Перейти к содержанию

УПЛОТНИТЕЛЬ ЛОБОВОГО СТЕКЛА


Жертва Ютуба

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Ростов на Дону
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте дороги JEEPоводы-WJ у меня к вам такой вопрос ; у меня на Jeep Grand Cherokee WJ 2003 г вверху со стороны водителя в районе угла уплотнительной резинки лобового стекла  есть зазор или дырка около одного сантиметра в диаметре как будто уплотнительная резинка лобового стекла аккуратно отрезана в углу , как на фотографии что прикрепил внизу .... ВОПРОС , у вас тоже есть этот зазор или дырка ??????

C59C5C68-471B-41F9-BCC2-1A2CC1AAECE2.jpeg

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Га моем не было, молдинги стыковались без зазоров.

0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Ростов на Дону
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Толстый сказал:

Га моем не было, молдинги стыковались без зазоров.

Блин а что это может быть , молдинг вроде не трогали тем более лобовое . Напрягает меня этот зазор конкретно . Ю

E9E108EB-F70D-4E27-9713-A788410D84F5.png

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ/WG 2.7
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано

У меня зазора нет. Наверное чёрный герметик это выход из такого положения.

0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Ростов на Дону
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, dzio777 сказал:

У меня зазора нет. Наверное чёрный герметик это выход из такого положения.

Другого выхода нет раз так ( , только вот я года три так ездил думал-это так у всех ... надеюсь 🤞 что там вода или влага не скапливалась и вообще ума не приложу как этот зазор там появился . И вообще куда вода девается, когда затекает в зазор ?! как говориться вопрос открытый 

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если вопрос так щекотит нервы, можно поехать к стекольщикам, что стекла вклеивают, и пусть они переклеят стекло, с новым молдингом, за одно и состояние железа посмотрят.

Или открутить боковой молдинг и посмотреть, что там, если не ошибаюсь, под резинкой проема двери вдоль стекла, есть винты, на которых он держится.

Могу ошибаться, давно дело было.

0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Ростов на Дону
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Толстый сказал:

Если вопрос так щекотит нервы, можно поехать к стекольщикам, что стекла вклеивают, и пусть они переклеят стекло, с новым молдингом, за одно и состояние железа посмотрят.

Или открутить боковой молдинг и посмотреть, что там, если не ошибаюсь, под резинкой проема двери вдоль стекла, есть винты, на которых он держится.

Могу ошибаться, давно дело было.

Сегодня был у специалиста он мне сказал что переклеить не получиться надо полностью снимать а это 90 % сломается лобовое и вообще что нужно ломать и ставить новое лобовое с новым молдингом а так типа не получиться как я хочу чтобы поменять просто молдинг , но менять родное лобовое стекло на которой нет не одной царапинки не говоря уже о трещины как-то не очень хочется и вообще думаю что-это не есть нормально . Но все равно спасибо за совет , теперь хоть знаю в какую сторону двигаться . А вы случайно не помните как снять боковую резинку которая идёт вдоль лобового и двумя дверьми со стороны водителя, думаю что если бы я смог снять , эту резину уплотнитель дверей то картина не много прояснилась 

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже самое было не парился. тупо засиликонил

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Брест
Опубликовано
Опубликовано

У меня была  такая-же проблема.

Все очень просто. Этот молдинг со временем, можно сказать стягивается т.к. он резиновый.

Проблема решается очень легко. Я полность снял этот молдинг т.к с другой стороны так-же был зазор ( молдинг крепится на силиконе) все почистил и обезжирил и приклеил молдинг на новый черный силикон. В  процессе приклеивания растягивал молдинг до нужной длинны.

0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Ростов на Дону
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Slaidm сказал:

У меня была  такая-же проблема.

Все очень просто. Этот молдинг со временем, можно сказать стягивается т.к. он резиновый.

Проблема решается очень легко. Я полность снял этот молдинг т.к с другой стороны так-же был зазор ( молдинг крепится на силиконе) все почистил и обезжирил и приклеил молдинг на новый черный силикон. В  процессе приклеивания растягивал молдинг до нужной длинны.

Спасибо хорошая идея конечно, но я поменял лобовое полностью с молдингом так как отказались ремонтировать один молдинг 

  • 4 недели спустя...
13
Автомобиль: Гранд Чероки 4
7 2001 г.в.
Город: СПБ, Выборг.
Опубликовано
Опубликовано

Дак сам молдинг то поменяй. Там делов то на пол дня. Купи новый универсальный молдинг, я себе заказывал с Алика. Вклеил его на стекольный герметик подогнав по длинные и как родной смотрится и без стыков.  А тех мастеров нахер шли которые ломать собрались. Все стекло нормально вытаскивается есть спец инструмент для этого. Герметик старый подрезается и вытаскивается. У тебя ещё в углах (под накладками ) углы ржаветь пошли судя по фото. Это потому что они внутри армированные а снаружи обрезиненные. Со временем резина ссыхается и от вибрации накладка протирает лкп и жучки появляются. Обрати внимание на это когда делать будешь.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Ростов на Дону
Опубликовано
Опубликовано

Отчёт друзья о молдинге и лобовом стекле который мне посоветовали поменять специалисты после замены лобового стекла с молдингом на новый и возник второй и самый главный вопрос ........ 👉 после замены полностью на новое лобовое стекло при замене было  обнаружено два небольших очага коррозии оба снаружи в низу углов , один с водительской стороны и другой с пассажирской около 2-3 см в диаметре ржавчины  не сквозные фотографии прилагаются .... они обработали два очага кариозии плюс по кругу посадочного места лобового стекла  какой-то хренью типа против коррозии при чем по-моему не зачищая места очага коррозии на фотографиях при увеличении видно что они прошли каким средством чёрного цвета прямо сверху коррозии если я не ошибаюсь так-как видно не большие вздутие под средством которое они обработали хотя они сказали мне что зачистили вначале места коррозии потом прошли антикоррозийным средством . ВНИМАНИЕ ВОПРОС если они прошли сверху не зачищая специальным средством как они говорят против коррозии НЕ БУДЕТ ЛИ КОРРОЗИЯ Прогрессировать ???? если будет то какое решение  будет лучшим ???? Опять снятие лобового и заново и обработка в моем присутствии ???? Ваши мысли 💭 писец напрягают меня мысли  

B90FFE19-ED63-4C36-B87E-09CE3C2AD71A.jpeg

5B421A11-46EC-49B6-936A-1820F9A30244.jpeg

4F482F34-AC2F-463E-8988-B7D126BEB897.jpeg

5407EA43-1E4F-4253-B240-14CF8109C85A.jpeg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 195 гостей (Посмотреть всех)

    • sanityclause
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.