Перейти к содержанию

Панель кнопок


РВСН

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 D
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

 Что делать?  на WK2  -2014, после комплексной мойки (возможно), блок кнопок на центральной консоли перестал реагировать на вкл, выкл, Теперь все команды вкл, выкл - только через сенсорную панель и серворуль.

132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Попробуй сбросить клемму аккума минут на 10

132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Я не знаю связано ли это с мойкой, но у меня такая проблема уже давно, проявляется только зимой, а точнее когда холодно на улице. Официалы естественно сказали блок климата под замену(115т). Я сбрасываю клемму или ещё можно вытаскивать предохранитель, я правда уже не помню какой, пока не беспокоит. Можно с разборки блок климата глянуть. А самое правильное это почитать ошибки, чтобы точно знать что глючит.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 D
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за совет попробую все варианты, но ошибка на приборной панели не высвечивается, да и лето на дворе. Пробег 75 тысяч, обидно, что такие детские болячки на ГЧ. Официалов в радиусе  400 км. - нет, поеду к "Кулибину" как будет полезная информация по данному вопросу обязательно представлю.   

132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

А там и не будет ошибки, у меня точно нет, сканер дилерский показывает, номер не помню.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 D
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Большое спасибо Zhigro!!! Танцы с бубном помогли, а именно снятие клеммы АКБ на 10 минут. Не знаю на какое время хватит,но приятно. Понимаю, что проблема полностью не решена, Глюк надо лечить, буду искать Доктора. Спасибо!

  • 3 недели спустя...
9
Автомобиль: wk2 3.0 TD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 29.08.2018 в 05:13, zhigro сказал:

Попробуй сбросить клемму аккума минут на 10

Спасибо. Помогло. Надеюсь если РВСН считает рааньше ошибки по этой проблеме - скинет сюда информацию.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 D
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Проблема пока не повторялась. Глюк где то спрятался. Если появиться поеду к "Кулибину" не снимая клеммы предметно решать вопрос. 

132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Я гляну, если не выбросил, то у меня есть бумага с диагностики. Найду, напишу, главное не забыть :blink:

  • 2 недели спустя...
132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Не нашёл я номера ошибки

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

О! Появилось то же самое впервые за 5 лет с наступлением влажной погоды и холода!

Перестают работать кнопки управления головой (как хардовые, так и софтовые).

Неважно какие - хоть громкость, хоть температура, хоть задняя камера не включается, хоть телефон не коннектится.

Иногда не реагирует совсем, иногда нажмешь температуру вверх пять раз - он через пару секунд прибавит на пять пунктов кондей. 

Я так понимаю проблема в отсыревании мозговых плат в нашем тропическом климате.

В прошлый сезон дождей у меня так БУ крышкой багажника сдох.

Зимой keyless пассажирской двери перестает работать.

Видимо пластик коробок чтоли говняный или герметичность под Калифорнию сделана.

Так поездишь - поездишь, вроде там отогреется подсохнет, перезапустишь и снова все ок.

Изменено пользователем xmo97
  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Все как в самом начале темы. Только после поездки по слякоти из-за антигололедной обработки дороги. Как понял нужно снять клемму. Вопроса два: 1. Снимать минус . Плюс не надо?2. Последствия для электроники от отключения. Все автоматически восстановится. Магнитола не будет требовать код?

Решил подстраховаться Вашими ответами. 

 

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если рестайл, то ничо не потребует и ничо не будет с электроникой, я снимал несколько раз на 10 минут и более.

(Хотел так сдохший модуль багажника воскресить, безуспешно разумеется.)

Изменено пользователем xmo97
0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Всё решилось извлечением предохранителя. До снятия клеммы аккумулятора дело не дошло. Машина 2014 года, 3.6. Форум как всегда дал определенную уверенность в решении проблемы собственными силами.

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2018 3.0 L
Город: Москва ЮВАО "Лефортово"
Опубликовано
Опубликовано

На Jeep Grand Cherokee Limited 2018 столкнулся с такой проблемой. Центральная панель с кнопками (старт-стоп, парктроники, климат) загорается только в том случае, когда включаю ближний свет (крайнее правое положение). На предыдущем Jeep Grand Cherokee Limited 2013 г. панель загоралась уже при включении габаритов. Получается, в темное время суток, что бы нажать на какую то кнопку, надо включать ближний свет, что бы не промахнуться. Может это так должно быть? Я уже заметил много странностей в модели 2018 года, это и старт-стоп по умолчания (никак не отключить его совсем, бесит) и для использования климата (сидения и руль) надо магнитолу включать. Просто жесть.... :( Так что с центральной панелью кнопок, сталкивался кто? В настройках ничего не нашел.

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

а может инструкцию почитать

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2018 3.0 L
Город: Москва ЮВАО "Лефортово"
Опубликовано
Опубликовано

Пытался, ничего не нашел. Чуть голова не лопнула.... :(

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2018 3.0 L
Город: Москва ЮВАО "Лефортово"
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня опять просмотрел инструкцию. Габаритные огни и подсветка панели включается поворотом выключателя в положение габаритные огни, при повороте на "О" отключаются. Так вот у меня при включении габаритов подсветка панели не включается, она включается только при включении ближнего света фар. Больше ничего не нашел.. :( 

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

а если не заводить ДВС?

или на заведённом включить противотуманки??

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

там слева внизу крутилка подсветки салона есть.

в ней есть режим ноль и потом через щелчок от минимума до максимума.

может она на нуле стоит?

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2018 3.0 L
Город: Москва ЮВАО "Лефортово"
Опубликовано
Опубликовано

Нет, с крутилкой все нормально, это не первый джип, поэтому и возник вопрос. Теперь что касается противотуманок. Я так и не понял почему и как, но дрочиво с кнопкой включения противотуманок помогло. Большое спасибо за участие и советы! :) 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 161 гость (Посмотреть всех)

    • porokin
    • SAI.VRN36
    • l_4120
    • truckdriver
    • vic
    • up6
    • СЕРГЕЙ К
  • Бортжурналы

    1. Стук на диагональном рычаге, который не убрали поперечные рычаги

      Grand Cherokee (WL) 2023 года пригнали с пробегом около 80 тысяч. Владелец жалуется на стук, при этом в другом сервисе уже поменяли поперечные рычаги, но результата это не дало.

      Подняли машину и прошлись по передней подвеске руками. На левом диагональном рычаге чувствуется ход шаровой опоры при нажатии на корпус: люфт пальпируется. В прошлый раз меняли не тот узел, отсюда и сохранившийся стук.

      Почему износ шаровой на этом пробеге считаю ранним

      Шаровая опора на диагональном рычаге неразборная, идёт только в сборе с рычагом. Для машины 2023 года износ на таком пробеге ранний, но на WK2 эта шаровая давно значится слабым местом, и WL, похоже, наследует то же решение по платформе.

      Изношенная шаровая опасна не только стуком: она догружает соседние сайлентблоки и добавляет неравномерный износ резины, поэтому тянуть с заменой не стоит.

      Отказ зажигания после сборки и связь иммобилайзера с блокировкой руля

      Рычаг в сборе заменили в штатные сроки, сборка прошла чисто. Собрались перегонять машину на сход-развал, а она не завелась.

      На приборке картина, знакомая по Grand Cherokee (WK2) рестайл: теряется связь между блоком иммобилайзера и блоком блокировки рулевой колонки. При запуске иммобилайзер ждёт от блока блокировки подтверждения, что колонка разблокирована. Физически блокировка снята, руль свободен, но сигнал «разблокировано» дальше по шине данных не уходит, и без него зажигание не включается.

      В ТРС-Моторс перешли на электрику: блок блокировки колонки сработал на разблокировку, а подтверждение теряется где-то дальше. Сейчас локализуем место обрыва: вариантов несколько, от самого блока до разъёма и проводки. Для WL это первый такой случай в нашей практике, но конструкция блока унаследована от WK2 рестайл, где сценарий встречается регулярно.

      Что замечать владельцам WL до критической стадии

      Стук в подвеске игнорировать не стоит: чем дольше ездить с люфтом шаровой, тем сильнее страдают соседние сайлентблоки и резина. Источник стука ищется руками по люфту, а не перебором популярных запчастей.

      По электрике признак понятный: зажигание не включается, а индикаторы блокировки руля на приборке не гаснут. Это как раз потеря связи между блоком иммобилайзера и блоком блокировки колонки. На WL пока единичный случай, но блоки конструктивно родственны WK2 рестайл, так что схема разбора знакомая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 99016
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...