Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Щелчки (соленоид) при менее 3-5 км/ч

Amelnik

Автор Amelnik
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

Giraffe Ветеран Клуба
1 112

Giraffe

Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, MoparPlus сказал:

@Giraffe писал об этом, читайте внимательней. Да и ваш термин "протащить" это подтверждает, то есть добровольно и бесплатно это делать не будут, всё решается на месте.

If the customer describes the symptom/condition listed above or if the technician finds the DTC, perform the Repair Procedure.

Простыми словами, причина обращения должна коррелировать с симптоматикой обновления.

"Добрым словом и пистолетом вы можете добиться гораздо большего, чем одним только добрым словом.“ (с)

Rusmak86 Так держать!
4

Rusmak86

Автомобиль: JGC 3.6 2013 г.в.
Renegade Trailhawk 2019
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 22.05.2020 в 21:31, kisa9898 сказал:

Я понимаю Что для кого теплое То для вас оно вкусное (прибыльное) Не смешал. Любая прошивка мозга   улучшаюшая работу авто и есть рекол тем более если она устранять недочеты предыдущей. .  У дяди Васи прошивка это тюнинг При том  очень часто  сомнительный. . Мне ни один дилер за 20 лет не предложил. что есть новое ПО и что можно обновил за бабки. Не считая навигацию. Ни мерса ни роверани джипа. 😁

владел до джипа Шкодой (но пример для всей группы ВАГ подходит) Отзыв только для прошивки двигателя и коробки передач. или если неправильная работа узла или агрегата из-за неправильной прошивки может повлечь тяжелые последствия( и то только в том случае, если массовый случай а не единичный), остальные отзывы железо. Все остальное обновляется за отдельную денежку, поэтому на ВАГ много контор "кодировщиков, прошивальщиков и т.д".

 

Сильно сомневаюсь, что представители и ОД остальных марок более лояльны к клиентам...

Изменено пользователем Rusmak86
Гость kisa9898

Гость kisa9898

Опубликовано
Опубликовано

вам

7 минут назад, Rusmak86 сказал:

владел до джипа Шкодой (но пример для всей группы ВАГ подходит) Отзыв только для прошивки двигателя и коробки передач. или если неправильная работа узла или агрегата из-за неправильной прошивки может повлечь тяжелые последствия( и то только в том случае, если массовый случай а не единичный), остальные отзывы железо. Все остальное обновляется за отдельную денежку, поэтому на ВАГ много контор "кодировщиков, прошивальщиков и т.д".

 

Сильно сомневаюсь, что представители и ОД остальных марок более лояльны к клиентам...

вам хоть раз дилер предложил за деньги какое то ПО обновить? а вот гаражи предлагают все что угодно, только вопрос что обновляют? с умным видом снять блок подключить и типа все обновить может и 5 ребенок:D. надеюсь понятно написал ? или прямо сказать что развод ???

Rusmak86 Так держать!
4

Rusmak86

Автомобиль: JGC 3.6 2013 г.в.
Renegade Trailhawk 2019
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано
20 минут назад, kisa9898 сказал:

вам

вам хоть раз дилер предложил за деньги какое то ПО обновить? а вот гаражи предлагают все что угодно, только вопрос что обновляют? с умным видом снять блок подключить и типа все обновить может и 5 ребенок:D. надеюсь понятно написал ? или прямо сказать что развод ???

предлагали, поэтому и написал предыдущее сообщение. предложение по климат контролю, магнитоле и еще по каким то мелочам, и чип тюнинг от "ноунейм" предлагали. Поэтому наверное тоже прямо напишу, что страна большая и на ее территории всякое бывает))

Гость kisa9898

Гость kisa9898

Опубликовано
Опубликовано

кроме магнитолы ПО от производителя предлагали?или  собственное ноухау?! Вот в чем вопрос обсуждается 

Mps
553

Mps

Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@kisa9898 смотрите за руками как работают нормальные партнёры. 

1. Есть оригинальный сканер, не китайский.

2. Есть оплаченный официальный доступ к порталу Крайслера.

3. Сканер опрашивает автомобиль, связывается с сервером Крайслера и выдаёт полную картину.

4. Диагност просматривает информацию для каждого обновления. При необходимости сохраняет в pdf или распечатывает, в том числе текущую версию ПО и конечную.

5. Если симптомы совпадают, принимается решение обновлять или нет. При этом нужно уточнить вмешивался кто-то до этого в систему или нет, включая изменение комплектации или чип. Владельца предупреждают о рисках.

6. Дали добро? Нажимаем на кнопку и официальный инструмент заливает официальное ПО. Никаких сторонних модификаций.

 

Это правильный человеческий путь. А заливать непонятное говно у смутных личностей, которые не могут сказать что именно изменено и почему — тут нужно быть злобным Буратино. Сколько таких ситуаций, когда такой чиптюнер говорит «а я вообше не знаю что там внутри, мне прошивки из Казахстана присылают». И руку раскрывает для 15-20 тысяч рублей :)

 

Не надо смешивать официальные вещи, тюнинг и мусор из подворотни. 
 

P.S. Не раз сталкивался, когда люди долгие годы обслуживались у дилера, а потом выясняют, что их болячки давно можно было убрать. И никто про обновления не заикнулся, хотя их там предостаточно. Или говорят, что обновлений нет, а мы через день подключаем сканер и видим в нескольких блоках. И висят они там пару-тройку лет. 

  • Нравится 1
Rusmak86 Так держать!
4

Rusmak86

Автомобиль: JGC 3.6 2013 г.в.
Renegade Trailhawk 2019
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, kisa9898 сказал:

кроме магнитолы ПО от производителя предлагали?или  собственное ноухау?! Вот в чем вопрос обсуждается 

ну ладно тгда подробнее

Од предлагал ПО родное ВАГОВское но более свежих версий, чип-тюнинг двигателя как уже писал "ноунейм".

Теперь про Васей с гаражей, вы таки не поверите но они предлагают прошивать тоже заводскими прошивками, но свежими версиями (если у них есть, а есть частенько. потому что многие так или иначе имеют знакомства у ОД), либо прошивку от другой модели авто.

Двигатель и коробка вот тут да условный "дядя Вася" может на основе заводской прошивки сваять что-нибудь свое

5 минут назад, MoparPlus сказал:

@kisa9898 смотрите за руками как работают нормальные партнёры. 

1. Есть оригинальный сканер, не китайский.

2. Есть оплаченный официальный доступ к порталу Крайслера.

3. Сканер опрашивает автомобиль, связывается с сервером Крайслера и выдаёт полную картину.

4. Диагност просматривает информацию для каждого обновления. При необходимости сохраняет в pdf или распечатывает, в том числе текущую версию ПО и конечную.

5. Если симптомы совпадают, принимается решение обновлять или нет. При этом нужно уточнить вмешивался кто-то до этого в систему или нет, включая изменение комплектации или чип. Владельца предупреждают о рисках.

6. Дали добро? Нажимаем на кнопку и официальный инструмент заливает официальное ПО. Никаких сторонних модификаций.

 

Это правильный человеческий путь. А заливать непонятное говно у смутных личностей, которые не могут сказать что именно изменено и почему — тут нужно быть злобным Буратино. Сколько таких ситуаций, когда такой чиптюнер говорит «а я вообше не знаю что там внутри, мне прошивки из Казахстана присылают». И руку раскрывает для 15-20 тысяч рублей :)

 

Не надо смешивать официальные вещи, тюнинг и мусор из подворотни. 
 

P.S. Не раз сталкивался, когда люди долгие годы обслуживались у дилера, а потом выясняют, что их болячки давно можно было убрать. И никто про обновления не заикнулся, хотя их там предостаточно. Или говорят, что обновлений нет, а мы через день подключаем сканер и видим в нескольких блоках. И висят они там пару-тройку лет. 

:good::hands:

 

Гость kisa9898

Гость kisa9898

Опубликовано
Опубликовано
22 минуты назад, MoparPlus сказал:

@kisa9898 смотрите за руками как работают нормальные партнёры. 

1. Есть оригинальный сканер, не китайский.

2. Есть оплаченный официальный доступ к порталу Крайслера.

3. Сканер опрашивает автомобиль, связывается с сервером Крайслера и выдаёт полную картину.

4. Диагност просматривает информацию для каждого обновления. При необходимости сохраняет в pdf или распечатывает, в том числе текущую версию ПО и конечную.

5. Если симптомы совпадают, принимается решение обновлять или нет. При этом нужно уточнить вмешивался кто-то до этого в систему или нет, включая изменение комплектации или чип. Владельца предупреждают о рисках.

6. Дали добро? Нажимаем на кнопку и официальный инструмент заливает официальное ПО. Никаких сторонних модификаций.

 

Это правильный человеческий путь. А заливать непонятное говно у смутных личностей, которые не могут сказать что именно изменено и почему — тут нужно быть злобным Буратино. Сколько таких ситуаций, когда такой чиптюнер говорит «а я вообше не знаю что там внутри, мне прошивки из Казахстана присылают». И руку раскрывает для 15-20 тысяч рублей :)

 

Не надо смешивать официальные вещи, тюнинг и мусор из подворотни. 
 

P.S. Не раз сталкивался, когда люди долгие годы обслуживались у дилера, а потом выясняют, что их болячки давно можно было убрать. И никто про обновления не заикнулся, хотя их там предостаточно. Или говорят, что обновлений нет, а мы через день подключаем сканер и видим в нескольких блоках. И висят они там пару-тройку лет. 

вот идем все таки к истине 😁  все ТО машины за многие года начиная от атолайта при мне.Мейджор раз правда пытался сумничать  2 год извиняется😁 На монитор компа при диагностике смотрел раз 10 минимум у крайслер раз 5 у Мерина. Что там и почем  знаю не по сайту и не от соседа. Потому  повторюсь все нововведения по программе производителя за исключением карт навигации. если они есть без всяких оплат. Все остальное от лукавого.  

Amelnik Сподвижник
95

Amelnik

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Уж если начали такую тему... До этого была машина Мицубиси оутлендер XL, по отзывной поменяли ETACS (мозги), трапецию дворников, приводной ремень и ролики, блок блютуз, лягушку тормоза, но вот софт не обновляли, обновился сам.

Предлагаю закрыть данную тему.

Изменено пользователем Amelnik

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 157 гостей (Посмотреть всех)

    • Palach
    • Neek
    • AntKos
    • TemaS
    • Yurich
    • Вячеслав77
    • Wally
    • dmon

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 345538
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 27213
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 80162
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...