Перейти к содержанию

Ремонт кардана, опыт бы ли?


Артём Д

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Джип Компас
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброе время суток. С апреля перебрался в Беларусь вместе с джипом. Вот в субботу еду на кардан-сервис. При наборе скорости (скажем с места или с наката) в диапазоне от 20-30 км(не больше) вибрация со звуком БЛУМ-БЛУМ -БЛУМ (по корпусу) из под днища...))) На подъемнике покрутили...вибрирует кардан в районе подвесного подшипника, на передней крестовине красный налет (эстэошник сказал - это показатель, что крестовина умирает. Поделитесь опытом по ремонту замене кардана, цены на расходники....МОЖЕТ ЕГО ВАШПЕ ВБРОСИТЬ?))) в экстренней ситуации так можно ли?? как на Ниве..))

Изменено пользователем Артём Д
откорректировал текст
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не сильно часто они ломаются.... на компассах

5
Автомобиль: Джип Компас
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

то есть как обычно...ты Артём Сергеевич умудрился и здесь быть ПЕРВЫМ...(как говорит моя мама - вечно ты вступаешь куда нибудь то в партию то в авно)))

ну тогда расскажу на следующей неделе...бывают ли такие поломке на Компасе)

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@Артём Д Сейчас глянул, вроде как можно просто крестовину поменять, правда пишет вот так "Крестовина карданного вала 22x56 JEEP COMPASS_PATRIOT 2006-2010" единственное что смущает это года выпуска... по цене вроде бы не шибко больно 2,5-5 руб в зависимости от производителя. 

Кардан б/у будет минимум в -3 раза дороже, ну а если новый то и во все 10 

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В РБ отремонтируют,  я даже не сомневаюсь.  :good:

Стоит пройтись по Малиновке,  решение по-любому найдете. :up:

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

на крайняк от БЕЛаза пришпандорят :lol2:

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В качестве флуда. 

Рэмклубом ездили на экскурсию  на завод Белаз,  так там  даже машина,  которая дорогу убирает/ поливает,  тоже Белаз!  О как! 

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

тогда точно починят! :D

5
Автомобиль: Джип Компас
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Вот на счёт замены крестовины...парень эстэошник сказал то мне на сервис-КАРДАНОВ ехать...крестовину просто так не поменять она заклёпана КАК ТО.

В РБ радует если что разборки тут знатные))) ну это вашпе на кройняк то...а по опыту с Нивой кардан блин штука хитрая...особенно длинная...ёё на коленке не отбалансируешь, только станок((

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть speedo,  клубный разбор Додж Калибер  Клуб,  но это Минск. Я как-то пользовался его услугами, нормальный чел. Можно кардан от полного привода взять,  если они одинаковые с рестайлом. 

5
Автомобиль: Джип Компас
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

пр

17 минут назад, Giraffe сказал:

Есть speedo,  клубный разбор Додж Калибер  Клуб,  но это Минск. Я как-то пользовался его услугами, нормальный чел. Можно кардан от полного привода взять,  если они одинаковые с рестайлом. 

Прикольная наводка...я так то в Минск и поеду...принято:good:

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну в Минске и Бресте полно разборок, если что Литва под боком, от туда хоть чёрта лысого привезут )))) 

 

Вот в Минске рестайл праворукий на ручке в разборе, правда дизель 2,2. Понятия не имею отличаются у них карданы или нет )))) 

http://autostrong-m.by/razborka/jeep/compass

 

вот еще: 

https://zapchat.by/catalog/spire/9200441

 

и еще: 

https://f-avto.by/goods/d2691266

 

и еще, чуть - чуть: 

https://motorland.by/auto-parts/jeep/compass-2006-2011/kardan/sku-4677813/#photo

 

 

Или вот эти товарищи ремонтом занимаются, они и на Drive2 есть, и крестовины меняют, и судя по комментам ценник гуманный ))))) 

http://kardanservis.by

Изменено пользователем Alex-Nefras
1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Артём Д  8 044 5155235, 

Cохрани где нибудь  его телефон. 

5
Автомобиль: Джип Компас
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги спасибо. Сгоняю в КАРДАН-СЕРВИС, расскажу. Телефон и ссылочки сохранил.

5
Автомобиль: Джип Компас
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Краткий доклад:

Прошла машинка 120 тыщ. Заменил две крестовины. Одна крестовина в одной плоскости вашпе колам стояла...вторая тоже болела...

Ребята в КАРДАН-СЕРВИС справились за  1час 30 минут. Отдал за всё 9500 где-то российскими.

Машинка едет хорошо. Я доволен.

 

98
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ)
и ещё Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
31 минуту назад, Артём Д сказал:

Краткий доклад:

Прошла машинка 120 тыщ. Заменил две крестовины. Одна крестовина в одной плоскости вашпе колам стояла...вторая тоже болела...

Ребята в КАРДАН-СЕРВИС справились за  1час 30 минут. Отдал за всё 9500 где-то российскими.

Машинка едет хорошо. Я доволен.

 

Не бюджетно как то за два креста(((

5
Автомобиль: Джип Компас
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

быстро, надеюсь качественно (хотя понятия по российским меркам не совместимые)))....но ехать надо...долго выбирать у меня реально времени не было.

Вот если бы они начали раскачивать весы времени я бы запаниковал и начал искать что то другое...а тут я глазом не успел моргнуть..

так что как то так))

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю как в РБ,  а по московским меркам нормальная  цена.  По 2000₽ замена,  и  по 2750₽ запчасти.  Если крестовина  не ходовая,  вполне адекватно. 

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется за 2 крестовины и скорость выполнения работ, вполне адекватный ценник. Будем надеяться что бульбаши потрудились на славу и теперь ооооочень долго не побеспокоит. ))))

1
Автомобиль: jeep grand cherokee
renegade
Опубликовано
Опубликовано

Тоже на компасе 14 года кардан умирал - колхозить крестовины не решился - взял контракт. Новый стоит 80

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не стоит он столько, не наводите ужас...

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

наверное на 80, а 800, и наверное белорусских рублей? )))))) Тогда похоже на правду 

 

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 25.12.2018 в 04:24, 7439 сказал:

Тоже на компасе 14 года кардан умирал.....

Божечки!!! 14-го года...еще и кардан сдыхает???!Ё!

у меня 14-го уже дважды подвеску перетРахивала, кардана мне только и не хватает еще, для полного ЩастЯ...

PS

а каковы симптомы?

Изменено пользователем Ангелина
179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Ангелина сказал:

PS

а каковы симптомы?

ну чисто теоретически вибрация по всему кузову, в основном при наборе скорости, может что то подстукивать если уж крестовины совсем убиты. Но что-то мне подсказывает, это единичные случаи или последствия активной эксплуатации полного привода))))) Мне кажется так, но если что, профи меня поправят ))))

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

угу... очень редко спрашивают... практически ни разу

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 2 835 гостей (Посмотреть всех)

    • 520881
    • hai2507
    • nilipuch
    • Виталий 1900
    • HomeTh1s
    • Freedom75
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43831
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...