Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Помогите советом.

285cherokees

Автор 285cherokees
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

285cherokees Низкая активность
0

285cherokees

Автомобиль: Cherokee
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хочу купить WK2 12 года 5.7 мотор и 95 тыс пробега. Подскажите на что обратить внимание при выборе. Еще знаю, что из-за тяжелого мотора у него быстро выходят из строя передния амортизаторы. Надо менять на неродные. Может кто-то  сталкивался?

Изменено пользователем 285cherokees
Andyfour Сподвижник
82

Andyfour

Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано

День добрый. WK2 5.7 к нам везли только в комплектации Overland - это значит, что с пневмой. Не оригинальных аммортов под пневму так  и не было найдено - меняется вся стойка целиком и цена не айс. НО! Написанное не совсем соответствует действительности - у меня 120К пробег и аморты живые. 

Там другие болячки есть. И что бы не получить "нежданчик" машину нужно проверять на СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОМ сервисе (это те, которые работают, если не с Джипом конкретно, то хоят бы с американцами!) ДО!! Именно ДО покупки...

  • Нравится 1
  • Спасибо 1
Smok
5

Smok

Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@285cherokees  Слушай опытных!:hi:

285cherokees Низкая активность
0

285cherokees

Автомобиль: Cherokee
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)
9 hours ago, Andyfour said:

День добрый. WK2 5.7 к нам везли только в комплектации Overland - это значит, что с пневмой. Не оригинальных аммортов под пневму так  и не было найдено - меняется вся стойка целиком и цена не айс. НО! Написанное не совсем соответствует действительности - у меня 120К пробег и аморты живые. 

Там другие болячки есть. И что бы не получить "нежданчик" машину нужно проверять на СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОМ сервисе (это те, которые работают, если не с Джипом конкретно, то хоят бы с американцами!) ДО!! Именно ДО покупки...

Дело в том что к нам везли только без пневмы. Я не в России. Со специализированными автосервисами тут сложно  поэтому и задаю вопрос.

Изменено пользователем 285cherokees
Andyfour Сподвижник
82

Andyfour

Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, 285cherokees сказал:

Дело в том что к нам везли только без пневмы. Я не в России. Со специализированными автосервисами тут сложно  поэтому и задаю вопрос.

ну, из профиля этого не видно....

По сути вопроса - при отсутствии пневмы вообще нет проблем. Подбираются амортизаторы,  схожие с оригинальным по ФИЗИЧЕСКИМ параметрам - длина, ход и т.п. - что бы входил и не оторвало при работе. А рабочие параметры уже на свой вкус и предпочтения... Кстати, подозреваю, что штатные простые стоят совсем не дорого т.к. не уникальны.

И да, в случае отсутствия сервиса - где и КАК чинить собираетесь??

285cherokees Низкая активность
0

285cherokees

Автомобиль: Cherokee
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Сервисы есть. Просто все немного по разгильдяйски организовано. По этому лучше все проверять самому. Чем больще буду знать об этой машине тем меньше буду попадать на бабки. 

 

Касаемо амортизаторов, штатные ставить нельзя, потому, что они сишком слабые для этого мотора.  Хотелось бы, по возможности, услышать  какие-то конкретные советы.

Изменено пользователем 285cherokees
Andyfour Сподвижник
82

Andyfour

Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, 285cherokees сказал:

Касаемо амортизаторов, штатные ставить нельзя, потому, что они сишком слабые для этого мотора.  Хотелось бы, по возможности, услышать  какие-то конкретные советы.

Что такое - слишком слабые?? Быстро умирают или плохо держат дорогу? Это разные вещи и их решение тоже разное. 

 

Если штатные амортизаторы быстро умирают, но стоят ДЕШЕВО, то никаких вариантов нет - подбор других амортизаторов будет стоить денег и не факт, что подобрав амортизаторы на выходе будет дешевле, чем просто купить штатные. Кроме того вы никак не сможете спрогнозировать сколько проживут НЕ штатные дешевые амортизаторы. Тут только экспериментировать, причем самому - к нам (из-за пошлин) 5.7 шли ТОЛЬКО в максимальной комплектации. Нет, я конечно допускаю, что где-то есть  люди, заплатившие за НОВУЮ машину стоимостью $35.000 еще $36.000 таможенных платежей, но мне они не встречались.... За 3-5 летний цифра платежей(!!)  будет $25.000    PROOF

 

И у нас все WK2 5.7 ТОЛЬКО с пневмой - не будет конкретики.  Я лично над этим ПОКА не думал конкретно. Попробовали пару вариантов прикинуть- не вышло - отложил на потом.

 

Если же у вас проблема в том, что на штатных амортах  плохо рулится, то нужно понимать свою бюджет на решение этой боли. Хорошие, брендовые киты (а придется менять именно кит - аморт+пружина) будут стоить как НЕСКОЛЬКО штатных. При этом гарантии, что вам понравится нет никакой. И попробовать тоже не получится.  Тут, на форуме есть предложения от партнеров. стоимость кита ОТ 100.000р Einbach и авторская  Koni + Vlad Springs (380.000) была год назад. Сейчас, с ростом курса цены поменялись.... 
 

Так понятнее стало?

 

p.s. тут на форуме есть тема по пружинам для 3.6. Там рекомендуют установку пружин от 3.0TD потому, что дизель тяжелее и на бензине получится лифт - ВЕРОЯТНО! это будет и решением для вас. Нужно смотреть и сравнивать амортизаторы (ну и пружины).

Изменено пользователем Andyfour
AlexIV Наставник
652

AlexIV

Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@285cherokees 

Штатные не то что слабые,  может и ходят они долго, но они никакие, и да, на  знакомой  ухабистой грунтовке, где не раз ездил на другом авто,  морда раскачивается, так что, того и гляди приложит защитой, приходилось  ехать совсем шепотом . Ну и на дороге как лодка на перекладках.

Как бюджет позволяет, а так  бильштайн ставьте. Я сзади   b8 (синие, у них ход побольше) только ставил ( у меня пневма была) и то уже прогресс был ощутимый. 

Передние, если b8, то чашку опорную  на нижнюю отметку ставьте.

 

285cherokees Низкая активность
0

285cherokees

Автомобиль: Cherokee
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
On 1/21/2019 at 2:37 PM, Andyfour said:

Что такое - слишком слабые?? Быстро умирают или плохо держат дорогу? Это разные вещи и их решение тоже разное. 

 

Если штатные амортизаторы быстро умирают, но стоят ДЕШЕВО, то никаких вариантов нет - подбор других амортизаторов будет стоить денег и не факт, что подобрав амортизаторы на выходе будет дешевле, чем просто купить штатные. Кроме того вы никак не сможете спрогнозировать сколько проживут НЕ штатные дешевые амортизаторы. Тут только экспериментировать, причем самому - к нам (из-за пошлин) 5.7 шли ТОЛЬКО в максимальной комплектации. Нет, я конечно допускаю, что где-то есть  люди, заплатившие за НОВУЮ машину стоимостью $35.000 еще $36.000 таможенных платежей, но мне они не встречались.... За 3-5 летний цифра платежей(!!)  будет $25.000    PROOF

 

И у нас все WK2 5.7 ТОЛЬКО с пневмой - не будет конкретики.  Я лично над этим ПОКА не думал конкретно. Попробовали пару вариантов прикинуть- не вышло - отложил на потом.

 

Если же у вас проблема в том, что на штатных амортах  плохо рулится, то нужно понимать свою бюджет на решение этой боли. Хорошие, брендовые киты (а придется менять именно кит - аморт+пружина) будут стоить как НЕСКОЛЬКО штатных. При этом гарантии, что вам понравится нет никакой. И попробовать тоже не получится.  Тут, на форуме есть предложения от партнеров. стоимость кита ОТ 100.000р Einbach и авторская  Koni + Vlad Springs (380.000) была год назад. Сейчас, с ростом курса цены поменялись.... 
 

Так понятнее стало?

 

p.s. тут на форуме есть тема по пружинам для 3.6. Там рекомендуют установку пружин от 3.0TD потому, что дизель тяжелее и на бензине получится лифт - ВЕРОЯТНО! это будет и решением для вас. Нужно смотреть и сравнивать амортизаторы (ну и пружины).

 

 

Я понял за амартизаторами пойду на американский форум. А подскажите на что еще обратить внимание при покупке?

Andyfour Сподвижник
82

Andyfour

Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@285cherokees 

 

Да все как обычно - мотор, коробка, работа ПП, сканер на ошибки, кузовщина... 

 

Тут как на любой б/у машине - нет никаких "изюминок", которые найдутся при осмотре.

 

Про HEMI chirping почитайте тут, на Jeepgarage , на  RDRC . Думаю, что  при  "покупочном" осмотре его скорее всего не будет, но что бы было понимание.

Изменено пользователем Andyfour

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 68 гостей (Посмотреть всех)

    • LIS999
    • сварщик
    • Дёма0903
    • Игорь Борисович
    • Wally
    • TMV
    • Komarovm1812

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 172
        записи
      • 25
        комментариев
      • 43792
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors
      История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 19
        комментариев
      • 3483
        просмотра

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 310768
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.