Перейти к содержанию

Режимы работы кондиционера.


Keks

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Cherokee II
BMW-323ti
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано
wacko

Ни как понять не могу. Чироки спорт - европеец (либерти по-американски). Зачем нужна кнопка кондиционера (снежинка), если в любом положении при установке регулятора температуры в холод, он и так работает?.. Восновном пользуюсь режимами в ноги и в лобовое стекло, а сейчас просто в лобовое стекло (т.к. в ноги и при этом режиме дует так, что правая мезнет - это, кстати нормально, что в этом режиме так же дует чуть в ноги?).

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Если есть значек "лобовое стекло" он всегда будет включатся чтобы осушать воздух и не давать стеклу запотеть. А в остальных режимах включается только если есть значек снежинки.

2
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Keks)
это, кстати нормально, что в этом режиме так же дует чуть в ноги?

У меня с направлением воздуха такая же ситуация. Ставиш на режим "только вперёд" - в ноги тоже дует....

0
Автомобиль: Jeep Cherokee II
BMW-323ti
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо большое за ответы, а вот про то, что в ноги тоже дует - странно. Я думал, что регуляторы в воздуховодах как-то неправильно настроены.

2
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может и не правильно настроены...... мы ж только с тобой вдвоём эту проблему обозначили..... вот если б ещё человек пять отписали об этом, можно было бы с уверенностью сказать что "в норме"!

7
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Евген)
от если б ещё человек пять отписали об этом, можно было бы с уверенностью сказать что "в норме

+1 к воздуховодам - на чироки кк такая же фигня

+1 к кондеру. Давеча попросили выключить кондер. Говорю - ща, выключаю авто и снежинку - а он сцуко все равно холодом дует. Пришлось поставить 26 градусов wacko - тогда перестал

Реально косячок

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
Keks, квадра правильно отписал кроме снежинки кондер работет в положениях на лобовое стекло, причем не постоянно а периодически включается, но регулярно, на ноги дует всегда, хоть и не много,(если не включен обдув в ноги), еще могу добавить, что переключатель вентилятора обдува не имеет положения ноль, то есть обдув работает всегда стоит только включить зажигание, я его разбирал там даже полное выключение и не предусмотренно
13
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот и решили, что это НОРМА!

0
Автомобиль: Jeep Cherokee II
BMW-323ti
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано

Мда... Ну тогда я на период жаркой погоды и ношения сетчатых кроссовок "доработал" нижние воздуховоды (что в ноги дуют) - заткнул их. smile

p.s. Если поменять обувь, то нога не мерзнет... smile

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Чероки 2008+ субару 2006
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Братья по разуму! откликнитесь! У кого ещё работает кондиционер даже зимой?!

Заехал к старому проверенному мастеру за другой машиной (мой субар только в его руках после последних встрясок с официалами), дело было зимой.... Он как все дотошные открыл капот чирка (на улице -25 было), и выяснилось что кондюк работает!!! В любых положениях кроме выключенного вентилятора....Просто наткнулся на форуме про кондюк и решил выяснить что да как..Официалы вообше у нас в городе сдулись .....нет теперь в радиусе 330 км официалов..

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано
Рустам, смотри выше в этой теме. Кондей работает всегда, когда он нужен.
6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже в ноги дует всегда, чтобы не повторить подвиг Мересьева, при дальних поездках приходится затыкать "синим платочком".(WK)

Подтверждаю, в режиме стекло, кондей всегда включается для осушения воздуха.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может у меня что-то не так, но кондей у меня работает только когда я включаю кнопкой! wink И в ноги дует только тогда когда ручка регулировки стоит на тех положениях где нарисованы ноги! wink Это нормально или у меня что-то не так? dry (у меня Гранд американец)

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

Наверно у тебя нижние воздуховоды листвой завалило..

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
ami, Так они работают когда ручка регулировки поставлена чтоб работали! smile
2
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Fima, всё верно, кондей включается кнопкой! Но когда ты ставишь направление воздуха в режим на стекло, он включается автоматически и лампочка на кнопке кондея при этом не горит! Проверь сам, обрати внимание, что воздух будет идти прохладный! Я летом частенько пользуюсь режимом обдува стекла, температура комфортная в салоне создаётся!
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Евген,Жень. С этим не спорю, не проверял. Не часто включаю обдув на лобовуху biggrin Но в ноги у меня дует только тогда когда я включаю преднозначенные для этого положения ручки! biggrin
2
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Значит тебе "повезло".... biggrin

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
Fima, проверить на самом деле легко, включи режим на стекло и открой капот, привод кондея будет периодически срабатывать и включать насос cool
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
проходимец, Это не проблема проверить biggrin А вот то что в ноги дует только когда я включаю на нужные положения это факт! smile
  • 4 недели спустя...
7
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ) Lim 2.8 CRD
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Jeep Cherokee 2.8 TD Limited, 2007 г.

Если направлени "в лицо" кондиционер сам не включается никогда.

Если направление "в лицо и в ноги" и температурный регулятор меньще чем на 11 ч.,

кондиционер сам включается изредко.

Если направление "в ноги", "на стекло" кондишен включается чаще.

В последнем случае дастаточно поставить регулятор температуры

больше чем на 11 ч. и будеи вам теплый воздух.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 137 гостей (Посмотреть всех)

    • FullTime4wd
    • Алфизик
    • DeepGreen
    • вадим 912
    • Irishca
    • sanityclause
    • u55r
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 89812
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...