Перейти к содержанию

Можно ли лить 92 в 3.0 238 л.с.?


Гость El Mariachi

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано (изменено)

Вопрос немного странным может показаться,но можно ли лить 92 в трехлитровый grCherokee ? Или лучше не баловаться?

Изменено пользователем El Mariachi
Опубликовано
10 часов назад, El Mariachi сказал:

Вопрос немного странным может показаться,но можно ли лить 92 в трехлитровый grCherokee ? Или лучше не баловаться?

А смысл экономии? Едет хуже...жрет по городу больше. Ну и расплатой могут стать катализаторы....

Лучше лейте 95й. 

Опубликовано

Вопрос не в экономии. На некоторых американцах народ по зиме как раз льет 92 бенз и получает более уверенный старт. По крайней мере есть примеры шевроле у меня. Допускается не ниже 91. Детонации быть не должно. Что касается катов,то они быстрее от 95 выйдут из строя,т.к. по факту 95 нет-есть 92 с присадками. Вопрос лишь про зиму скорее. Расход на 92 ни у кого еще не увеличивался. Скорее от зимних шин и прогревов.

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Шевроле  мастадонт типа старой тахи?  Ему пох,  что лить. 

61
Автомобиль: grand cherokee 3.0 2016 laredo
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

С 2016 года на 3,0 и 3,6 бензинках увеличили степень сжатия, 92 лучше не лить. Я пробовал месяц покатался на 92, тяга на низах никакая, движок работает потише, т.к. мощность меньше становится, больше всего бесило что давишь на газ, а машина не едет, мотор только к 3000 оборотов просыпается. В общем смысла 92 лить вообще никакого, мощность падает, экономия ну оочень сомнительная.

Опубликовано

@Giraffe шевик тахо,но не древний. Наверное лучше не экспериментировать. А как с 98-нормально себя ведет? Это на случай заправки хреновым бензином,чтобы сразу 98 разбавить.

5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
В 03.01.2019 в 14:48, Slava52 сказал:

С 2016 года на 3,0 и 3,6 бензинках увеличили степень сжатия, 92 лучше не лить. Я пробовал месяц покатался на 92, тяга на низах никакая, движок работает потише, т.к. мощность меньше становится, больше всего бесило что давишь на газ, а машина не едет, мотор только к 3000 оборотов просыпается. В общем смысла 92 лить вообще никакого, мощность падает, экономия ну оочень сомнительная.

на 3.0 не трогали степень сжатия, если не знаете, лучше читать

В 02.01.2019 в 22:50, AUTO TRUTNY сказал:

А смысл экономии? Едет хуже...жрет по городу больше. Ну и расплатой могут стать катализаторы....

Лучше лейте 95й. 

смысла тоже не вижу. но вот едет точно не хуже. каталики -то от чего сдохнут??

5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

GENERAL SPECIFICATIONS 

Description

Specification

Type

3.0Liter  60° DOHC V-6 24-Valve

Compression Ratio

10.2:1

Lead Cylinder

#1 Right Bank

Firing Order

1-2-3-4-5-6

производитель не запрещает долговременное использование бензина АИ-92

Статистика по машинам нам не говорит о повышенной ломучести машин на 92ом бензине, но всё же лучше 95!

Изменено пользователем Лунный пчел
61
Автомобиль: grand cherokee 3.0 2016 laredo
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Лунный пчел сказал:

на 3.0 не трогали степень сжатия, если не знаете, лучше читать

 

Ну тогда был не прав.

Читать то про этот движок  негде, в штатах как будто его вообще не существует, везде только про 3,6. Значит 3.0 передумали модернизировать...

Один хрен не едет он на 92-м:D

Опубликовано
3 часа назад, Лунный пчел сказал:

GENERAL SPECIFICATIONS 

Description

Specification

Type

3.0Liter  60° DOHC V-6 24-Valve

Compression Ratio

10.2:1

Lead Cylinder

#1 Right Bank

Firing Order

1-2-3-4-5-6

производитель не запрещает долговременное использование бензина АИ-92

Статистика по машинам нам не говорит о повышенной ломучести машин на 92ом бензине, но всё же лучше 95!

Нам она говорит(по статистике каты дохнут только из за 92го бензина) ......но к вам то уже такие не едут.

производитель даже не догадывается о существовании 92 бензина:lol2:

10.2 ,а не дофига ли для 92го бензина????

 

кстати.

Думаю будет полезно.

С 12 октября 2018 года наименования видов топлива в странах ЕС, а также Исландии, Лихтенштейне, Норвегии, Македонии, Сербии, Швейцарии и Турции, будут приведены к единому стандарту.

 

ykAAAgJABOA-960.jpg

 

Бензин будет обозначен кругом, дизель — квадратом, газ — ромбом.

Бензин:

E5 — 5% этанола или 98-й
E10 — 10% этанола или 95-й
E85 — 85% этанола

Дизель:

B7 — 7% биотоплива
B10 — 10% биотоплива
XTL — синтетический дизель

Газ:

H2 — водородное топливо
CNG — Compressed Natural Gas — сжатый природный газ / метан
LPG — Liquefied Petroleum Gas (Autogas) — сжиженный углеводородный газ / пропан-бутановая смесь
LNG — Liquefied Natural Gas — сжиженный природный газ / сжиженный метан

 

 

не увидел рекомендаций......

Fuel Selection (3.6L Gas Engine - Europe)

Minimum 91 Octane

 

это нифига не 91 наш бензин......это ближе к 98ому ))))

image.thumb.png.93976935b4a358aea3de7c5989e44a5d.png

12
Автомобиль: Каждый день другой )))
Город: Ялта
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, Slava52 сказал:

Один хрен не едет он на 92-м:D

Slava Если не едет до 3000 оборотов , как сказано в Вашем сообщении , которое Вы потом отредактировали ... то это просто недостаточная производительность топливной! ...  Умирающий насос , забитая сетка в баке  и\или давно не чищеные форсунки...:shades:

Изменено пользователем Megabyte
61
Автомобиль: grand cherokee 3.0 2016 laredo
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Megabyte сказал:

Slava Если не едет до 3000 оборотов , как сказано в Вашем сообщении , которое Вы потом отредактировали ... то это просто недостаточная производительность топливной! ...  Умирающий насос , забитая сетка в баке  и\или давно не чищеные форсунки...:shades:

Ну да, а на 95м насос оживает и форсунки становятся сразу чистыми ))

просто высокооктановое топливо меньше склонно к детонации на низких оборотах, вот и получается что на 92-м угол зажигания на низких оборотах сдвигается так, что теряется мощность иначе была бы детонация, только по этим причинам отказался от 92го.

12
Автомобиль: Каждый день другой )))
Город: Ялта
Опубликовано
Опубликовано

Что входит в понятие "не едет"?  ... и что на 92-м после 3000 оборотов резко пропадает детонация? ) 

12
Автомобиль: WK2 3.6 2012 Overland/ WK2 3.0 Limited 2017
Опубликовано
Опубликовано

Пересел с 3.6 дооеста на 3.0 . Радуюсь)Едет очень приятно и уж точно не хуже 3.6 с 5ст. Коробка 50%успеха, а она просто лапочка?

По поводу 92 и детонации. Кто там его обожествляет, обратите внимание в каком режиме работает ваш двигатель. 70% времени обороты не поднимаются выше 2500 Макс 3000.. вот там и ответ. ЭТО ВСЕ ЕЩЕ МОЖЕТ РАБОТАТЬ ЕСЛИ ВАША АЗС НАХОДИТСЯ НА КРАСНОЙ ПЛОЩАДИ С 92. ВО ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ ,ЭТО ЧИСТАЯ АВАНТЮРА.

5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

что-то на исправном моторе гранда, детонации не слыхивал ни  разу

Опубликовано

f10d7765ada9.jpg

 

Народ,включите разум! 10.2 это много для 92го бензина.Ну много! 

Вот фотка....детонации тоже не было слышно....ее простопотом стало  видно :facepalm:

 

 

 

003.JPG

169
Автомобиль: Широкий
Город: Город-Герой Москва!
Опубликовано
Опубликовано

...так есть однозначное мнение - 92 или 95?

Опубликовано
5 минут назад, garrigan сказал:

...так есть однозначное мнение - 92 или 95?

На форуме? Его не будет...

169
Автомобиль: Широкий
Город: Город-Герой Москва!
Опубликовано
Опубликовано

...точно.....

5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
В 08.01.2019 в 22:11, AUTO TRUTNY сказал:

Народ,включите разум! 10.2 это много для 92го бензина.Ну много! 

Вот фотка....детонации тоже не было слышно....ее просто  потом стало  видно :facepalm:

Вась, надеюсь это ты достал не из ПЕНТАСТАРА!!

 

10.2:1 действительно многовато для АИ-92, всегда для этой группы моторов рекомендовал АИ-95.

Использование АИ-92 не запрещено, про вредность или полезность его использования статистики нет.

Если вам не хватает денег на АИ-95, упите машину дешевле!!!

 

П.С. я в 8летнюю  калину лью АИ-95, с чего вы решили, что Вам можно лить АИ-92?

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В KL лил 95, в JGC лью 95, во второй авто в семье (Kia Rio 1.6 ) лью 95. 

Но вот на фото представленное уважаемым Василием смущает "гуталиновый" масляный  нагар на поршне.  Хотелось бы уточнить:

1. Много ли данный ДВС перед кончиной ел масла?

2. И есть ли фото внутренней части цилиндра, откуда этот поршень. 

Скорее всего поршень из случаев описанных тут:

https://bmwservice.livejournal.com/210450.html

Хотя поршень явно не от современного ДВС.

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

поршень то кажись АЗЛКовский, от его 2140)))

0
Автомобиль: JGC'05
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

3,6. Залил 92 на РОСНЕФТЬ, выскочила ошибка системы старт/стоп. Уже проходил тоже самое на АУДИ. Пока экспериментировал с октаном, были сплошные пропуски в 4-м цилиндре, перешел на 100 и проблема исчезла полностью. Буду лить 95.

45
Автомобиль: GC wk2 3.6 - Trailhawk 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

3,6

Первые несколько месяцев ездил на 92 пробовал 95, разницы не почувствовал... хотя езжу активно.. продолжил ездить на 92.

 

Потом начитался всяких тем про высокую степень сжатия и т д ... теперь заправляюсь 95-м, на всякий случай...

 

Вот когда у меня был 124-й Е200 мерс 91 года выпуска там часто было такое что вчера не ехало а теперь вроде едет... хз от чего зависело, на дизельном Паджерике похожее было.... Но на своем Гранде я разницы не чувствую... он на любом топливе достойно едет, если коробка не задумывается.

Опубликовано

Честно говоря, залез как-то на евроавто, посмотрел, как выглядят поршни на ваших пентастарах. Маленькие, тоненькие, легенькие, всё в духе современных тенденций двигателестроения. Учитывая степень сжатия, я бы не думал о 92-м, честно говоря.  Рассказы о том, что 95-й это 92-й с кучей присадок такие же бородатые, как и рассказы про качество нашей соляры, идут откуда-то из 90-х и начала нулевых. Если уж где-то захотят забодяжить, то и на поганый 92-й нарваться можно. Заправляться просто в приличных местах и всё будет норм. Но это так, моё скромное мнение :hi:

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, MamaRocha сказал:

3,6

Первые несколько месяцев ездил на 92 пробовал 95, разницы не почувствовал... хотя езжу активно.. продолжил ездить на 92.

 

Потом начитался всяких тем про высокую степень сжатия и т д ... теперь заправляюсь 95-м, на всякий случай...

 

Вот когда у меня был 124-й Е200 мерс 91 года выпуска там часто было такое что вчера не ехало а теперь вроде едет... хз от чего зависело, на дизельном Паджерике похожее было.... Но на своем Гранде я разницы не чувствую... он на любом топливе достойно едет, если коробка не задумывается.

Как говорил знакомый Лунтик, если детонации нет, то не надо и париться. Шестой год езжу на 92. Но заправляюсь только на BP  и вне Московии только на Лукойле. 

Изменено пользователем Smok
5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, MamaRocha сказал:

3,6

Первые несколько месяцев ездил на 92 пробовал 95, разницы не почувствовал... хотя езжу активно.. продолжил ездить на 92.

 

Потом начитался всяких тем про высокую степень сжатия и т д ... теперь заправляюсь 95-м, на всякий случай...

 

Вот когда у меня был 124-й Е200 мерс 91 года выпуска там часто было такое что вчера не ехало а теперь вроде едет... хз от чего зависело, на дизельном Паджерике похожее было.... Но на своем Гранде я разницы не чувствую... он на любом топливе достойно едет, если коробка не задумывается.

у твоего мотора степень сжатия 11.4:1

92 можно только если 95 нет

122
Автомобиль: '18 GC WK2 Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, MamaRocha сказал:

3,6

Первые несколько месяцев ездил на 92 пробовал 95, разницы не почувствовал... хотя езжу активно.. продолжил ездить на 92.

 

Потом начитался всяких тем про высокую степень сжатия и т д ... теперь заправляюсь 95-м, на всякий случай...

 

Вот когда у меня был 124-й Е200 мерс 91 года выпуска там часто было такое что вчера не ехало а теперь вроде едет... хз от чего зависело, на дизельном Паджерике похожее было.... Но на своем Гранде я разницы не чувствую... он на любом топливе достойно едет, если коробка не задумывается.

Блин - один в один моя история. Лил 92 пока не начитался о детонации, стал лить 95 - разницы нет. Вроде расход чуть пониже - нужно статистику набрать.

Опубликовано
В 13.01.2019 в 21:14, Boosel сказал:

поршень то кажись АЗЛКовский, от его 2140)))

2140 SL!!!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 192 гостя (Посмотреть всех)

    • slowermag
    • ...,
    • buzz
    • Rommel-86
    • Vetril
    • up6
    • JohnBlack15
    • _scoorpion_
    • best
    • Игорь10011973
    • Егор Пятигорск
    • Kofman
    • BondAV
    • хуторянин
    • bagzi
  • Бортжурналы

    1. Случай из практики: Grand Cherokee 2018 на эвакуаторе

      К нам в сервис TRS Motors прибыл Jeep Grand Cherokee 2018 года выпуска, и прибыл, к сожалению, не своим ходом. Владелец столкнулся с полным отказом двигателя запускаться — поворот ключа или нажатие кнопки Start/Stop не давали никакого результата. Это яркий пример ситуации, когда автомобиль, даже не самый старый, может преподнести неприятный сюрприз. Пробег у этого экземпляра составил уже 270 тысяч километров, что является солидной цифрой даже для такого выносливого внедорожника, как Jeep. Подобные случаи всегда требуют оперативной и точной диагностики, чтобы быстро вернуть машину в строй и не допустить усугубления проблемы. Важно понимать, что отказ запуска двигателя — это симптом, который может указывать на десятки различных неисправностей, от электронных до чисто механических, и задача мастера — найти корень зла максимально быстро и с минимальными затратами для клиента. В нашем сервисе мы специализируемся на ремонте американских автомобилей, включая Jeep, что позволяет нам опираться на огромный накопленный опыт и знание типичных «болевых точек» конкретных моделей.

      Что показала диагностика: поиск причины отказа

      Первым и самым логичным шагом при такой проблеме является проверка наличия давления в топливной рампе. Наши специалисты подключили диагностическое оборудование и быстро установили ключевой факт: давления топлива не было. Следующим этапом стала проверка электрической части цепи топливного насоса. Мы убедились, что на разъём насоса при попытке запуска приходит штатное напряжение, а управляющие сигналы от блока управления корректны. Это исключило возможные проблемы с предохранителями, реле, проводкой или иммобилайзером. Таким образом, методом исключения была локализована неисправность — вышел из строя сам топливный насос, расположенный в топливном баке. Такая последовательность действий — от общего к частному — позволяет избежать лишних трат на ненужные детали и гарантирует, что ремонт будет проведён точно в цель. Диагностика современных автомобилей, особенно таких как Jeep Grand Cherokee, — это всегда работа на стыке механики и электроники, требующая глубокого понимания работы всех систем.

      Почему выходит из строя топливный насос на Grand Cherokee

      Основная причина в данном конкретном случае — это естественный износ, обусловленный большим пробегом в 270 тысяч километров. Топливный насос — это электромеханическое устройство, которое постоянно работает в достаточно агрессивной среде, охлаждаясь самим топливом. Со временем изнашивается щёточный узел электродвигателя, подшипники, а также могут засоряться или изнашиваться сетка-фильтр грубой очистки и клапаны самого насоса. Важно отметить, что качество топлива играет колоссальную роль в ресурсе этого узла. Регулярная заправка некачественным бензином с примесями и водой может сократить срок его службы в разы. Кроме того, привычка ездить с «пустым» баком, когда топлива остаётся менее четверти, также вредна для насоса, так как он перестаёт нормально охлаждаться и работает с перегревом. Для владельцев Jeep Grand Cherokee с подобным пробегом проверка состояния топливной системы должна стать пунктом обязательного контроля.

      Процесс замены и возвращение к жизни

      Замена топливного насоса на Jeep Grand Cherokee — работа, требующая аккуратности и соблюдения правил безопасности. Модуль насоса находится под задним сиденьем или в нише топливного бака. После снятия декоративных крышек и отключения разъёмов и магистралей, аккуратно выкручивается прижимное кольцо, и модуль извлекается из бака. Крайне важно при этом соблюдать чистоту, чтобы никакая грязь не попала внутрь топливной ёмкости. Мы устанавливаем новый, оригинальный или проверенный аналоговый насос, который гарантированно обеспечит необходимое давление и производительность. После сборки и подключения система проверяется на герметичность, а затем производится пробный запуск двигателя. В нашем случае, после установки нового насоса, давление в рампе моментально пришло в норму, и двигатель Jeep Grand Cherokee 2018 года ожил с первой же прокрутки. Это тот самый момент, когда машина вновь готова к дороге, а её владелец может быть спокоен за её надёжность.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.