Перейти к содержанию

Вопросы про задний мост


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: WJ
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. У моего джипа в заднем мосту (дана44 с блокировкой) потек сальник хвостовика. Решил в праздники заняться им и столкнулся с такой проблемой. Сняв старый сальник, увидел развалившийся подшипник хвостовика. Хотя никаких посторонних звуков задний мост не издавал (в отличии от переднего). Попытался вытащить этот подшипник - ничего не выходит, сидит намертво.  Подскажите, как снять этот подшипник? В какое место его стукнуть чтобы он одумался) Не уж то редуктор придется снимать?

  • Партнёр клуба
7 487
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а куда Вы его вытащить пытались?

0
Автомобиль: WJ
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

В сторону кардана

 

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Для чего это делать, не понимаю.

Если подшипникам хана, переборка с вытряхиванием всех потрохов и регулировкой пятна контакта.

Изменено пользователем Giraffe
0
Автомобиль: WJ
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Подшипник этот перед втулкой стоит

 

А снять его нужно для замены на новый, только и всего

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Внешний подшипник вынимается наружу, внутренний вместе с морковью.

Есть небольшой посадочный натяг по внутренней обойме подшипника.

Надо тюкнуть по моркови с торца,как бы удар внутрь- но для этого надо, чтобы внутри отсутствовало ведомое колесо.

Изменено пользователем Giraffe
0
Автомобиль: WJ
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

В общем не смог я вытащить внешний подшипник.  Снял сегодня дифференциал, через медную втулку стучал молотком по морковке(со стороны кардана, естественно). Но ни морковка, ни этот злополучный  подшипник даже с места не сдвинулись. Сильно стучать боюсь, как бы картер алюминиевый не расколоть. Похоже что прикипел он сильно. 

  • Партнёр клуба
7 487
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

думаю слабо стучали просто... 

0
Автомобиль: WJ
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Наконец то снял этот подшипничек. Пришлось зубилом сколоть края внутренней обоймы и вытащить шестерню. Далее уже болгаркой спилить. Пустяковое дело по замене сальника обернулось в целую операцию)

IMG_20190107_161124.jpg

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А дальше как Матроскин Шарику:

- Ты ещё  раз побегаешь,  чтобы фотографию отдать! 

В смысле,  помучаешься,  чтобы без люфтов и гула выставить правильный зазор. 

0
Автомобиль: WJ
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Мне предстоит только правильно гайку хвостовика затянуть, а все зазоры уже до меня выставлены. Остальные подшипники-то я не собираюсь менять.

0
Автомобиль: WJ
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

А сальник поставлю от Исудзу, за 130р.

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ты когда гайку правильно затянешь,  возьми зубной пасты и сфотай пятно контакта! 

Ну так,  чисто поржать! 

42
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 Laredo 2000г
Город: Сурск
Опубликовано
Опубликовано

После полной разборки и ПРАВИЛЬНОЙ сборки редуктора  обязательно придётся настраивать все пред. натяги в подшипниках .И как правило ,в любом случае выставлять пятно контакта. Изменится обязательно.Если есть голова и руки не из ж....ы. Большой проблемы не должно быть.

0
Автомобиль: WJ
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

До разборки1296994944_IMG_20190110_112041(1024x576).thumb.jpg.dd42709222dbb96bb5db013fed65ea5c.jpg

После сборки565586284_IMG_20190110_111740(1024x576).thumb.jpg.a7bc7f089428c184549f1af99f0b346a.jpg1795959794_IMG_20190110_111934(1024x576).thumb.jpg.3d83a89ec05a318f2091749022bd0dd5.jpg

Ничего не изменилось

0
Автомобиль: WJ
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Все что осталось от роликов175788399_IMG_20190107_161247(1024x576).thumb.jpg.325ef2c72bc3162aa6bf0dc678c047a3.jpg

1050625265_IMG_20190110_114409(1024x576).thumb.jpg.a6378ffdc2aadce3cee48678e7ed15e4.jpg

Старый сальник был залит герметиком..1032469558_IMG_20190107_162524(1024x576).thumb.jpg.6a2f6600c8d1a2829451c911f497a086.jpg781037969_IMG_20190107_162537(1024x576).thumb.jpg.6724f3895120f957aa63c9b536756125.jpg

Установка нового сальника от Исуду1408014132_IMG_20190109_170148(1024x576).thumb.jpg.c46c03e798e5f9355dd66e7bc1e76e7d.jpg1151433264_IMG_20190109_171007(1024x576).thumb.jpg.f591623d986c1cc96039dbc90fc323b8.jpg1329154675_IMG_20190110_112843(1024x576).thumb.jpg.e07a86f9f282596dc0f566ce838d0a66.jpg

 

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: Гранд чероки w j 4.7 1999г
Город: обнинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите нужен ремонт заднего редуктора, всё купили только не можем понять сколько нужно брать подшипников , сколько и какие ? если можно с номерами, спасибо 

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
0
Автомобиль: Гранд чероки w j 4.7 1999г
Город: обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Извините не указала машину, гранд чероки WJ 1999 г 4.7

СХ27
114
Опубликовано

мост должен стоять  DANA 44 . 2 подшипника хвостовика +2 подшипника корпуса дифференциала +сальник хвостовика+2 литра масла 75w140.

0
Автомобиль: Гранд чероки w j 4.7 1999г
Город: обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо,а номерки можно 

  • Nordicus изменил название на Вопросы про задний мост

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   27 пользователей, 0 анонимных, 212 гостей (Посмотреть всех)

    • leksrus1
    • Vallo
    • Простор
    • Егор Пятигорск
    • Hibiny51
    • dmitrik
    • tery
    • burdlag
    • Rus1990
    • Nik66
    • TVP_OM
    • Djmrak
    • Trofim86
    • Sergey Commander
    • Palach
    • Chrysler
    • Норвег
    • Алмаз Карат
    • Rainmaker
    • Alex V-40
    • Искандер
    • Cyrt
    • diman145
    • ВОКер
    • GrigoriyB
    • up6
    • ИНДЕЕЦ 76
  • Бортжурналы

    1. С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.