Перейти к содержанию

Устаёт левая нога


filbert1969

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2019
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Первый месяц владения ГЧ подходит к концу. 

 

Очень нравится практически все! Но обнаружил один аспект, вызывающий некоторый дискомфорт. Площадка под левую ногу сделана на таком расстоянии, что если нормально нажимать педали, то она кажется далековато, а если подвинуться поближе и ставить левую ногу комфортно, то не удобно нажимать на педали. Это у меня ноги разной длины? ))))))))))

59
Автомобиль: JEEP GC WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Левую ногу, чтобы было удобнее, можно высунуть в окошко, если на дворе лето, а если же наступила зима, то за голову или пассажиру справа на коленки. 

 

А если по делу и без шуток, то спасают старые лыжные ботинки с увеличенной подошвенной платформой, всегда вожу с собой и надеваю, когда левая нога перестает меня слушаться.

 

 

5d46dd72cf689a0f7415407f[1].jpg

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано
41 минуту назад, filbert1969 сказал:

Первый месяц владения ГЧ подходит к концу. 

 

Очень нравится практически все! Но обнаружил один аспект, вызывающий некоторый дискомфорт. Площадка под левую ногу сделана на таком расстоянии, что если нормально нажимать педали, то она кажется далековато, а если подвинуться поближе и ставить левую ногу комфортно, то не удобно нажимать на педали. Это у меня ноги разной длины? ))))))))))

У меня левая нога часто просто валяется где-то на коврике, на площадке не всегда. Но когда  ставлю ее туда кайфую)

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вам на Рэнге надо покататься)) Вы удивитесь))

 

А по теме-миллионы вариантов накладок, приближающих поддержку ноги к ноге, можно придумать, не выходя из Планеты Железяки))

Изменено пользователем mr. Добрый Кот
Опубликовано
30 минут назад, C070CC сказал:

5d46dd72cf689a0f7415407f[1].jpg

В таких говнодавах можно при нажатии на тормоз, краем газ прицепить. Было так однажды, с тех пор только в кроссовках!

Опубликовано

странно...у меня эта площадка девственно чиста...никогда даже не думал что на нее надо левую ногу ставить ......мы все по крестьянски..... на коврик...... :D

ЗЫ...специально  пошел попробовал...неее .... посадка неудобная....не мое .....

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Inga это надевается ТОЛЬКО на левую ногу. 

  • 3 месяца спустя...
43
Автомобиль: 0.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

для дальних путешествий вк2 по своей эргономике просто ужасный, в пробках и при долгих перездах , затекает правая нога, приходилось ехать либо на круизе, либо привыкнуть жать левой ного, когда устанет правая, сидения короткие, поддержки нет, машина по сути ужасная, ситуация несколько скрашивается если поднять сиденье вверх, приблизившись к потолку.

Изменено пользователем Vagit99
332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это Ваше субъективное мнение . 
я считаю все наоборот : очень удобный авто . За сутки 1500 км проезжал . 

43
Автомобиль: 0.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
18 минут назад, Sergo19 сказал:

Это Ваше субъективное мнение . 
я считаю все наоборот : очень удобный авто . За сутки 1500 км проезжал . 

я 3 года на нем отъездил, 70000 километров.

17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2017 Trailhawk
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Sergo19 сказал:

я считаю все наоборот : очень удобный авто . За сутки 1500 км проезжал . 

тоже плюсую, главное грамотно настроить сиденье. 500-600км обычно вообще без остановок проезжаю

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Vagit99 сказал:

я 3 года на нем отъездил, 70000 километров.

И я тоже за три года 80000 км

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Сидушки у нас не блещут обилием регулировок, а люди разные. Поэтому кому то очень удобно и комфортно (как например и мне и проблем с ногой тоже нет ), а кому то ужасно.  и тех и тех понять можно

116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 20.12.2020 в 22:01, Vagit99 сказал:

для дальних путешествий вк2 по своей эргономике просто ужасный, в пробках и при долгих перездах , затекает правая нога, приходилось ехать либо на круизе, либо привыкнуть жать левой ного, когда устанет правая, сидения короткие, поддержки нет, машина по сути ужасная, ситуация несколько скрашивается если поднять сиденье вверх, приблизившись к потолку.

Есть такое, правая нога затекает. Никакие настройки не спасают. Я - 186 см. Боковая поддержка отсутствует. В остальном удобно - привык.

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вот читаю, читаю и понять не могу. В чем проблема сиденья поменять? Их полно разных удобных, мерсовские/бэховские и тд. Подобрали по размеру, переварили крепления, перешили в цвет и вот оно щастье...

 

Или свои отдать в мастерскую на день, чтобы поддержки сформировали или форму изменили как удобнее.

Изменено пользователем mr. Добрый Кот
43
Автомобиль: 0.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, mr. Добрый Кот сказал:

Я вот читаю, читаю и понять не могу. В чем проблема сиденья поменять? Их полно разных удобных, мерсовские/бэховские и тд. Подобрали по размеру, переварили крепления, перешили в цвет и вот оно щастье...

 

Или свои отдать в мастерскую на день, чтобы поддержки сформировали или форму изменили как удобнее.

во первых эта работа стоит денег, во вторых технической возможности  установить, может и не быть,  и вполне может так оказатся что получится то же самое, проблема в посадке , сверху потолок, посередине торпеда, а снизу пол., справа туннель, что нибудь та встанет в клинчь.

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, Vagit99 сказал:

во первых эта работа стоит денег, во вторых технической возможности  установить, может и не быть,  и вполне может так оказатся что получится то же самое, проблема в посадке , сверху потолок, посередине торпеда, а снизу пол., справа туннель, что нибудь та встанет в клинчь.

Можно продолжать страдать, конечно же. И нет сейчас нерешаемых проблем, было бы желание

В моем рэнге стоят сиденья от f10. Мне тоже не нравились родные. Всё тихо и спокойно решилось. 

Изменено пользователем mr. Добрый Кот
43
Автомобиль: 0.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, mr. Добрый Кот сказал:

Можно продолжать страдать, конечно же. И нет сейчас нерешаемых проблем, было бы желание

В моем рэнге стоят сиденья от f10. Мне тоже не нравились родные. Всё тихо и спокойно решилось. 

я уже не страдаю, у меня сейчас а8 д4

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
В 22.12.2020 в 08:31, mr. Добрый Кот сказал:

Я вот читаю, читаю и понять не могу. В чем проблема сиденья поменять? Их полно разных удобных, мерсовские/бэховские и тд. Подобрали по размеру, переварили крепления, перешили в цвет и вот оно щастье...

 

Или свои отдать в мастерскую на день, чтобы поддержки сформировали или форму изменили как удобнее.

А я вот читаю и вообще ни чего не понимаю. Прикольно! Был удивлён обсуждением этой проблемы. Люди все разные, разные ноги, разные руки и т.д. А вот машины все одинаковые - железяка. Ни когда не задумывался о том, что ОБЯЗАТЕЛЬНО левая нога должна находиться на  площадке. Левая нога всегда где-то находится там, где ей удобно и при этом я не ощущаю дискомфорта в поездке. Так было на Jeep, так и сейчас происходит на D5. Хотя честно говоря на Land Rover, регулировок сидений действительно больше. 

А ещё, кто страдает, может попробовать как  на спортивке: правя нога газ - левая тормоз.

И купив авто за 3-4 млр, заняться переделкой сидений ещё за 150-200тр., прикола не вижу или в косметический кабинет пойти, побороться с ногами, ведь увеличивают или уменьшают же губы, сиски и т.д.. - за ваши деньги, любой ваш каприз.                         Всех с наступающим!!!!!!!!!

43
Автомобиль: 0.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

правая затекает, да еще и тормоз высоко, при экстренном торможении нога не сразу попадает на педаль тормоза, порой втыкается в бок

Опубликовано

Обсуждаете хрень полную , левая нога устаёт ; устаёт от чего от бездействия .???? Купите механическую коробку и решите проблему

В 31.12.2020 в 02:47, Vagit99 сказал:

правая затекает, да еще и тормоз высоко, при экстренном торможении нога не сразу попадает на педаль тормоза, порой втыкается в бок

В бок чего ???? Не смешите народ 

43
Автомобиль: 0.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 минуты назад, Maranelo сказал:

Обсуждаете хрень полную , левая нога устаёт ; устаёт от чего от бездействия .???? Купите механическую коробку и решите проблему

я 3 года мучался, правая нога ныла даже дома, пересел на другую модель с идеальной эргономикой, спустя неделю как избавился ,все стало хорошо, проблема в расположении педального узла и слишком коротких сиденьях, машина неудобная это факт.

Изменено пользователем Vagit99
Опубликовано
Только что, Vagit99 сказал:

я 3 года мучался, правая нога ныла даже дома, пересел на другую модель с идеальной эргономикой, все стало хорошо, проблема в расположении педального узла и слишком коротких сиденьях.

На Ладу пересели или на ВАЗ 

Хрень не пишите 

43
Автомобиль: 0.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Maranelo сказал:

На Ладу пересели или на ВАЗ 

на а8 d4 4.0 biturbo

 

Опубликовано

Я такую продал год назад , кусок пластика , джип не идеал , но сказки писать не надо 

Опубликовано
В 21.12.2020 в 04:01, Vagit99 сказал:

для дальних путешествий вк2 по своей эргономике просто ужасный, в пробках и при долгих перездах , затекает правая нога, приходилось ехать либо на круизе, либо привыкнуть жать левой ного, когда устанет правая, сидения короткие, поддержки нет, машина по сути ужасная, ситуация несколько скрашивается если поднять сиденье вверх, приблизившись к потолку.

Всё познаётся в сравнении, мне после «японцев» WK2 кажется идеальным автомобилем.

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Тема конечно крутая😁😁😁

Нужно ещё создать тему "не слышит левое ухо" или "чихает и кашляет пассажир на задней сидухе". И тогда тоже будете спорить что а8 лючче🤣

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, ZOLTAR сказал:

Тема конечно крутая😁😁😁

Нужно ещё создать тему "не слышит левое ухо" или "чихает и кашляет пассажир на задней сидухе". И тогда тоже будете спорить что а8 лючче🤣

Поддерживаю, раздули из мухи слона.  Каждому нравится своё авто. А вот товарищ с Ауди, уж очень хочет, чтобы все похвалили его выбор, влезает ну во все темы, я посмотрел.                    Наверное имеет смысл всё таки сравнивать одинаковые по функционалу авто.                                                   Ну и вообще не понимаю почему про Ауди, нужно  всё время писать на форуме Jeep,да ещё и с такой ненавистью всех и всё обсирать.

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Зазоры конечно у Джипа косые и пластик говно,

но эргономика - отличная, сиденья удобные, расстояния руки-ноги правильные,

видимо это от Мерседеса по наследству пришло в своё время.

Ездил за один присест по 800 км в один конец и ничего не болело не уставало.

Такое удобство у меня только на 212 Мерседесе было.

А вот Ауди А6 к примеру был сильно хуже эргономически.

На Хундае Туссане вообще был челендж на такие расстояния гонять.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 198 гостей (Посмотреть всех)

    • Медоед
    • дрезден
    • Desert Fox
    • Voldemarych
    • Некто
    • Acovant
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 837
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...