Перейти к содержанию

задний стеклоочиститель(дворник)


влад744

Рекомендуемые сообщения

14
Автомобиль: jeep compass 2.4
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

Ребята  ,  при включений заднего дворника  , он не делает очистку стекла от края до края,останавливается то по середине,то под углом,моторчик снял, сам шток  шлифанул

смазал,подскажите в чём причина

647
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

Если с самим моторчиком и проводкой всё отлично, втч с массами в багажнике, тогда подрулевой переключатель скорее всего...

 

Всех благ.

 

  • 4 недели спустя...
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@влад744 скорей сгорел предохранитель прикуривателя, очень похожая картина. Если предохранитель цел, тогда вопросы к проводам или концевику внутри самого мотора – могла попасть влага. Начните с предохранителя и больше не включайте в прикуриватель насос для подкачки колёс, может закончиться пожаром.

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

А куда же его включать?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant заводите автомобиль и на клеммы цепляете. Купите два крокодила и переделайте питание.

 

Родные провода прикуривателя длинные и тонкие, они перегреваются и оплавляют весь жгут проводки от центральной консоли до передней левой стойки. Ремонтировали не раз, стараемся всех предупредить.

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
9 часов назад, MoparPlus сказал:

@Acovant заводите автомобиль и на клеммы цепляете. Купите два крокодила и переделайте питание.

Родные провода прикуривателя длинные и тонкие, они перегреваются и оплавляют весь жгут проводки от центральной консоли до передней левой стойки. Ремонтировали не раз, стараемся всех предупредить.

Решил к эл.насосу переставить крокодилы от тестера заряда аккумулятора.  А к этому тестеру наоборот, разъём к прикуривателю от насоса.

Так вот: будет тестер корректно показывать заряд аккумулятора через прикуриватель? Конечно без запуска мотора.

 

 

Изменено пользователем Acovant
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant будет, возможно с небольшой погрешностью, всё же предназначен измерять сразу с выводов аккумулятора, а не через посредника в виде TIPM и нескольких метров проводов. Плюсовой провод на TIPM, между прочим, со временем лопается по изоляции и зеленеет. На машинах 2012 года уже меняли, про более ранние молчу.

14
Автомобиль: jeep compass 2.4
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
18 часов назад, MoparPlus сказал:

@влад744 скорей сгорел предохранитель прикуривателя, очень похожая картина. Если предохранитель цел, тогда вопросы к проводам или концевику внутри самого мотора – могла попасть влага. Начните с предохранителя и больше не включайте в прикуриватель насос для подкачки колёс, может закончиться пожаром.

Предохранитель сразу проверил ,цел, а концевик мотора где находится?заметил такую весчь,когда включаю дворник он работает так взмах в одну сторону до конца траектории,потом взмах в другую сторону и тоже да конца,следующий взмах и он не доходит см 10 до конца и точно так же в другом направлении не доходит ,те:с каждым  циклом  взмахов  он не доходит по 10 см до предидущего оборота(в обе стороны) и так до замирания строго по центу стекла, потом машет по нарастающей в обе стороны с увеличением траектории так же по 10 см

 

IMG_20191210_181235.jpg

IMG_20191210_181420.jpg

Изменено пользователем влад744
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@влад744 онлайн схемы именно на вашу машину не под рукой, зато есть для соплатформенника Додж Калибр.

 

1 –––

2  F996 16PK/YL FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN-ACC) (питание)

3  Z960 16BK GROUND (земля)

4  W13 18BR/LG REAR WIPER MOTOR CONTROL (контроль)

 

Проверяйте четвёртый провод. Если всё целое, вариант только подскочить на разбор и подкинуть новый мотор. Распиновку привёл для разъёма мотора заднего стеклоочистителя.

Опубликовано

А прикуриватель работает? Может с 16 предохранителя начать?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

У меня в первую очередь возник тот же вопрос. Владелец говорит, что он цел. Предлагаю на всякий случай сбросить VIN в личные сообщения, сталкивался с машинами, где прикуриватель штатно был запитан не от 16-ц позиции. 

14
Автомобиль: jeep compass 2.4
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

пред на прикуриватель и моторчик дворника первым делом проверил (подсмотрел на калиберклабе)

Огромное спасибо за распиновку буду искать причину(найду отпишусь) смущает просто что моторчик работает синхронно ,сначала уменьшая взмахи в каждую сторону от вертикального положения(в лево в право) четко на 10см потом (извиняюсь за рисунок ,не художник) и точно с таким же шагом увеличивает траекторию,затем полноценный взмах от конца до конца и всё повторяется, кстати он не требует калибровки?

NgAAAgJRguA-1920.jpg

14
Автомобиль: jeep compass 2.4
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

предохранители проверял все сразу,все целые,контакты нормально обжаты,разбирал полность блок и проверял в т.ч. и снизу где подходят разъёмы к ТИМПСу,не лазил только в проводку от самого моторчика и по кузову дальше,масса на хлопушке присутствует, под рулевой не вскрывал

VIN: 1C4NJDCB3CD629708  

 

Изменено пользователем влад744
Опубликовано

Воткните лампу от Фары в разъёмы 2 и 3 при включённом зажигании...если горит,проводка норм. Замена Мотора 

 

E6ED19AD-B4AC-48AB-A2BE-88896FD2B1F4.jpeg

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@AUTO TRUTNY лишь бы не блок предохранителей чудил, такое тоже бывало ;) 

 

@влад744 у вас прикуриватель без изысков и висит на предохранителе №16.

 

Fuse.thumb.jpg.6bc0d0ed5f7aec308cd99c9308dd50d6.jpg

Это цветная схема для вашего автомобиля. В порядке уменьшения вероятности.

1. Провода.

2. Мотор.

3. Блок предохранителей.

 

Надеюсь, что контроль сдох именно в моторе, это дешевле.

Опубликовано

Лампа ,воткнутая в средние Контакты все покажет))

модуль не беда)))) 

модуль легко обходится традиционным Реле и предохранителем. 

14
Автомобиль: jeep compass 2.4
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо огромное за схемы и пояснения! на выходные обязательно найду причину,отчитаюсь, на сколько я понял (читая смежные ресурсы) по блоку ТИМПс ,по сути он ремотнопригоден и беда его аналогична всем мерсам ЭМЭЛкам собраным в штатах, было почти то же самое с глюками там мне приходилось снимать и везти на перепайку людям ремонтирующим электронику (с паяльной станцией) виной всему ,дешёвый флюс ,кроилово при производстве

Опубликовано

любая проблема TIPM решается ,Реле и предохранителем 

TIPM это электронные Реле...,убить их нафиг!))))

647
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, влад744 сказал:

...и везти на перепайку людям ремонтирующим электронику (с паяльной станцией) виной всему ,дешёвый флюс ,кроилово при производстве

ИМХО скорее не кроилово, а исполнение настойчивых пожеланий мать-их-за-ногу "экологов" насчет безсвинцового припоя

Однако я вангую НЕ за ТИПМ :D  Кстати переходной разъем C310 тож интересно было бы посмотреть в каком состоянии...

14
Автомобиль: jeep compass 2.4
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, Voldemarych сказал:

Кстати переходной разъем C310 тож интересно было бы посмотреть в каком состоянии...

что за разъём,где он находится?

647
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, влад744 сказал:

что за разъём,где он находится?

По старым картинкам (для 2007 года, новые пока не имею возможности посмотреть) где-то в районе задней двери (багажника). Иди по проводам от моторчика  в сторону моторного отсека.

14
Автомобиль: jeep compass 2.4
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

В общем , проводка в норме, управление в норме,подъёхал на разборку подкинул донорский моторчик,всё работает как положено

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 127 гостей (Посмотреть всех)

    • deni18
    • nilipuch
    • santab
    • up6
    • Andrey1979
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 89859
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...