WK2 HEMI 2012г внезапно перестал заводиться. Решено. Это рэле бензонасоса.

[ntrubn]

Автомобиль ГЧ 2012г оверленд ХЕМИ 5.7 на пневме. Пробег ~125000км.

С двигателем и трансмиссией проблем не было за исключением замены моторчика блокировки ELSD заднего моста.

Проблема: не заводится но не всегда.

Пояснение: Приехал на заправку. Заглушил. Заправил полный бак (95й газпромнефть). Запуск. Стартер крутит а мотор даже не схватывает. После 10..20 попыток с разным интервалом перевезли автомобиль на тросе до парковки (прошло примерно 3часа). Решил попробовать снова - завелся как ни в чем не бывало. Заглушил. Завел. И так раз 5. Все гуд.

На следующий день снова пробую завести (авто на том же месте). Прокрутил стартер цикл - не завелся. Встал на подножку и сильно раскачал авто (что-то в голове щелкнуло и решил потрясти, днем ранее завелся после буксировки вот и подумал что контакт может быть какой). Нажимаю на кнопку снова - завелся как будто и не было ничего. Проехал. Покрутил двигатель. Подержал на холостых минут 20. Ничего. Работает как часы. Ничего не троит не вибрирует. Глушишь заводишь сразу - заводится нормально.

Теперь боюсь на нем ехать куда-либо. Да и не уверен что качание поможет в следующий раз.

Мыслей нет. В сервис ехать даже не знаю что говорить. Ошибок нет никаких.

 

Изменено 15 мая, 2020 пользователем ntrubn

[Evgeniy.1981]

Для начала батарэйка в пульте поменяй... 

[up6]

может на отзывы поглядеть.... реле топливного насоса тудой сюдой...

[ntrubn]

Несколько дней поисков:

Заводится стала то лучше то хуже.

Перестал заводиться с ключа (активирован несколько лет назад автозапуск с брелка. Брелок один из двух был переделан). Разобрал брелок. Отвалилась приклеенная контактная площадка. Сместилась коротила кучу дорожек. Выкинул ее. Почистил спиртом все плату и контакты. Батарея свежая. Попробовал - не заводится. Качал прыгал на машине. Не заводится. Взял другой ключ. Не заводится.

По наводке up6 пошел проверять реле насоса (посоветовал замкнуть контакты питания насоса). Реле было поменяно по реколу у дилера много лет назад. Внешне вроде бы все гуд.

Снял. Замкнул контакты проводом хорошего сечения (попросил товарища) сам послушал - моторчик (насос) загудел. Нажал на кнопку пуска - машина завелась с полоборота. Повторил - все работает. Вывод сдохло реле. Поменять можно самому. Кому сложно можно с проволокой доехать до сервиса

Фото ниже прилагаю. Может кому поможет.

[ntrubn]

[ntrubn]

Теперь добавился аксессуар обязательный для ГЧ дорестайл

проволочка для замыкания реле

[up6]

отличный отчет!!! 

[Manzel]

2 часа назад, ntrubn сказал:

 

Теперь добавился аксессуар обязательный для ГЧ дорестайл

проволочка для замыкания реле

 

Классный аксессуар где и по чем брал ?

У меня такой третий год в бардачке катается

[up6]

а у меня вот такой лежит -:)))

 

прямо в блоке предов под крышкой -:)))

на автобусах тоже встроенное реле выходит из строя, но редко, если что, я прямо выскакиваю с проводом и победа!!!

[up6]

и прямо по схеме - херак -:)))

 

[ntrubn]

Следующий рекол на реле WK2:

Установка тумблера аварийного включения топливного насоса. Куда-нибудь на консоль рядом с аварийкой.

[up6]

похоже стоит при ТО включить в обслуживание пункт - проверка/ревизия проводки этого реле... под вечер озяб еще один хеми из-за этого прикола.... ребята из Мопар Плюс Юг героически дождались его в ночи и оживили... Респект и уважуха по полной программе...  оплавился один из проводов к релюхе и прикол с замыканием контактов не прокатил....