Перейти к содержанию

тормозные диски


nivavod1979

Рекомендуемые сообщения

465
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
1 час назад, sanityclause сказал:

даже если представить что колодки ручника вовлечены в торможение, я очень сомневаюсь что это происходит когда вы просто тормозите.  главную работу на себя берут передние тормоза, задние колодки и диски подключаются но ходят намного  дольше передних. возможно ручниковые колодки и начинают работать но только при экстренном торможении. насколько часто вы бьете по тормозам?

 

недавно их смотрел. никто их не трогал отродясь видать как машина с конвейера съехала... стали чуть тоньше, но до замены еще далеко. 

 

 

 

Мой 2012 года рождения. Кажись в 2016 смотрели барабанные колодки-нифига они не сносились. Это надо на затянутом ручнике ездить, чтоб они стёрлись. С 16 года я их не подтягивал, а ручник держит.

Ссылка на комментарий
  • Ответов 105
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • sanityclause

    42

  • Землянин

    21

  • Voldemarych

    10

  • Купил Порося

    9

761
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
4 часа назад, Купил Порося сказал:

Во всяком случае, если верить каталогу, существует колесный тормозной цилиндр, типа подходящий к моему авто. Не знаю, откроется ли у вас ссылка, но там же можно проследить соответствие моделям и маркам.

https://aeromotors.ee/ru/kataloog/article/2600431/bwf356-trw

 

Я поставил эти колодки Валео https://aeromotors.ee/ru/kataloog/article/1259302/301886-valeo

 

 

цилиндр там есть я знаю. режим его работы  - не знаю))

да, валео по номеру нашел. странно что кросс  не дал этот номер на зетзапе. на бетаавто - есть. 

интересно, можно ли таким макаром отыскать недорогие изоляторы пружин передних стоек?

Ссылка на комментарий
17
Автомобиль: Jeep compass mk49 2013 2
2 CRD OM651 Aisin BG6
Город: Tallinn
Опубликовано

https://aeromotors.ee/ru/kataloog/jeep/compass-mk49?of=m5605

7 часов назад, sanityclause сказал:

цилиндр там есть я знаю. режим его работы  - не знаю))

да, валео по номеру нашел. странно что кросс  не дал этот номер на зетзапе. на бетаавто - есть. 

интересно, можно ли таким макаром отыскать недорогие изоляторы пружин передних стоек?

https://aeromotors.ee/ru/kataloog/jeep/compass-mk49?of=m5605

 

Вероятно, Задорнов был где-то прав, но представить цилиндры в качестве пассивных распорок у меня не хватает фантазии))

Ссылка на комментарий
761
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
1 час назад, Купил Порося сказал:

Вероятно, Задорнов был где-то прав, но представить цилиндры в качестве пассивных распорок у меня не хватает фантазии))

чем объяснить что колодки ручника за 16 лет и 160 тыс пробега не стерлись?

Ссылка на комментарий
568
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано

Ребята, нет там никаких тормозных цилиндров, только механическая лапка, которая разводит колодки СТОЯНОЧНОГО тормоза. Стираться им нет смысла разве только при езде с ручником 🙃

  • Нравится 1
  • Очень Нравится! 1
  • Спасибо 1
Ссылка на комментарий
17
Автомобиль: Jeep compass mk49 2013 2
2 CRD OM651 Aisin BG6
Город: Tallinn
Опубликовано
5 часов назад, Voldemarych сказал:

Ребята, нет там никаких тормозных цилиндров, только механическая лапка, которая разводит колодки СТОЯНОЧНОГО тормоза. Стираться им нет смысла разве только при езде с ручником 🙃

Да, вот нашел,там на месте цилиндра регулятор.

https://krutilvertel.com/jeep-compass-2006-glava14-stojanochnyj-tormoz

 

А каталог что-то путает. Откуда он взял номер ОЕМ 05191305АА для джипа, непонятно.

Изменено пользователем Купил Порося
Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...
761
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано

отчего такая фигня? - 
передние тормозные диски, внутренняя поверхность. опять порядка 1 см от края  съела ржавчина.  оба диска.

 

снаружи все норм. 

 

диски и колодки ставились новые.  колодки по размерам полностью подходят. да и видно что они продолжают шмыгать по этому сантиметру от края, только что толку... 

 

если отмотать на предыдущую страницу, у старых моих дисков такая же история. 

у кого еще так же? почему это происходит? можно ли с этим бороться? 

2025-06-14 14-46-16.JPG

2025-06-14 14-46-27.JPG

Ссылка на комментарий
111
Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано

У меня на компасе один в один такая же херь. Причина неизвестна, по крайней мере я ее не выяснял, не парит.🤣

Ссылка на комментарий
118
Автомобиль: Jeep Compass белый
2014
Город: Башкортостан
Опубликовано

Бороться с этим легко, ....замена диска и колодок тоже.Перехаживаем нормативы,предусмотренные производителем. Появился бортик более 2-3 мм,надо бы менять диск,но ...дорого,тогда переходим на вариант .....меня не парит.

Ссылка на комментарий
111
Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано

В том и прикол, нет бортика пока, 60000км пробег.

Ссылка на комментарий
761
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
2 часа назад, Седдой сказал:

замена диска и колодок тоже.

какая замена?))) колодок там еще тыщ на  10,  дискам 2 года, проехал на них  30 тыс. как и на колодках,  ставилось все вместе.  вопрос в другом, снаружи диск и колодка работают почти по всей поверхности.  все красиво, бортиков нет и не предвидится.

 

а внутри - такая вот хрень. 

Ссылка на комментарий
568
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
18 минут назад, sanityclause сказал:

а внутри - такая вот хрень.

 

Ну конструкция суппорта как бы проста до безобразия, получается, что внутреннюю колодку давит не перпендикулярно диску, соответственно либо поршень перекошен, допустим из-за износа (поршня, суппорта или резинки) или как вариант давящая поверхность поршня проржавела и из-за этого также не встает перпендикулярно колодке ЛИБО пальцы/скоба. Пальцы/скоба по идее давали бы подобный эффект и на внешней стороне диска, но менее выраженный, но раз такого совсем-совсем нет, то смотри поршень, резинку его уплотняющую.... это ИМХА моя как бы...  Снимай весь суппорт, разбирай, меняй резинку для начала....

 

Удачи.

 

ПС. Вспомнилась ещё твоя история Александр, про черные хлопья при прокачке тормозов - не резинка ли уплотнительная как раз поплыла.... Годков то ей наверное ой сколько 🙂

 

Изменено пользователем Voldemarych
Ссылка на комментарий
761
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано

согласен, надо посмотреть поршень. 

если он не давит строго перпендикулярно, тогда колодка будет изношена наискось, правильно? внешняя сторона будет толще внутренней. 

 

 

 

 

Ссылка на комментарий
568
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
4 минуты назад, sanityclause сказал:

согласен, надо посмотреть поршень. 

если он не давит строго перпендикулярно, тогда колодка будет изношена наискось, правильно? внешняя сторона будет толще внутренней. 

очевидно.

Если пальцы закусывает, тогда будет изношена "криво" по длинной стороне.

Изменено пользователем Voldemarych
Ссылка на комментарий
22
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Последние пару раз брал Metaco, если не вваливать, на скоростях 100-120 торможение адекватное.

Ссылка на комментарий
22
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

А вот к 200К направляющие задних суппортов выносились, что ппц. ) Ну и механизм ручника это отдельная песня )) Дырку в голове просверлил бы, тому, кто его придумал - снять задние диски, чтобы все их содержимое не высыпалось на пол задача нетривиальная ))) А снимать их приходится часто, ибо задние подшипники, как я понял, больное место в Компассе (((

В 10.04.2023 в 10:23, sanityclause сказал:

и еще вопрос: как бороться с ржавчиной дисков когда приходится ставить машину на пару недель,  например весной, когда то дождь то снег то + то -, 

диски у Компаса, даже на рабочей поверхности мгновенно ржавеют и очень как то агрессивно, глубоко. 

 

или мне так кажется?

 

но на японках и корейце у меня так не было... 

Элементарно ))) Пару раз разогнаться 120 и тормознуть в пол. Главное в жопу в этот момент никого не поймать )))

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   19 пользователей, 1 анонимный, 198 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • vrv377
    • ЕвгенийС
    • Александр WL
    • Giraffe
    • Землянин
    • Sergey Serditykh
    • Gr.Eb-r
    • Искатель правды
    • Alex.08
    • Spec
    • Степан-Снежинск
    • alex1812
    • Mikhail Perez
    • buzz
    • URRI 39
    • Александр Рыбак
    • Евгений89
    • Dezintegrator
  • Бортжурналы

    1. Jeep Grand Cherokee 2022-2025 года предлагает разнообразные музыкальные системы, которые варьируются в зависимости от комплектации: Laredo, Altitude, Limited, Overland и Summit. Каждая из них имеет свои особенности, от базового звука до премиального аудио, разработанного для исключительного качества. В этой статье мы разберём, какие аудиосистемы установлены в каждой комплектации, их ключевые отличия и особенности звучания.

       

      Видео-обзор разных комплектаций Grand Cherokee WL на клубном YouTube.  Статья ниже под видео. ..

       

      Jeep Grand Cherokee Laredo и Laredo X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления (Active Noise Cancellation).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая аудиосистема, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым сенсорным экраном.

      • Мощность: Не указана точная мощность, но система обеспечивает достаточное качество для повседневного использования.

      • Звучание: Чистый и сбалансированный звук, подходящий для прослушивания радио, подкастов и потоковой музыки через Apple CarPlay или Android Auto. Активное шумоподавление помогает минимизировать внешние шумы, что улучшает восприятие аудио в городских условиях или на трассе.

      • Кому подойдёт: Тем, кто ищет функциональную систему без акцента на премиальное звучание. Это базовый вариант для водителей, которым достаточно стандартного качества звука.

      Отличия: Laredo и Laredo X оснащены одинаковой базовой системой, без возможности апгрейда до премиальных брендов, таких как Alpine или McIntosh. Звук сбалансирован, но уступает более дорогим комплектациям в глубине и детализации.

      Jeep Grand Cherokee Altitude и Altitude X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления.

      Особенности:

      • Тип системы: Та же базовая система, что и в Laredo, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым экраном (в некоторых конфигурациях доступен 10.1-дюймовый экран).

      • Мощность: Аналогична Laredo, с акцентом на чистоту звука благодаря активному шумоподавлению.

      • Звучание: Качество звука остаётся на базовом уровне, с хорошей разборчивостью вокала и средними частотами, но без выраженных низких частот или детализированных высоких. Подходит для повседневного прослушивания, но не для аудиофилов.

      • Кому подойдёт: Покупателям, которые ценят стильный внешний вид Altitude (например, чёрные акценты и 20-дюймовые колёса), но не требуют премиального звука.

      Отличия: Аудиосистема идентична Laredo, без дополнительных опций для улучшения звука. Основное различие между Altitude и Laredo — в дизайне и дополнительных функциях комфорта, а не в аудио.

      Jeep Grand Cherokee Limited

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и активным шумоподавлением, с возможностью апгрейда до 9-динамиковой системы Alpine (506 Вт, сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая система с 6 динамиками аналогична Laredo, но опционально доступна премиальная Alpine с 9 динамиками, включая сабвуфер и усилитель на 506 Вт.

      • Мощность: 506 Вт (для Alpine).

      • Звучание:

        • Базовая система (6 динамиков): Обеспечивает чёткий и сбалансированный звук, подходящий для большинства сценариев. Активное шумоподавление улучшает качество в шумной среде.

        • Alpine (9 динамиков): Значительно улучшает качество звука, добавляя глубину басов благодаря сабвуферу и более чёткие высокие частоты. Подходит для прослушивания музыки с акцентом на низкие частоты (например, электронная музыка или хип-хоп).

      • Кому подойдёт: Тем, кто хочет улучшенное качество звука без перехода на топовые комплектации. Alpine — это шаг вперёд по сравнению с базовой системой, предлагая более насыщенное звучание.

      Отличия: Возможность апгрейда до Alpine делает Limited более привлекательным для тех, кто ценит качественный звук. По сравнению с Laredo и Altitude, Limited предлагает более гибкие опции для аудиосистемы, а также улучшенный 10.1-дюймовый экран Uconnect 5 Nav для управления.

      Jeep Grand Cherokee Overland

      Grap0003.jpg

      Аудиосистема: 9-динамиковая система Alpine (506 Вт, сабвуфер) в стандартной комплектации, с возможностью апгрейда до 19-динамиковой системы McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Стандартная Alpine с 9 динамиками или опциональная McIntosh с 19 динамиками.

      • Мощность: 506 Вт (Alpine) или 950 Вт (McIntosh).

      • Звучание:

        • Alpine (9 динамиков): Обеспечивает насыщенный звук с хорошими басами, чёткими средними и высокими частотами. Сабвуфер добавляет глубину, делая систему подходящей для большинства жанров музыки.

        • McIntosh (19 динамиков): Премиальная система, эксклюзивная для Jeep. Она создаёт концертное звучание с глубокими басами, кристально чистыми высокими частотами и превосходной детализацией. Идеальна для аудиофилов и тех, кто ценит объёмный звук.

      • Кому подойдёт: Покупателям, ищущим баланс между внедорожными возможностями (например, Quadra-Lift подвеска) и премиальным комфортом, включая высококачественный звук. McIntosh делает Overland привлекательным для любителей музыки.

      Отличия: В отличие от Limited, где Alpine — это опция, в Overland она идёт в стандарте. Возможность апгрейда до McIntosh поднимает Overland на уровень премиального звука, конкурирующего с люксовыми брендами.

      Jeep Grand Cherokee Summit и Summit Reserve

      3559bdcd4a1662d7d55a681039ba458e.jpg

      Аудиосистема: 19-динамиковая система McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер) в стандартной комплектации.

      Особенности:

      • Тип системы: Эксклюзивная McIntosh с 19 динамиками, разработанная совместно с Jeep для обеспечения концертного качества звука.

      • Мощность: 950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер.

      • Звучание: Система McIntosh обеспечивает исключительное качество звука, сравнимое с домашними аудиосистемами премиум-класса. Глубокие басы, чёткие высокие частоты и объёмное звучание создают эффект присутствия. Подходит для любых жанров — от классики до рока и электроники. Система оптимизирована для салона Grand Cherokee, обеспечивая равномерное распределение звука.

      • Кому подойдёт: Аудиофилам и тем, кто ищет максимальную роскошь в сочетании с передовыми технологиями (например, массажные кресла, панорамная крыша и 360-градусная камера).

      Отличия: Summit и Summit Reserve оснащены McIntosh в стандартной комплектации, в отличие от Overland, где это опция. По сравнению с Alpine (Limited и Overland), McIntosh предлагает более мощное и детализированное звучание, с акцентом на объёмный звук и премиальное качество.

      Сравнение звучания и ключевые отличия

      Комплектация

      Аудиосистема

      Мощность

      Особенности звучания

      Кому подойдёт

      Laredo/Laredo X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Базовый, сбалансированный звук, без глубоких басов

      Повседневное использование, бюджетный выбор

      Altitude/Altitude X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Аналогично Laredo, чистый звук, но без премиальности

      Стильный выбор для городских поездок

      Limited

      6 динамиков (стандарт) или Alpine 9 динамиков (506 Вт)

      506 Вт (Alpine)

      Alpine: улучшенные басы, чёткие высокие частоты

      Баланс цены и качества звука

      Overland

      Alpine 9 динамиков (стандарт) или McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      506/950 Вт

      Alpine: насыщенный звук; McIntosh: концертное качество

      Внедорожники с премиальным звуком

      Summit/Summit Reserve

      McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      950 Вт

      Концертное звучание, глубокие басы, объёмный звук

      Аудиофилы, ценители роскоши

      Ключевые отличия:

      1. Качество звука: Laredo и Altitude предлагают базовый звук, подходящий для повседневного использования. Limited делает шаг вперёд с опциональной Alpine, которая добавляет глубину и детализацию. Overland и Summit с McIntosh поднимают качество на уровень премиальных домашних систем.

      2. Мощность и динамики: McIntosh (Overland опционально, Summit стандартно) с 19 динамиками и 950 Вт значительно превосходит Alpine (9 динамиков, 506 Вт) и базовую систему (6 динамиков).

      3. Эксклюзивность: McIntosh — эксклюзивная система для Jeep, доступная только в Overland (опция) и Summit/Summit Reserve (стандарт). Это делает её уникальной для сегмента внедорожников.

      4. Сцена использования: Базовые системы Laredo и Altitude подходят для радио и потокового аудио, Alpine в Limited и Overland — для любителей музыки, а McIntosh в Summit — для тех, кто хочет концертный опыт в автомобиле.

      Заключение

      Музыкальные системы Jeep Grand Cherokee 2025 года соответствуют позиционированию каждой комплектации:

      • Laredo и Altitude: Базовые системы для практичных водителей, которым достаточно чистого звука.

      • Limited: Опция Alpine добавляет глубину и качество, делая её промежуточным выбором.

      • Overland: Баланс между внедорожными возможностями и премиальным звуком с опцией McIntosh.

      • Summit/Summit Reserve: Максимальная роскошь с McIntosh в стандарте, предлагающая непревзойдённое качество звука.

      Если вы цените аудио премиум-класса, выбирайте Summit или Summit Reserve с McIntosh или Overland с опцией McIntosh.

      Для сбалансированного качества подойдёт Limited с Alpine.

      Laredo и Altitude — выбор для тех, кто не делает акцент на аудиосистеме.


    2. Владелец Jeep Grand Cherokee 2014 года с бензиновым двигателем 3.0 и пробегом 260 тысяч километров обратился в наш сервис TRS Motors с жалобами на вибрацию двигателя на холостом ходу и подозрениями на пропуски зажигания. Кроме этого, клиент попросил провести комплексную диагностику автомобиля и проверить состояние всех технических жидкостей. Такие симптомы часто указывают на необходимость комплексного обслуживания для автомобилей с большим пробегом.

      Что выявила диагностика в TRS Motors

      При детальной проверке наши специалисты обнаружили несколько важных моментов, требующих внимания. Во-первых, требовалась замена масла в обоих редукторах и раздаточной коробке. Во-вторых, был выявлен износ заднего сальника раздатки - небольшой, но критически важной детали, для замены которой приходится демонтировать значительную часть узлов трансмиссии. Масло в автоматической коробке передач решили не менять, так как его замена производилась всего 45 тысяч километров назад.

      Какие работы были выполнены

      Помимо замены технических жидкостей и сальника, наши мастера заменили свечи зажигания - зазоры на старых свечах составляли 1.5 мм при норме 1.1 мм, что могло быть одной из причин пропусков зажигания. Также были заменены передние подкрылки, которые находились в аварийном состоянии - по выражению нашего механика Сергея, "в них могла пролезть голова". Все работы были выполнены качественно и в сжатые сроки, несмотря на сложность доступа к некоторым узлам.

      Почему важно своевременно обслуживать Jeep с большим пробегом

      Данный случай наглядно показывает, как важно регулярно обслуживать автомобили с солидным пробегом. Jeep Grand Cherokee - надежный внедорожник, но после 200 тысяч километров пробега требует особого внимания к ходовой части и двигателю. Своевременная замена изношенных деталей и технических жидкостей позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих поломок в будущем. После проведенного в TRS Motors обслуживания автомобиль полностью готов к дальнейшей эксплуатации и новым путешествиям.
    3.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.