Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Не заводится дизель WK2

пабережье

Автор пабережье
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

Max99 Наставник
1 379

Max99

Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну ты просто ниписал основной...вот я и подумал :)

Не лью антигель, пока проблем с запуском не было...уже пятый дизель по счету)))

  • Ответов 752
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Лунный пчел

    85

  • Max99

    41

  • up6

    31

  • nefer

    23

Топ авторов темы

Популярные посты

nefer
nefer

@up6 , да я за помощь даже в пояс могу поклониться, не переломлюсь ( я же не колено ))) ошибку скинули и если бы датчик врал, он бы вновь ошибку показывал, а он молчит... хз короче. Пчёла на

nefer
nefer

Сегодня пятница и это хорошо! Сегодня забрал машину из сервиса. Действительно, виновато было тоновое (оно же магнитное) кольцо. Датчик коленвала считывает метки кольца и рапортует о пол

Mps
Mps

@Лунный пчел пффф, сколько раз слышал "да у меня такое на копейке было" от механиков, диагностов и просто владельцев. До сих пор не понимаю как можно экстраполировать подобный опыт на другие автомобил

Изображения в теме

slowtraveler Опытный
763

slowtraveler

Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрите тему  - Не заводиться дизель:

1. АКБ старая, села. Зарядил, поменял - дизель запустился

2. Солярка 'левая'. Обогрел, залил хорошая солярка, добавил анти-гель, поменял фильтра - счастье вернулось 

3. Забит фильтр воздуха. Поменял - дизель работает как часы...

 

Вроде проблем не в дизеле, а в поддержки его :)

  • Нравится 3
Лунный пчел Великий Мастер
5 665

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну ты просто ниписал основной...вот я и подумал :)

Не лью антигель, пока проблем с запуском не было...уже пятый дизель по счету)))

а я чисто профилактически лил, проблем тоже вообще небыло. Изменено пользователем Лунный пчёл
Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

 

 


чисто профилактически лил, проблем тоже вообще небыло
тож так делал и все гуд. 
Max99 Наставник
1 379

Max99

Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лучшее враг хорошего :)

Хотя многие льют...

suzik
60

suzik

Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на дизеле третья зима!!! про антигель узнал вчера на этой ветке!!!!  :D

Изменено пользователем suzik
  • Нравится 1
suzik
60

suzik

Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Зимой крестьянин торжествуя Насыпал снег на кончик уя

а ты льдом балуешься !?  :D Whiskey%20on%20the%20rocks%20Wallpapers%

suzik
60

suzik

Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


дизелисты

от дизелиста слышу  :lol:

suzik
60

suzik

Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


он на дизелист совсем не похож

ага и опять литцо прячет  :D QVJ3gPT3Z5A.jpg

ALex-J Стажёр
13

ALex-J

Автомобиль: JGC WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую, Коллеги!

Всех с Новым Годом и Рождеством!

Мне тоже пришлось повозиться с заводом двигателя в мороз и имеется небольшой вопрос.

Предыстория: приехал на НГ на дачу в Подмосковье (у нас тут температура получается еще  ниже на 3-4 градуса чем в городе). 2 дня машина постояла при температуре -20 - 22 (а может и больше было даже) . После чего попробовал ее завести - с первого же оборота машина завелась буквально на секунду, но тут же заглохла... Попробовал еще - крутит стартер, машина чихает, пробует завестись , но не получается. Через несколько таких попыток сел аккум. Притащил пуско-зарядное  устройство - стал крутить на нем, после 10 минут попыток машина завелась. Прогрел ее хорошенько и проехался. На следующий день опять попробовал завестись - не с первого раза, но машина завелась. Между попытками завода на приборной панели загорался индикатор - красная молния в скобках (находится слева от индикатора нити накала - но что он означает, не пинайте... не знаю). В итоге машина завелась, этот красный индикатор теперь больше не появляется, но стал всегда теперь  непрерывно гореть желтый индикатор неисправности двигателя...

Машина при этом нормально функционирует. Вопрос - что могло случиться и какова может быть степень бедствия? Хотел бы поездить до конца праздников, чтобы потом уже только заехать в сервис проверить, что там за ошибка может какая выскочила или еще что могло приключиться.

Если кто сталкивался - подскажите пожалуйста.

Заранее спасибо!

Max99 Наставник
1 379

Max99

Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да что-же такое то, вы хоть почитайте тему то...Лунный пчел все описывал.

Что блин у всех залито??? Летняя соляра что-ли...

SER77 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
113

SER77

Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Парадокс, но у нас на СЕВЕРЕ таких проблем нет ни с топливом, ни теплотрасами. Видел по телевизору как один чиновник оправдывался, что зима пришла внезапно в январе :lol2:

  • Нравится 1
Лунный пчел Великий Мастер
5 665

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, если машина с третьей попытки не завелась, то разбирайтесь с причиной!

Крутить дизеляку до синьки не рекомендую, можете узнать стоимость топливной аппаратуры.

 

Чек сам погаснет.

  • Нравится 2
Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел,Вань, замёрз я в Чухонии! :wacko:  -33 и с утра не завелся!Крутанул 3 раза и бросил. :secret:  Завтра к 14-00 обещают потепление до -23. :D  Приедет местный Хуйманен, с электро пушкой и проводами! Как правильно проводами подключится? Жду ответа, как соловей лета! :lol:  

rsm Сподвижник
146

rsm

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2012 г
Город: Мытищи - Рига
Опубликовано
Опубликовано

@TITANЫCH,

Паш, привет! Со всеми прошедшими и наступившими! Может попробуй эфира маленько брызнуть. Правда не знаю как дизелюга итальянский к нему отнесется. Мерсодизелю не вредит. У Хуйманенов эфир аэрозольный на заправках должен быть.

suzik
60

suzik

Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


До заправки 23 километра!

ну прогуляйся!!! подыши свежим воздухом!!!  :lol2:

rsm Сподвижник
146

rsm

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2012 г
Город: Мытищи - Рига
Опубликовано
Опубликовано

@TITANЫCH,

Песецццц... Куда тебя занесло! И сгонять наверное некого. Позвони финику своему, пусть на всяк случай прихватит эфирчика балончик. Надо надеяться что соляра в ТНВД-эшке не запарафинилась. Меня эфир спасал, но то были мерсодизели, Боюсь советовать....

Теплопушки никакой нет под руками? Чтоб рукав кинуть под капот

rsm Сподвижник
146

rsm

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2012 г
Город: Мытищи - Рига
Опубликовано
Опубликовано

@TITANЫCH,

Есть еще один пожарорисковый но надежный советский способ старта замерзшего дизеля. Наматываешь ветошь на проволоку или на палку какую (типа факела) пропитываешь солярой, поджигаешь. Предварительно скидываешь патрубок от воздухана к всасывающему коллектору. Один крутит стартер, а другой подносит пламя к горловине подачи воздуха. Заводится легко, засосав горяченького. НО! Не спалить авто при этом действе, надо очень внимательно факелом работать.

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@rsm,Пушку завтра привезёт местный Хуйманен! Вопрос в том, что на улице -30.

Изменено пользователем Гость
suzik
60

suzik

Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Пушку завтра привезёт местный Хуйманен! 

д. Паш, всё бу ОК!!!!  :up:  :up:  :up:

николаич минск Опытный
854

николаич минск

Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

Кроме пушки желательно бы еще и какое-нибудь одеяльце коника накрыть,под пологом машинку на морозе легче прогреть,чем всю улицу в округе.

rsm Сподвижник
146

rsm

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2012 г
Город: Мытищи - Рига
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

фигня что тридцатник, пушкой часик какой погреете, должен стартануть, если что, с эфиром точно стартанет, потом обратка теплая пойдет. если бак не полный можно попросить финика канистрочку зимней соляры прихватить с нормальной заправки, обратка разгонит бак быстрее. и Николаич прав, что то надо накинуть на капот и морду

PS

эфирчик тоже после воздухана пшикать, прям в всасывающий патрубок

Изменено пользователем rsm
suzik
60

suzik

Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


За базар ответишь! 

обижаешь!!! я буду завтра держать кулаки - за успех дела!!!  :good:  :D

rsm Сподвижник
146

rsm

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2012 г
Город: Мытищи - Рига
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@suzik,

Саша, заведут двигло однозначно! Тем более что местный Хуйманен приедет, они к такому делу привычные :D

Про эфир они знают, а вот про факел может и нет, хотя лесовозники на тягачах так заводятся бывает, или вообще не глушат сутками пока морозы


Короче, Паше успехов в запуске! Ждем радостных новостей! :good:

Изменено пользователем rsm
АлексИВА Участник
65

АлексИВА

Автомобиль: Jeep GC
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А мне тут в этой ветке объясняли, что если дизель не заводится, то дерьмовая прокладка между рулем и сидением :hi: . Хорошо бы обсудить вопрос об установке второго АКБ и подстраховке на случай его разрядки.

Судя по отзывам после неоднократного неудачного пуска засераеться дизельным топливом катализаторы и заслонки и выскакивает чек. Если такой чек выскочил то дизельное топливо наверное тут не причем. Виновата электроника. 

suzik
60

suzik

Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


я буду завтра держать кулаки - за успех дела!!! 

 

Это ты зря так со стариком :mad:  рано или поздно он в Москву вернется :tommy:


авось пронесёт!!!!  :lol:

slowtraveler Опытный
763

slowtraveler

Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Судя по отзывам после неоднократного неудачного пуска засераеться дизельным топливом катализаторы и заслонки и выскакивает чек. Если такой чек выскочил то дизельное топливо наверное тут не причем. Виновата электроника. 

В чем виновата електроника? В тем, что електроника показывает чеком, что есть проблем с катализаторы и т.д.?

Наверно путаете первопричина (солярка, АКБ, свечи и т.д.) с результат - незапуск и связаное с етим накопление топливо в катализаторы, что действительно является проблем для них и об етом совсем корректно сообщает електроника...

АлексИВА Участник
65

АлексИВА

Автомобиль: Jeep GC
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Про электронику я зря сказал.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 169 гостей (Посмотреть всех)

    • Игорь 77
    • Vladimir_
    • вадим 912

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 337989
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 18164
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 71445
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...