Перейти к содержанию

Jeep Compass. Гул при разгоне 60-75 км/ч.


Saqo30

Рекомендуемые сообщения

СХ27
114
Опубликовано

тогда мыслей нет кроме ступицы

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

может все-таки подшипник не айс?

 

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

попробую начать с него, спасибо

СХ27
114
Опубликовано

может ступицу в сборе поставить все-таки.

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

я так и сделаю, только вот все-таки не могу увязать стук при отпускании педали тормоза со ступицей

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, rebssv сказал:

я так и сделаю, только вот все-таки не могу увязать стук при отпускании педали тормоза со ступицей

Это просто, колодки зажимают тормозной диск, который не посредственно связан с подшипником ступицы.

И если что-то не то с подшипником или ступицей, появляется стук. Я так думаю.

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, peugeot сказал:

Это просто, колодки зажимают тормозной диск, который не посредственно связан с подшипником ступицы.

И если что-то не то с подшипником или ступицей, появляется стук. Я так думаю.

ну в теории наверное возможно...

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, rebssv сказал:

ну в теории наверное возможно...

Осталось только проверить на практике.:D

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а кто-то в курсе, станет ли ступица с Fiat-500X на Compass - платформа вроде аналогичная, да и визуально не отличается

Изменено пользователем rebssv
СХ27
114
Опубликовано

могут отличаться кольцом магнитным под датчик абс.может читать не правильно

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
23 минуты назад, agregat177 сказал:

могут отличаться кольцом магнитным под датчик абс.может читать не правильно

понял, спасибо, закажу оригинальный

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вы бы ВИН озвучили...

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

3c4njddb9jt129462

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

насколько я вижу, у него ступицы в сборе меняются... Вам какая подозрительна???

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

подозрительна та, которую я б/у ставил - впереди справа

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

вот есть в наличии такая, но в применяемости только Джип Ренегат

https://www.atlasparts.com.ua/catalog/2018/fiat/500x/24-l/-tupitsa-perednjaja--zadnjaja-awd-70739a/ft22046.html

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

окэ... на ренегат применимость каталог не дает, только кузо MP...

 

вот что еще пишет папа Крайслер - For concern of noise from the rear of the vehicle, before replacing a rear hub and bearing, evaluate the noise conditions. If the noise only occurs during coasting between 15-30 mph, please verify noise is not coming from the rear differential as a Service Bulletin 08-095-18 is available. The rear hub and bearing will not resolve the issue.

СХ27
114
Опубликовано

к него спереди щёлкает и шумит как я понял

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

угу... но мало ли... иногда кажется все спереди развалилось, а трабл сзади

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

аналогов в лоб не вижу на перед.. мопар онли 

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

ну папа Крайслер пишет по поводу шума, который у меня был на 50 км/час и я уже воспользовался его советом - залил прошивку ПО согласно TSB 08-095-18, но после этого шум только сместился в более высокий диапазон скоростей и вдобавок теперь у меня если сбросить газ, а потом пытаться плавно ускориться, то такое чувство, что не хватает мощи - такое было у меня на механике когда едешь на 5-ой, отпускаешь педаль газа, замедляешься и тут же на той-же 5-ой начинаешь ускорение

6 минут назад, up6 сказал:

аналогов в лоб не вижу на перед.. мопар онли 

спасибо, закажу у американцев - долго просто

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это отличный план, сам люблю заказать у них чего нибудь 

  • 1 месяц спустя...
92
Автомобиль: Jeep Compass Trailhawk 2018
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как это я такую тему пропустила. У меня гул появился в мае при пробеге 20тыс. На последнем ТО хотела пожаловаться, но гул пропал. Сегодня опять услышала. У кого чем закончилось? 

Вообще похожая ситуация у меня была на Гранд витаре, там появилось при 7тыс. Звук ну очень уж похож.

Но как вспомню этот ужас с судами и разборками с ОД, так даже заявлять не хочется. В тот раз оказался какой то подшипник в заднем редуктор (если правильно помню) . Но диагностировать это даже с полным разбором очень сложно в наших зачастую криворуких сервисах. Мои ОД так и не смогли, пока не закрутилось  судебное дело и не был вызван независимый эксперт. 

У компасса осталось полгода до окончании гарантии.. 

Изменено пользователем Irina*
1
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Irina* сказал:

Как это я такую тему пропустила. У меня гул появился в мае при пробеге 20тыс. На последнем ТО хотела пожаловаться, но гул пропал. Сегодня опять услышала. У кого чем закончилось? 

Вообще похожая ситуация у меня была на Гранд витаре, там появилось при 7тыс. Звук ну очень уж похож.

Но как вспомню этот ужас с судами и разборками с ОД, так даже заявлять не хочется. В тот раз оказался какой то подшипник в заднем редуктор (если правильно помню) . Но диагностировать это даже с полным разбором очень сложно в наших зачастую криворуких сервисах. Мои ОД так и не смогли, пока не закрутилось  судебное дело и не был вызван независимый эксперт. 

У компасса осталось полгода до окончании гарантии.. 

Полистайте первую страницу  и там увидите скрины гула и ответ из Америки, которую получили наши диллеры .

 

Оказывается проблема в заднем дифференциале

 

машина тоже была по гарантии. И все поменяли по гарантии. Потом у диллера спросил сколько бы мне обошлась ремонт, если не гарантия.

ответили что 5350€. Так что, пока в гарантии, то быстро меняйте.

удачи.

92
Автомобиль: Jeep Compass Trailhawk 2018
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Saqo30,  видела, что вы ждали зч, но потом началось "продолжение истории", и  так и не поняла уже, чем все закончилось (и было ли связано) 

1
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, Irina* сказал:

Saqo30,  видела, что вы ждали зч, но потом началось "продолжение истории", и  так и не поняла уже, чем все закончилось (и было ли связано) 

+37253987673

Это мой вайбер, ватсапп. Пишите там, объясню.  

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep Compass
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

sory

Изменено пользователем Евгений_1972

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 820 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Palach
    • Эд Ник
    • olegosha
    • Марсик
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.