Перейти к содержанию

Замена масла АКПП (частичная) личный опыт...


ProPacket

Рекомендуемые сообщения

18
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk 2014
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток уважаемые.

Планирую очередную замену жидкости в АКПП. Вспомнил что пробка сливного отверстия БЕЗ магнита, хочется что б была С магнитом. Кто-нибудь заморачивался на эту тему? Если да и удачно-поделитесь ссылочкой, где купить))

Заранее спасибо.

  • 4 недели спустя...
109
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Узнавал у ОД относительно технологии замены масла в АКПП. Так вот со слов ОД, они сливают масло, потом заливают новое, дают поработать какое-то время, потом опять сливают и заливают ещё раз новое масло.  Т.е. по факту получается, что они в два раза больше тратят жидкости, да и работы на порядок больше. 

Кто-нибудь делал также? Насколько это оправданно? 

Mps
545
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@ДжипЖип заливаете один раз и уезжаете. Пусть покажут документацию, где прописана двойная заливка.

 

Если вас гложет перфекционизм, через тысячу повторяете процедуру. Этого хватит для полноценного перемешивания. Я вот не могу представить как без нагрузки работает двойная заливка. 

5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, ДжипЖип сказал:

Узнавал у ОД относительно технологии замены масла в АКПП. Так вот со слов ОД, они сливают масло, потом заливают новое, дают поработать какое-то время, потом опять сливают и заливают ещё раз новое масло.  Т.е. по факту получается, что они в два раза больше тратят жидкости, да и работы на порядок больше. 

Кто-нибудь делал также? Насколько это оправданно? 

что за дилер такой?

109
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Лунный пчел сказал:

что за дилер такой?

Диаманд

109
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Какой интервал замены? Очень много мнений. Одни говорят, что, если все нормально работает, то раньше 100 тыс км лучше туда не лезть. Другие , напротив, утверждают, что, если на 40-50 тыс км замены не было, то после 100 тыс км уже лучше не лезть, что уже поздно, что забьются каналы и ещё хуже будет, т.е. что нужно менять каждые 40-50 тыс км. Третьи - что менять нужно каждые 40-50 тыс км или каждые 5 лет, т.к. масло стареет. 

Т.к. когда его менять?

Авто 2014 года, 40 тыс км пробега разменял - пора менять? 

Изменено пользователем ДжипЖип
0
Автомобиль: Jeep Patriot 2016
Опубликовано
Опубликовано
В 16.11.2019 в 19:04, ДмитJEEPрий сказал:

Пробег +350 км к тому что было и эффект прошёл! Пинки возобновились и в тех же диапазонах работы АКПП, что и до частичной замены АТФки. Обратил внимание, что на "холодную" пинков меньше. Скорее всего потому что мотор работает на чуть более высоких оборотах чем когда прогрет до рабочей t. 

Добрый день, подскажите пожалуйста как решили данную проблему? у меня такая же ситуация, пиналась немного в паробке когда сам сбрасывал газ а потом добавлял, так же могла дергаться при нагрузке на высших передачах, когда нужно ускорится. Замена масла устранила пинки на 100 км пробега, чистка солиноидов и гидроблока так же на 100 км пробега. Сейчас когда коробка прогревается хорошо, то может пинаться.

109
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Так на каком пробеге менять масло в АКПП?:)

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

c учетом примитивности процедуры и не сильно большой стоимости, я бы делал это раз в 40/50 тысяч...

СХ27
114
Опубликовано

я меняю раз в году пробег 30-40 т

109
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, agregat177 сказал:

я меняю раз в году пробег 30-40 т

У вас за год 30-40 тыс пробег? 

Какой общий пробег?

СХ27
114
Опубликовано

в среднем 30-40т .на этой машинке 160т миль.

5
Автомобиль: Grand CHEROKEE
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

По поводу замены масла)))) официалы  просят 18 тысяч ))))) обращался в пару тройку больших сервисов в Новосибирске..... Цена в районе 11. Пять часов делают.  Мол крайне сложно уровень выставить.  

В итоге почитал , посмотрел . Купил щуп за 1800 в Питере.  И масло по 500 рублей литер . Процедура занял пол часа с у учетом просмотра видео как делать))))  

109
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, СанСан сказал:

По поводу замены масла)))) официалы  просят 18 тысяч ))))) обращался в пару тройку больших сервисов в Новосибирске..... Цена в районе 11. Пять часов делают.  Мол крайне сложно уровень выставить.  

В итоге почитал , посмотрел . Купил щуп за 1800 в Питере.  И масло по 500 рублей литер . Процедура занял пол часа с у учетом просмотра видео как делать))))  

На каком пробеге замена?

 

18
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk 2014
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано
В 19.02.2020 в 11:53, Vyshkva Rotti сказал:

Добрый день, подскажите пожалуйста как решили данную проблему? у меня такая же ситуация, пиналась немного в паробке когда сам сбрасывал газ а потом добавлял, так же могла дергаться при нагрузке на высших передачах, когда нужно ускорится. Замена масла устранила пинки на 100 км пробега, чистка солиноидов и гидроблока так же на 100 км пробега. Сейчас когда коробка прогревается хорошо, то может пинаться.

Добрый день.

Никак не решил-езжу с периодическими пинками. Заметил, что очень-ОЧЕНЬ плавное добавление газа в пробке или не добавление вообще позволяет двигаться без пинков, но медленно-не в потоке((.

Планирую еще 1 замену масла в АКПП (пробег на этом масле 7000 км) до этого на заводе. 

Думаю такая работа коробки все же конструктив, не полечить это(.

Буду внимательней дозировать газ и пускай себе работает как может).

109
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня звонил Major auto по поводу замены масла в АКПП - сказали, что не делают такого, т.к. не рекомендуется производителем:D.  При том что до этого обслуживал у них авто, там тоже масло в коробке на весь срок с службы было, но менял масло у них без проблем. 

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

теперь, видимо, низзя...

TechMoparPlus
140
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 21.02.2020 в 02:19, СанСан сказал:

По поводу замены масла)))) официалы  просят 18 тысяч ))))) обращался в пару тройку больших сервисов в Новосибирске..... Цена в районе 11. Пять часов делают.  Мол крайне сложно уровень выставить.  

В итоге почитал , посмотрел . Купил щуп за 1800 в Питере.  И масло по 500 рублей литер . Процедура занял пол часа с у учетом просмотра видео как делать))))  

Возможно вы путаете форум.

Тут обсуждают JEEP CHEROKEE 2014-2020

У Вас в подписи GRAND CHEROKEE.

Если Вы действительно смогли поменять масло в 9ти ступке за 30 минут, то ВЫ - МОНСТР!!!

Вас любой сервис захочет нанять на работу.

В 9ти ступке измерить уровень, иногда 30-40 минут уходит.

 

Производитель действительно указал масло на весь срок службы, ОД правильно пугаются, если после замены масла Ваша АКПП, умрёт, то ремонт будет за их счёт.

Обратитесь с данной процедурой к не официалам.

 

С уважением.

109
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, TechMoparPlus сказал:

ОД правильно пугаются, если после замены масла Ваша АКПП, умрёт, то ремонт будет за их счёт.

Обратитесь с данной процедурой к не официалам

Ну не все пугаются. Скажем, Рольф диаманд не пугается, только цены там пугают).  Да и когда, машина не на гарантии, чего им боятся? Никакие узлы они не меняют, т.е. никакой гарантии на узлы не дают, дадут гарантию только, на то, что нигде в течение полугода после их замены масло не потечёт. А если АКПП сдохнет, то вряд-ли владелец что-то сможет предъявить ОД. Ибо процедура сделана по желанию клиента и ему никто не гарантировал вечную жизнь акпп:D

Меня вот тоже пугает данная процедура. Вроде и нужно и страшно навредить. Теперь вот ещё больше сомнений, если уж даже ОД отказывается делать. Но как мне кажется, что отказались из-за отсутствия расходных материалов (процедура всё-таки не частая для ОД) , т.к. замену масла в редукторе и раздатке согласны сделать, но масло под заказ и ожидание 5 недель. По всей видимости масло в АКПП им ещё сложнее достать).

Кстати, замена масла в редукторе и раздатке предусмотрено производителем или тоже на весь срок службы?

 

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Александр, а Вы принципиально с этим вопросом только к ОД??? 

Вы свечи тоже у них меняли???

TechMoparPlus
140
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В редукторе PTU, легко поменять масло.

В заднем, два вида масла( в самом редукторе и в блоке управления)

 

В АКПП масло льётся не особо редкое. 8&9 ZF  везде продаётся.

 

С Вашей АКПП, никто связываться не хочет, геморрой в замене масла, так ещё и отсутствие запчастей для ремонта.

ОД, правильно очкует. :)

 

Вот предупреждение:

 

 

Automatic - 948TE/9HP48/FLUID and FILTER/Standard Procedure

FLUID AND FILTER SERVICE

 

CAUTION:

A unique transmission fluid has been developed for this transmission. This fluid is NOT compatible with ATF+4 or any other current FCA US LLC transmission fluid. For specifics about this unique fluid see FLUIDS, LUBRICANTS AND GENUINE PARTS.

 

The 948TE/9HP48 automatic transmission is a sealed for life design and does not require periodic service. The only time the transmission fluid needs to be checked is when malfunctions occur or evidence of a transmission fluid leak is present. The fluid filter is mounted internally and requires that the transmission be removed from the vehicle and disassembled to replace the filter. The fluid filter has a plastic body filled with polyester filter fleece.

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я жду тепла повторить процедуру -:))) 10 тыщь уже проехали после покупки авто и первой замены... просто во дворе с тазиком -:)))

TechMoparPlus
140
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, up6 сказал:

Александр, а Вы принципиально с этим вопросом только к ОД??? 

Вы свечи тоже у них меняли???

Вот и человек, который Вам продаст "правильное" масло.

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

и посоветую какой длины шланг от бачка унитаза и душа использовать для заливки масла -:)))

109
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
39 минут назад, up6 сказал:

Александр, а Вы принципиально с этим вопросом только к ОД??? 

Вы свечи тоже у них меняли???

Не, напротив. И свечи не у них менял)

Собираю информацию, стоит ли лезть в АКПП или нет.

Если буду менять, то не у официалов. 

Изменено пользователем ДжипЖип
109
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
35 минут назад, TechMoparPlus сказал:

Вот предупреждение:

Ну то что там залиьа уникальная жидкость, то, наверное, ничего страшного - просто нужно такую же заливать. 

А вот по герметичность интересно, что имеется ввиду. Там потом проблемы могут быть из-за не верно выставленного уровня? Или из-за того, что нарушена герметичность и невозможно ее восстановить? 

Изменено пользователем ДжипЖип
TechMoparPlus
140
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет процедуры замены жидкости.

Есть процедура проверки и доливки, если обнаружена течь.

 

Я бы не стал лезть, но дело Ваше.

109
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, TechMoparPlus сказал:

Нет процедуры замены жидкости.

Есть процедура проверки и доливки, если обнаружена течь.

 

Я бы не стал лезть, но дело Ваше.

Там визуально на течь проверка? Без нарушения герметичности?

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

резко плюсую...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 371 гость (Посмотреть всех)

    • alkonoid25
    • leksrus1
    • liga74
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Wrangler 4xe 2023 года выпуска, гибридной версии, с небольшим пробегом около 30 000 километров, столкнулся с неприятной неожиданностью. Утром, открыв капот, он обнаружил явные пятна охлаждающей жидкости (антифриза) в районе помпы. Несмотря на то, что автомобиль практически новый, подобные ситуации – не редкость, и они красноречиво говорят о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Правильная реакция в этом случае – не откладывая, обратиться к специалистам. Клиент именно так и поступил, приехав на диагностику в сервис TRS Motors, который специализируется на американских автомобилях, включая Jeep. Это грамотный шаг, ведь даже незначительная течь со временем может привести к серьёзным последствиям: от постоянного падения уровня антифриза и перегрева двигателя до более сложных и дорогостоящих поломок в системе охлаждения, особенно в гибридной силовой установке, где важен точный тепловой режим.

      Диагностика проблемы: в чем была причина течи?

      Тщательный осмотр специалистами сервиса TRS Motors подтвердил опасения владельца. Источником проблемы оказалась прокладка водяного насоса (помпы). На первый взгляд, ситуация не казалась критической – классический случай, который решается заменой уплотнительного элемента. Однако современные автомобили, особенно такие технологичные, как Jeep Wrangler 4xe, часто имеют специфичные требования производителя к ремонту. В данном случае, официальный регламент концерна Stellantis (владеющего маркой Jeep) предписывает замену не просто прокладки, а всего узла помпы в сборе. Следование этому регламенту – гарантия долговечности ремонта, но у него есть существенный недостаток: время. Ожидание оригинальной детали может затянуться на долгие недели, а в нашем случае прогнозировалось до двух с половиной месяцев. Для владельца это означало бы простой автомобиля на весь этот период, что совершенно неприемлемо при активной эксплуатации.

      Решение сервиса: скорость и ответственность перед клиентом

      Сотрудники TRS Motors, понимая нежелательность длительного простоя автомобиля, предложили клиенту разумный компромисс, основанный на опыте и технической оценке ситуации. Было принято решение выполнить замену только самой прокладки помпы, что являлось непосредственной причиной течи. Этот подход позволил оперативно, в кратчайшие сроки, устранить неисправность и вернуть клиенту автомобиль. При этом клиент был полностью проинформирован о всех нюансах: он знает, что ремонт проведён с минимальным простоем, но при этом ему доступен и официальный сценарий по замене узла в сборе, если он сочтёт это необходимым в будущем. Такая гибкость и открытость – ключевой принцип работы сервиса. Она избавляет владельца от вынужденного бездействия и показывает, что мастерская нацелена на реальную помощь, а не просто на формальное следование инструкциям, особенно когда речь идёт о таком востребованном автомобиле, как Jeep Wrangler.

      Профилактика и рекомендации для владельцев Jeep

      Данный случай с Jeep Wrangler 2023 года – отличный пример того, что даже у современных, недавно сошедших с конвейера автомобилей могут возникать технические нюансы. Регулярный визуальный осмотр подкапотного пространства, даже если на дисплее нет никаких предупреждающих сообщений, – это хорошая привычка. Она позволяет заметить проблему на самой ранней стадии, как это и произошло в нашей истории. Если вы обнаружили следы технических жидкостей (масла, антифриза, тормозной жидкости), не стоит надеяться, что «само рассосётся» или откладывать визит в сервис. Своевременная диагностика в специализированном центре, таком как TRS Motors, позволяет избежать цепочки последующих, более сложных поломок. Для владельцев гибридных версий это особенно важно, так как их силовая установка более сложна и требовательна к условиям работы. Доверяя обслуживание профессионалам, вы не только решаете текущую задачу, но и инвестируете в долгую и беспроблемную жизнь вашего автомобиля.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.