Перейти к содержанию

задний стеклоочиститель(дворник)


влад744

Рекомендуемые сообщения

14
Автомобиль: jeep compass 2.4
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

Ребята  ,  при включений заднего дворника  , он не делает очистку стекла от края до края,останавливается то по середине,то под углом,моторчик снял, сам шток  шлифанул

смазал,подскажите в чём причина

647
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

Если с самим моторчиком и проводкой всё отлично, втч с массами в багажнике, тогда подрулевой переключатель скорее всего...

 

Всех благ.

 

  • 4 недели спустя...
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@влад744 скорей сгорел предохранитель прикуривателя, очень похожая картина. Если предохранитель цел, тогда вопросы к проводам или концевику внутри самого мотора – могла попасть влага. Начните с предохранителя и больше не включайте в прикуриватель насос для подкачки колёс, может закончиться пожаром.

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

А куда же его включать?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant заводите автомобиль и на клеммы цепляете. Купите два крокодила и переделайте питание.

 

Родные провода прикуривателя длинные и тонкие, они перегреваются и оплавляют весь жгут проводки от центральной консоли до передней левой стойки. Ремонтировали не раз, стараемся всех предупредить.

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
9 часов назад, MoparPlus сказал:

@Acovant заводите автомобиль и на клеммы цепляете. Купите два крокодила и переделайте питание.

Родные провода прикуривателя длинные и тонкие, они перегреваются и оплавляют весь жгут проводки от центральной консоли до передней левой стойки. Ремонтировали не раз, стараемся всех предупредить.

Решил к эл.насосу переставить крокодилы от тестера заряда аккумулятора.  А к этому тестеру наоборот, разъём к прикуривателю от насоса.

Так вот: будет тестер корректно показывать заряд аккумулятора через прикуриватель? Конечно без запуска мотора.

 

 

Изменено пользователем Acovant
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant будет, возможно с небольшой погрешностью, всё же предназначен измерять сразу с выводов аккумулятора, а не через посредника в виде TIPM и нескольких метров проводов. Плюсовой провод на TIPM, между прочим, со временем лопается по изоляции и зеленеет. На машинах 2012 года уже меняли, про более ранние молчу.

14
Автомобиль: jeep compass 2.4
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
18 часов назад, MoparPlus сказал:

@влад744 скорей сгорел предохранитель прикуривателя, очень похожая картина. Если предохранитель цел, тогда вопросы к проводам или концевику внутри самого мотора – могла попасть влага. Начните с предохранителя и больше не включайте в прикуриватель насос для подкачки колёс, может закончиться пожаром.

Предохранитель сразу проверил ,цел, а концевик мотора где находится?заметил такую весчь,когда включаю дворник он работает так взмах в одну сторону до конца траектории,потом взмах в другую сторону и тоже да конца,следующий взмах и он не доходит см 10 до конца и точно так же в другом направлении не доходит ,те:с каждым  циклом  взмахов  он не доходит по 10 см до предидущего оборота(в обе стороны) и так до замирания строго по центу стекла, потом машет по нарастающей в обе стороны с увеличением траектории так же по 10 см

 

IMG_20191210_181235.jpg

IMG_20191210_181420.jpg

Изменено пользователем влад744
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@влад744 онлайн схемы именно на вашу машину не под рукой, зато есть для соплатформенника Додж Калибр.

 

1 –––

2  F996 16PK/YL FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN-ACC) (питание)

3  Z960 16BK GROUND (земля)

4  W13 18BR/LG REAR WIPER MOTOR CONTROL (контроль)

 

Проверяйте четвёртый провод. Если всё целое, вариант только подскочить на разбор и подкинуть новый мотор. Распиновку привёл для разъёма мотора заднего стеклоочистителя.

Опубликовано

А прикуриватель работает? Может с 16 предохранителя начать?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

У меня в первую очередь возник тот же вопрос. Владелец говорит, что он цел. Предлагаю на всякий случай сбросить VIN в личные сообщения, сталкивался с машинами, где прикуриватель штатно был запитан не от 16-ц позиции. 

14
Автомобиль: jeep compass 2.4
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

пред на прикуриватель и моторчик дворника первым делом проверил (подсмотрел на калиберклабе)

Огромное спасибо за распиновку буду искать причину(найду отпишусь) смущает просто что моторчик работает синхронно ,сначала уменьшая взмахи в каждую сторону от вертикального положения(в лево в право) четко на 10см потом (извиняюсь за рисунок ,не художник) и точно с таким же шагом увеличивает траекторию,затем полноценный взмах от конца до конца и всё повторяется, кстати он не требует калибровки?

NgAAAgJRguA-1920.jpg

14
Автомобиль: jeep compass 2.4
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

предохранители проверял все сразу,все целые,контакты нормально обжаты,разбирал полность блок и проверял в т.ч. и снизу где подходят разъёмы к ТИМПСу,не лазил только в проводку от самого моторчика и по кузову дальше,масса на хлопушке присутствует, под рулевой не вскрывал

VIN: 1C4NJDCB3CD629708  

 

Изменено пользователем влад744
Опубликовано

Воткните лампу от Фары в разъёмы 2 и 3 при включённом зажигании...если горит,проводка норм. Замена Мотора 

 

E6ED19AD-B4AC-48AB-A2BE-88896FD2B1F4.jpeg

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@AUTO TRUTNY лишь бы не блок предохранителей чудил, такое тоже бывало ;) 

 

@влад744 у вас прикуриватель без изысков и висит на предохранителе №16.

 

Fuse.thumb.jpg.6bc0d0ed5f7aec308cd99c9308dd50d6.jpg

Это цветная схема для вашего автомобиля. В порядке уменьшения вероятности.

1. Провода.

2. Мотор.

3. Блок предохранителей.

 

Надеюсь, что контроль сдох именно в моторе, это дешевле.

Опубликовано

Лампа ,воткнутая в средние Контакты все покажет))

модуль не беда)))) 

модуль легко обходится традиционным Реле и предохранителем. 

14
Автомобиль: jeep compass 2.4
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо огромное за схемы и пояснения! на выходные обязательно найду причину,отчитаюсь, на сколько я понял (читая смежные ресурсы) по блоку ТИМПс ,по сути он ремотнопригоден и беда его аналогична всем мерсам ЭМЭЛкам собраным в штатах, было почти то же самое с глюками там мне приходилось снимать и везти на перепайку людям ремонтирующим электронику (с паяльной станцией) виной всему ,дешёвый флюс ,кроилово при производстве

Опубликовано

любая проблема TIPM решается ,Реле и предохранителем 

TIPM это электронные Реле...,убить их нафиг!))))

647
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, влад744 сказал:

...и везти на перепайку людям ремонтирующим электронику (с паяльной станцией) виной всему ,дешёвый флюс ,кроилово при производстве

ИМХО скорее не кроилово, а исполнение настойчивых пожеланий мать-их-за-ногу "экологов" насчет безсвинцового припоя

Однако я вангую НЕ за ТИПМ :D  Кстати переходной разъем C310 тож интересно было бы посмотреть в каком состоянии...

14
Автомобиль: jeep compass 2.4
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, Voldemarych сказал:

Кстати переходной разъем C310 тож интересно было бы посмотреть в каком состоянии...

что за разъём,где он находится?

647
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, влад744 сказал:

что за разъём,где он находится?

По старым картинкам (для 2007 года, новые пока не имею возможности посмотреть) где-то в районе задней двери (багажника). Иди по проводам от моторчика  в сторону моторного отсека.

14
Автомобиль: jeep compass 2.4
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

В общем , проводка в норме, управление в норме,подъёхал на разборку подкинул донорский моторчик,всё работает как положено

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 124 гостей (Посмотреть всех)

    • Roger
    • Romek
    • dremych
    • xmo97
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 93522
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...