то :-)

придется копить на немца :-)

Изменено пользователем Dmitry_jeep_cherokee
96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
47 минут назад, Atanvar сказал:

И если бы не было бы дела, не называли бы наш рынок целевым.

"Я вас властелинами называть буду, вы только покупайте")))

А так мне на трейлхоке только движка не хватает, эхххх...

  • 1 месяц спустя...
  • 1 месяц спустя...
Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано (изменено)

ну что, друзья - ухожу. машина с 3,2 очень хороша, мои сотрудники  "плачут", жалко, она же ТАКАЯ классная, брутальная . да. но сервиса нет, Иван ушел и я даже не знаю где ТО делать. 

всем удачи

про политику концерна. сразу оговорюсь, мое личное мнение. джип в россии делает акцент на гранд.  это 1. два - он считает, что джип это дорого. по мне так и 1е и 2е не верно. гранд, машина странная, по мне так неудачная - тойота она и у джип тойота. сколько потенциальных покупателей готовых платить не имея драйва, актуальных опций, по сути за чуть большую проходимость и красивую внешность.  сколько-то ?

будете смеяться, но я серьезно считаю, что у джип есть одна нормальная, конкурентноспособная машина - чероки 3,2, но.. концерну не интересно ее продвигать. по мне так ошибка - это моглв бы быть курица несущая золотые яйца. в итоге, продажи будут все смешнее, а жаль

 

Изменено пользователем Dmitry_jeep_cherokee
89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

ну что, друзья - ухожу

 

Зря изменили текст, в первом варианте было гораздо  интереснее и правдивее.

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

сегодня забрал ауди.

сначала о "веселом":

про авалюкс - при продаже-покупке-трейдин попал в ситуацию, машина оказалась арестованной. аж почти 2 года как..  жопа.. ты за все заплатил, все подписал и .. почему, за что.. выяснил - моя и еще 16, за налоги. идиотизм.. я первый, кто вопрос поднял (список должников есть :-) - пацаны - я решил ваши проблемы :-)  ). некая компания ооо авитоавто, видимо партнер авалюкса, задолжала, исчезла.   итоге приставы арестовали 17 машин, в том числе и мою. честно скажу, мне эти несколько дней непонимания что происходит, за что, почему, стоили немеряно здоровья.

теперь про ощущения - мне нравится джип, он очень хорош, но эта машина лучше во всем. причем по драйву, что мне важно, очень сильно. ну и по премиальности, конечно, серьезно лучше

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Dmitry_jeep_cherokee сказал:

сегодня забрал ауди.

Добрый вечер, Дмитрий. Во многом с Вами согласен и готов к обсуждению. Но правильнее было бы перейти в тему 

Cherokee  и конкуренты.

А то, что произошло с трейдин и авалюкс, вообще не понимаю, в чём виноват Jeep?, хотя для информации, мне было бы интересно и по-подробней.

  • 1 месяц спустя...
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

А чем форестер хуже нового чероки, что за 2 200 тыс с передним приводом??? У форика в базе уже все есть и 220 мм.

 

да и компас подпирает, посидел в нем, вроде и не тесный.

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

А кто говорит, что хуже? Ну а если 200тр добавить, можно компас traihawk взять, там тоже всё есть.

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Да я про то, что новый черок как то уныло выглялит в финансовом плане..

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

Согласен, про это и говорю, наверное есть альтернативы. Цена просто безумная.

  • 3 месяца спустя...
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сдать свой и доплатить 2 ляма деньгами? Хм, мой лимитед мне меньше чем за 2 ляма новый в 15 году обощелся. Хотя тоже хочу ауди, но не мой бюджет.

Изменено пользователем benomx

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 108 гостей (Посмотреть всех)

    • Алексей 2710
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 28521
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...