Перейти к содержанию

Странный расход топлива wk2 3.6


ksid2

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день .У меня появился странный расход топлива на 3.6  был 13-14 литров по городу заправлял 95 . После того как заправил 20  литров 92  расход стал 20-21 литров на 100 км. 

Я израсходовал эти 20 литров 92  бензина и опять заправил 95 .Расход так и остался 20-21  литр :(

Маршрут один и тот же! Показания обнулял ,ошибок на панели нет.

В чём проблема????

89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

может и было реально 20-21? ))

Опубликовано

Никто вам нормально без диагностики авто не ответит. Десятки причин. Каталик развалился к примеру. 

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, СашкаМ сказал:

Никто вам нормально без диагностики авто не ответит. Десятки причин. Каталик развалился к примеру. 

Пробег всего-то 118000 км

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано

Посчитаю лаунчем потом отпишусь.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано

Почитал машину полностью, ошибок не каких нет!

В чём может быть проблема большого потребления топлива?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@ksid2 мало иметь лаунч под рукой, нужно ещё уметь им пользоваться. Вам уже сказали, что причин может быть очень много. К примеру, одна из лямбд начала врать. Ошибки не будет, зато машина станет наливать от души. Расход может увеличиться на 50%, то есть в полтора раза.

 

Это одна из десятка причин. Ищите специалиста.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано

Лямды смотрели нормально работаю и форсунки все равномерно работают и расходомер воздуха в норме. 

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано

Какие ещё будут предложения на что обратить внимание и что просмотреть проверить?

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сбрось расходомер и по трассе проедь 100км на скорости от 90.... Потом посмотри...

Изменено пользователем Evgeniy.1981
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сбрасывал, ездил не чего не даёт. Сегодня утром ехал вообще 35 показывала и стрелка падает заметно :(

и это началось после того как проехался на 20 литрах 92 бензина.

Изменено пользователем ksid2
381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дроссель глянь - почисти тогда, наверное закрываться до конца перестал....

Обороты на холостых норм? 

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано

Обороты в норме не завышены

Опубликовано
11 часов назад, ksid2 сказал:

Лямды смотрели нормально работаю и форсунки все равномерно работают и расходомер воздуха в норме

не может такого быть с таким расходом

лямбды должны сходить с ума и форсунки лить в разы больше с таким расходом

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В том то и дело что всё это как-то странно.

А есть у кого данные по работе по форсункам и лямдам именно на этот мотор ? 

Вечером ещё раз просканирую мотор просмотрю что сегодня покажет.

Изменено пользователем ksid2
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@ksid2 как вы поняли, что лямбды работают штатно, если у вас нет данных?

 

Long term adaptive memory can change the pulse-width by as much as 25%, which means it can correct for all of short term. It is possible to have a problem that would drive long term to 25% and short term to another 25% for a total change of 50% away from base pulse-width calculation.

 

Причин повышенного расхода может быть предостаточно, в том числе от подклинивающих тормозов. Ищите специалиста. Чтение ошибок это не диагностика.

 

P.S. Профиль заполните, не ясно какого года у вас машина.

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

У меня короткие поездки и расход такой и есть,  тачка почти новая пробег 30ткм.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано

Почитал машину пересмотрел опять все что мог не чего криминального не нашел:( 

При езде пробовал даже еле еле давить на педаль потребление все равно 20-24 литра:(

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@ksid2 так не бывает. Либо не всё смотрели, либо не так смотрели.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано

У нас толком в округе где живу нет спецов по Jeep :( Приходится своими силами разбираться. Может подскажет кто что где ещё посмотреть и обратить на что внимание? Может кто по комп. диагностике знает что подскажет.?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

У вас это где?

Можем сделать нормальную компьютерную диагностику в любой точке мира, где есть человеческий интернет, но это только после праздников. Что касается подсказок, вы просто не понимаете какой объём информации нужно будет подсказать. Никто этим не будет заниматься заочно и без подключения к машине самостоятельно.

120
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6
год 2017
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

отодвиньте пассажирское сиденье, и скиньте крему с акк  часа на два, затем верните вс5 обратно и попробуйте что будет дальше,

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, silver3131 сказал:

отодвиньте пассажирское сиденье, и скиньте крему с акк  часа на два, затем верните вс5 обратно и попробуйте что будет дальше,

Не помогло!

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю конструкцию Вашей машинки, только как предположения: выкат такой же остался? Ничего не подклинивает? Диски тормозные как по температуре? Автоматика 4WD работает штатно?

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ага, ножник нажат / недожат?? 

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
В 02.04.2020 в 23:25, ksid2 сказал:

 расходомер воздуха в норме. 

а можно его фото??

В 03.04.2020 в 09:27, Evgeniy.1981 сказал:

Сбрось расходомер и по трассе проедь 100км на скорости от 90.... Потом посмотри...

Как он выглядит на гранде в мотором 3,6?

В 03.04.2020 в 10:29, Evgeniy.1981 сказал:

Дроссель глянь - почисти

Плохой совет.

4 часа назад, Dachnik_Miha сказал:

Не знаю конструкцию Вашей машинки, только как предположения: выкат такой же остался? Ничего не подклинивает? Диски тормозные как по температуре? Автоматика 4WD работает штатно?

Хорошие предположения!! Обязательно необходимо проверить тормоза и правильность работы полного привода.

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Evgeniy.1981 сказал:

Ага, ножник нажат / недожат?? 

Хороший совет, но по идее, лампочку должны были увидеть.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано

Ножник отжат ,накат хороший. Колёса не подтормаживают.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 320 гостей (Посмотреть всех)

    • Sergey Commander
    • slondon
    • Vladimir_
    • master098
    • вадим 912
    • C070CC
    • fashioninv
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 872
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...