Вот и меня коснулась проблема с машиной.

Полтора часа по трассе, после этого еще метров 200 по заснеженной дороге, и все - на экране 4wd serv, пневма не работает, привод только задний. Соответственно ни вперед ни назад в таком состоянии по снегу уже не проведешь. Обидно, думал что машинка будет надежнее особенно в ситуации, когда это уже становится небезопасным (зима, народу вокруг никого, хорошо хоть нас тут компания). При этом в нормальном рабочем состоянии для машины эта дорога не вызвала бы проблем.

Вопрос: можно ли с этим как-то побороться в экстренном ситуации? Например сбросить клемму с аккумулятора (сейчас будем пробовать) или еще как-то. Хотя бы привод полный вернуть.

И второй вопрос: что делать, чтобы этого не повторилось? Теперь я уже не знаю, поеду ли на машине один куда-то, где есть намек на бездорожье.

@MezzoForte, наверное на WK резина был не штатная. Так более ничем он не отличается кардинально

WK2 лучше чем WK по всем параметрам, я понимаю если бы сравнивать с WJ на бездоре.....

Если есть цель кататься по таким местам надо менять резину.

WK2 Limited 3.6

 

Съездил на Гремящий ключ.... глина, вода, и т.д. и т.п.. Не доехал - очканул))

Блокировки - без блокировок - пофиг - крутит как корову на льду) Резина штатная 18'

 

Побоялся сесть и не выехать (защиты нет)) пару луж проехал - чуть в болото не унесло) Только машину заср*л по-полной))

На WK проезжал без проблем) Ээээх.... ностальгия)1

 

Ну так что ж Вы хотите от штатной резины? Она и на асфальте-то еле-еле цепляется, а Вы грязь месить. С ней я и на мокрой травке буксовал.

Да, резина была yokogama - дорожная - не штатная. Штатная стёрлась в ноль за 1.5 года.

Всё-таки думаю, что по сравнению с quadra-drive2 (на WK) квардра-трэк существенно проигрывает....

Это только мои ощущения

 

А вот из плюсов - хоть юбку бампера не отрываю на каждой кочке)))

Да, резина была yokogama - дорожная - не штатная. Штатная стёрлась в ноль за 1.5 года.

Всё-таки думаю, что по сравнению с quadra-drive2 (на WK) квардра-трэк существенно проигрывает....

Это только мои ощущения

 

А вот из плюсов - хоть юбку бампера не отрываю на каждой кочке)))

Анатолий, это - "quadra-drive2 (на WK) квардра-трэк" в полном смысле практически игра слов. Я уже писал в этой ветке, что при полной посадке в глину своего джипа, пересаживал жену за руль, а сам с сыновьми выходил толкать.

Одновременно крутят все ЧЕТЫРЕ колеса в режиме "грязь" и на пониженной соответственно. я наблюдал это лично сам.

И так на протяжении ПОЛУТОРА часов и с машиной ничего после этого не стало!!! Повторяю ничего...

И чего еще хотеть? )) Мне кажется все желания сбылись. Меняйте резину и наслаждайтесь! ))

Изменено 1 июля 201412 г пользователем Евгений

Да, резина была yokogama - дорожная - не штатная. Штатная стёрлась в ноль за 1.5 года.

Всё-таки думаю, что по сравнению с quadra-drive2 (на WK) квардра-трэк существенно проигрывает....

Это только мои ощущения

 

А вот из плюсов - хоть юбку бампера не отрываю на каждой кочке)))

чем круче джип, тем дороже его вытаскивать, привет, Анатолий.

Тут на негарантийном вк2 приговорил к замене моторчик блокировки заднего моста, клиент услыл стоимость и ругнулся "мат опускаю, лучше бы не брал я этот квадрадрайв".

Иван, привет!

Вроде по стоимости 90к? Или ошибаюсь? (мне так продажник говорил, когда отговаривал от overland-a)

 

Евгений, я тут темку создавал, как из сугроба выехать не мог... (3и колеса крутились, а одно стояло на месте). Совет был - надо было побольше газку дать)

А тут? В глине - газку не поддашь - надо чтобы всё медленно крутилось (или я путаю?))

 

PS машиной в целом доволен Просто разные они с wk ) Свои плюсы-минусы) Привыкаю)

Изменено 1 июля 201412 г пользователем MezzoForte

чем круче джип, тем дороже его вытаскивать, привет, Анатолий.

Тут на негарантийном вк2 приговорил к замене моторчик блокировки заднего моста, клиент услыл стоимость и ругнулся "мат опускаю, лучше бы не брал я этот квадрадрайв".

 500$ В Штатах

@Евгений, 

 

WK2 лучше чем WK по всем параметрам, я понимаю если бы сравнивать с WJ на бездоре.....
Если есть цель кататься по таким местам надо менять резину.

 

Скажите мне чем принципиально отличается по проходимости ВК2 от ВК?

Иван, привет!

Вроде по стоимости 90к? Или ошибаюсь? (мне так продажник говорил, когда отговаривал от overland-a)

 

Евгений, я тут темку создавал, как из сугроба выехать не мог... (3и колеса крутились, а одно стояло на месте). Совет был - надо было побольше газку дать)

А тут? В глине - газку не поддашь - надо чтобы всё медленно крутилось (или я путаю?))

 

PS машиной в целом доволен Просто разные они с wk ) Свои плюсы-минусы) Привыкаю)

Сначала я ее посадил, поленился выйти глянуть дорогу, потом за рулем жена была, она чего только не делала... и в натяг и поддавала до полной дури.. )) мы джип посадили потом глухо на пузо

А до этого я в болоте пытался застрять. Дело было ночью, поздней весной, ехал по прошлогодней траве и талой воде после снегов, объезжал нереальную колею, как мне казалось по низинке поля. Высадил старшего сына, чтобы он сходил посмотреть дорогу через овраг. Он ушел, я открыл свою дверь и тут первый раз в жизни ( видимо не забуду до смерти ) я понял то есть почувствовал, что у меня машина медленно так уходит вниз всеми четырьмя ( тихо тихо всасывается ), а я стою на болоте и просто в ночи этого не увидел, тут то я и перепугался )) Спасла шоссейная резина, потому, что если бы была зубастая, я бы мигом выкопал себе четыре ямы

Дело привычки короче, вы пару раз посадите машину, но только так, чтобы было кому вытащить и после этого привыкните к ней и поймете куда на ней можно, а куда не стоит, даже при наличии двух сынишек - бугаёв ))

Изменено 1 июля 201412 г пользователем Евгений

@Евгений, 

 

 

 

Скажите мне чем принципиально отличается по проходимости ВК2 от ВК?

Можно я воздержусь от ответа, а то на меня пол форума обидется.

Просто ограничусь тем, что WK мне никогда не нравился ни как джип, ни как машина. WJ нравился, а WK нет

@Евгений,

 

Можно я воздержусь от ответа, а то на меня пол форума обидется.
Просто ограничусь тем, что WK мне никогда не нравился ни как джип, ни как машина. WJ нравился, а WK нет

 

а что, аргумент

@ZhukoFF, ага, весомый аргумент    

 

 

Тут на негарантийном вк2 приговорил к замене моторчик блокировки заднего моста, клиент услыл стоимость и ругнулся "мат опускаю, лучше бы не брал я этот квадрадрайв".

Тоже поменял недавно, 48труб. - у дилера, 24труб. - через инет, там обычно подшипники подклинивают, в умелых руках можно спокойно разобрать поменять оные на новые, ремонт копеечный на безопасность и надежность не влияет, будет луче оригинала, если че - на заметку комрадам с правильными  и умелыми руками

@kvikli,

Тоже поменял недавно, 48труб. - у дилера, 24труб. - через инет, там обычно подшипники подклинивают, в умелых руках можно спокойно разобрать поменять оные на новые, ремонт копеечный на безопасность и надежность не влияет, будет луче оригинала, если че - на заметку комрадам с правильными  и умелыми руками

 

Jeep handmade

Подскажите правильный номер этого моторчика, сдесь было написано что это 68084266aa, но мне сказали что подойдет и 68084266ab. это одно и тоже?  

И вдруг кто знает умельцев, которые могут этот моторчик починить в СПб, скиньте в личку.

@dim81, http://www.factorychryslerparts.com/products/MOTOR-KIT-Axle/4509912/68084266AB.html

Всё, приплыли, и у меня загорелось SERV4WD.

И я так понимаю, проблема решается только заменой моторчика,

или всё таки можно подшипники поменять?

 

 

можно подшипники поменять?

Можно, там сложного ничего нет.

Доброго времени суток товарищи соклубники.

Обращаюсь к Гуру этого форума, подскажите люди добрые, что за хрень у меня приключилась?

Wk2 CRD Overland 2012, загорелось 4WD Serv и ESP, но:

- все режимы подвески и привода работают

- ESP тоже работает (создавал ситуацию с заносом, система отрабатывает)

- ошибка вышла просто так, после обычного пуска в городе и начала движения!!!

- моторчик снимал, подшипники в отличном состоянии, все легко крутится от руки

- масло в мостах и т.д. свежее, перегревов и пробуксовок не было

- проводка к моторчику, датчикам ABS проверена, замечаний нет

- ошибка живет своей жизнью, уходит после перезапуска двигателя, выходит опять когда захочет, закономерности нет,

Иногда при движении задним ходом, иногда при резком торможении, при плавном торможении, при совершении долгого затяжного поворота, при выезде из двора, иногда просто при старте мотора до начала движения

- до ОД еще не доехал, сканировался на тех станции, висит ошибка U0136 Lost Communication with Differential Control Module - Rear.

Подскажите пожалуйста кто с кем теряет связь и как это устранить. Заранее благодарю, с Уважением Вячеслав.

Уже известно, что моторчик не только из.за подшипников умирает.

К ОД езжайте и вот от них весь спектр ошибок тащите. Ошибка, указанная вами, никакого смысла не имеет.

Приехал сегодня к ОД в Краснодар, просканировали машину, в памяти висела ошибка u0136 потеря связи с ELSD, статус - сохранено и все...

С утра сегодня выходил сигнал 4 wd serv один раз, после перезапуска ошибка сбросилась и больше не выходила, типа испугалась визита к ОД. Вердикт ОД - машина полностью в исправном состоянии, все агрегаты и системы работают нормально, что за ошибка не знаем, надо наблюдать, но лучше поменяйте моторчик.

Оригинальный подход....

На мой вопрос если я поменяю моторчик а сигнал выйдет опять, что будем делать? Ответ был однозначный - искать дальше.....

Короче, подвожу черту, вопрос остался открытым, диагностика ожидаемого результата не дала, еду домой в Новороссийск - злой.

То же самое. То гаснет, то работает нормально целый день,. Заметил раз, загорелась сия надпись, когда подбросило зад машины на кочках-ямах. Скорее всего комп поймал вывешенное колесо (подвеска короткоходная и амо так себе , так что не проблема вывесить колесо на ходу на кочках) и попытался блокирнуть диф. А не получилось 8-)). А появилось, в первый раз, когда заезжал по широкому серпантину на пятый или шестой этаж парковки в крокусе. Ошибок не читал пока, некогда. Полный привод, да, работает.

Подклинивает там что то, по крайней мере у меня, ибо поскрипывание слышалось после выключения мотора, со стороны моста, перед тем как ошибка появилась.

По опыту другой машины, там комп тестирует привод блокировки, прогоняя его туда сюда при каждом запуске или после остановки мотора, начало скрипеть - скоро сдохнет.

Но это мой вариант.

Изменено 6 июня 201511 г пользователем AlexIV

просканировали машину, в памяти висела ошибка u0136 потеря связи с ELSD, статус - сохранено и все...

С утра сегодня выходил сигнал 4 wd serv один раз, после перезапуска ошибка сбросилась и больше не выходила, типа испугалась визита к ОД. Вердикт ОД - машина полностью в исправном состоянии, все агрегаты и системы работают нормально, что за ошибка не знаем, надо наблюдать, но лучше поменяйте моторчик.

Такая же ерунда... Горит 4wd serv и esp off уже полтора года. У меня Овер квадра драйв II. Как появились чеки сразу похал к ОД. Сказали: - "Нужно менять моторчик дифференциала... Но вы не переживайте он рабочий и можно ездить... Просто, в нем электроника глючит..."

    На бездорожье выезжаю часто. Правда, без фанатизма. При этом скажу однозначно все работает и ESP, и 4 wd, и все блокировки, и все режимы. Кроме надоедливых лампочек никаких дополнительных симптомов. Загорается после пуска двигателя через пару секунд (нужно понимать опрос состояния). Бывает потухнет на недельку, потом опять загорится. При чем, что интересно после длинных негорений) чеков может загорется сразу после пуска двигателя. И при чем здесь интересно моторчик тогда? Проверенный факт если не высветился чек 4вд после пуска мотора, то как правило он выстреливает при малейшей пробуксовке какого-нибудь из колес при разгоне (пылючка вдоль обочины, мелкий гравий) и тоже вопрос а при чем тогда моторчик?..

   Короче нужно что-то делать, но понимаю, что замена моторчика может быть дурной тратой денег и времени. По крайней мере логические доводы и анализ ситуаций при которых выскакивае чек 4вд в этом убеждают. А ОД... Вы, абсолютно правы, потом скажет будем искать дальше...

   Тема начата интересная. Но абсолютно не развитая и не обсужденная по существу! Хоть и 21 стр. в ней.

Приехал сегодня к ОД в Краснодар, просканировали машину, в памяти висела ошибка u0136 потеря связи с ELSD, статус - сохранено и все...

С утра сегодня выходил сигнал 4 wd serv один раз, после перезапуска ошибка сбросилась и больше не выходила, типа испугалась визита к ОД.

Если только такая ошибка, то нужно искать проблему в питании или шине модуля.

Если есть ошибки по моторчику, то меняют моторчик.

Такая же ерунда... Горит 4wd serv и esp off уже полтора года. У меня Овер квадра драйв II. Как появились чеки сразу похал к ОД. Сказали: - "Нужно менять моторчик дифференциала... Но вы не переживайте он рабочий и можно ездить... Просто, в нем электроника глючит..."

просто у Вас машина стала КВАДРА ТРЕК-2, заметить разницу под силу только профи

В объявлении о продаже, если не менять моторчик, то придется писать "квадра тек+квадра драйв (отключаемый)".

Да так и есть. Только надо писать "Квадра-Драйв II, отключаемый по его собственному желанию" ! )))

Уже неделю не горит ошибка. Загорелась сегодня на проселочной дороге, при чем без вывешиваний, пробуксовок. Спокойное перемещение. После остановки и перезапуска потухала и пока не высвечивалась. Опять вопрос - при чем здесь может быть моторчик?..

 

По поводу "заметить разницу под силу только профи"... Хотелось бы уточнить... - Какие симптомы нужно почувствовать в разгоне, торможении, работе коробки, алгоритмах работы полного привода, управляемости на сухой, мокрой, скользкой, офроудной поверхности?

 

Машина 11я по счету. Последние 4 были полноприводные. Х5, Пилот, Q7, Чирик. Может не профи, конечно, между Квадра-трек и Квадра драйв II, но что такое работа полного привода и того как он должен или может работать, включая блокировки (Хонда Пилот) опыт есть.

Если не тяжело уточните, пожалуйста. Буду благодарен.

 

По поводу авто... Чириком доволен. Да он не "едет" на асфальте как Х5, не управляется как Ку7, не имеет того комфорта в движении и стоянке как Пилот, но нравится очень. Кроме размера. На мой взгляд маловат. Основное достоинство - это беззаботный, амбициозный компромисс между теми авто, что были у меня... Ку7 и Х5 вспоминаю с мурашками по коже. Каждый день новый заскок . Каждый день владения этими европейскими "мега" брендами это мысль от них избавиться!!! Будет кому интересно - подробностей много. Спрашивайте, поделюсь.

Из всех неприятностей за время владения Чириком были потекшие сальники рейки (так до сих пор и не поменял, так как уходит всего 50гр. жидкости от ТО до ТО) и этот загадочный чек 4WD.

 

Кстати об авто... Если бы выпустили Пилот дизель и на пневме - вернулся бы к нему не задумываясь. Но это из серии - если бы у бабы были яйца, то она была бы дедом...

Извините за лирическое отступление...

Ну если это ошибка по моторчику привода заднего дифференциала, то, очевидно не будет он блокироваться. Ну и все, наверно. В теории, может где то сесть на диагонали. Не блокирнет задний диф при резком старте по прямой. Не факт, что система с ошибкой отработает тормозами буксующее подвешенное заднее колесо как на квадра трэке. Ну а так, подвеску не опускает из за этого, в аварийный режим, как в свое время было на дискарях, пока в ЛР не поменяли прошивку, и ладно. До удобного случая можно отложить разбирательства.

Уже 4 год пошел теме от момента её создания. Периодически вспоминаю те моменты в глухом лесу (собственно там первое сообщение и было написано) в ночи, и улыбаюсь - читать надо было мне мануал и никакой проблемы бы не было. =) 

@TomCat,какой ты стал мудрый...

Изменено 11 июля 201511 г пользователем Smok

Поменял моторчик заднего дифа,на новый,все равно горит 4WDserv,теперь пишет ошибку тормоз двигателя привода зад.диф.Обучать прошивать надо?