Перейти к содержанию

Максимальная скорость


DUC

Рекомендуемые сообщения

52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

В паспорте написано что ограничено 185км/ч.Тут решил попробовать разогнаться и проверить,итог не порадовал,165 еле еле душа в теле

бенз 95 от шелл

колёса 215/55R18

Ехал по прямой по международке в Шереметьево ночью

У всех так всё плохо??

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@DUC Слушай, ну ради спортивного интереса не испытывал... Но 150-160 спокойно, не напрягаясь, в прошлом году в Брест гонял по Минке на территории РБ местами выдавал. Бывало на платке М-11, до 130-140, а дальше круиз. Ну и по Ярославке бывает всю Владимирскую область ~ 130 на круизе. Но что бы специально выжимать не пробовал, да и не хочется, если честно... 

Мне всего хватает... Автобанов у нас нет, я стараюсь ездить, как наверное многие, разрешенная скорость +18 км/ч )))) по этому в основном получается 110 - 130 км/ч по трассе. 

Причем чаще на 92 бензине ))))  Колеса такие же штатные     

Изменено пользователем Alex-Nefras
158
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

180 идет точно, причем я бы не сказал, что в сильный напряг, запас еще есть, дальше не проверял

52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Alex-Nefras сказал:

@DUC Слушай, ну ради спортивного интереса не испытывал... Но 150-160 спокойно, не напрягаясь, в прошлом году в Брест гонял по Минке на территории РБ местами выдавал. Бывало на платке М-11, до 130-140, а дальше круиз. Ну и по Ярославке бывает всю Владимирскую область ~ 130 на круизе. Но что бы специально выжимать не пробовал, да и не хочется, если честно... 

Мне всего хватает... Автобанов у нас нет, я стараюсь ездить, как наверное многие, разрешенная скорость +18 км/ч )))) по этому в основном получается 110 - 130 км/ч по трассе. 

Причем чаще на 92 бензине ))))  Колеса такие же штатные     

Я сам так езжу +18 и на круизе 120-140.Просто хотел знать возможности авто.

140-150 куда нешло а вот 160 еле еле

52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, alex1812 сказал:

180 идет точно, причем я бы не сказал, что в сильный напряг, запас еще есть, дальше не проверял

165 по gps и всё(совпадает со спидометром почти)

Хотя у Вас 2018 год там максималка 209  и коробка 9 ступка.

Поэтому для него 180 легко.

158
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, DUC сказал:

Хотя у Вас 2018 год там максималка 209  и коробка 9 ступка.

Поэтому для него 180 легко

У меня до него 14-го года был, только в августе поменял. Писал про него. 180 один раз разгонялся и то ненадолго, на ней страшновато на таких скоростях. Мне кажется у вас что-то не так,  ну или в багажнике пара мешков с пудовыми гирями лежит ;)

1
Автомобиль: Джип
Опубликовано
Опубликовано

Вчера купил домой ехал по Минке пробовал на что способен апаратт 12г.в 195км ч идёт запас есть еще

52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, alex1812 сказал:

У меня до него 14-го года был, только в августе поменял. Писал про него. 180 один раз разгонялся и то ненадолго, на ней страшновато на таких скоростях. Мне кажется у вас что-то не так,  ну или в багажнике пара мешков с пудовыми гирями лежит ;)

Пустая машина,одна щётка в багажнике и баклажка незамерзайки!!!

Нет ошибок,на низах хорошо подрывается.

Ладно будем ковырять дальше

3 часа назад, Трех сказал:

Вчера купил домой ехал по Минке пробовал на что способен апаратт 12г.в 195км ч идёт запас есть еще

Воооо!!!?

Вот это я понимаю нормуль прёт!

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Трех сказал:

Вчера купил домой ехал по Минке пробовал на что способен апаратт 12г.в 195км ч идёт запас есть еще

 

8 часов назад, DUC сказал:

Вот это я понимаю нормуль прёт!

И это еще с тем учетом, что у него вариатор, ее еще разогнать нужно :D  Рестайлы 160 едут не напрягаясь, и еще запаса ого-го...

А кроме этого в работе двигателя и коробки ничего не напрягает? 

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Не парься, 167 км/ч, дальше разгоняется ну очень неохотно. Очень порадовал верхний пост, про «вчера купил».

52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

остался эксперемент на 92 и 98 затестить,тока вот снег повалил,фиг разгонишься до 180 страшно по снежку то

 

3 часа назад, Alex-Nefras сказал:

Вот в чем проблема ???

Шучу конечно)))))

А твой скока прёт?

непробовал разгонять до максимума

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

жесть, а не тема........................

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@DUC Ну где то 160 +/- 2 км/ч )))) но цели выжать все не стояло )))) Причем запас был еще явно хороший. 

А по поводу бензина, по сути разницы никакой хоть от шелла, хоть от лючка и других)))) Потому как он весь с МНПЗ (если мы говорим о Московском регионе). Вы представляете, сколько стоил бы бензин на АЗС Shell, если бы они его из Европы тащили?  

52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, Ангелина сказал:

жесть, а не тема........................

А это как всегда.

Свой пробовали до максимума разгонять?

332
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Я считаю, что джип не для гонок. Любой внедорожник.

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

@DUC 

В 18.11.2018 в 17:22, DUC сказал:

А это как всегда.

Свой пробовали до максимума разгонять?

даже желания не возникало, ни разу!!!

уж больно наш Компасс валкий, мне лично - страшно

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 119 гостей (Посмотреть всех)

    • Saadov
    • Faur
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...