Перейти к содержанию

Шлейф в руле WJ 2002


denis1977

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE LIMITED 265л.с
Город: спб
Опубликовано
Опубликовано

Последнее время загорался аирбег, потом тух, теперь горить постоянно, иногда глючат дворники (работают при любом положении выключателя на полную)), при ударе рукой по рулю))) глюк уходит. Вывод как я понял - кончается шлейф в рулевой колонке....

Где его взять? сколько сие чудо стоит? и как его менять?

1
Автомобиль: Jeep
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

шлейф влияет только на кнопки круиза, кнопки магнитолы, аирбэг и сигнал.

щетки это уже под рулем, иногда называют "стрекоза"

2
Автомобиль: Jeep ГЧ Ltd (WJ)
Мустанг (S197)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

загорается AIRBAG

Quote (NEW)
http://www.elcats.ru/chrysle....ssembly

№13 - 56042770AE контактное кольцо.

контактное кольцо ремонтируется или только замена?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Essensi)
контактное кольцо ремонтируется или только замена?

Про ремонт не слышал.

2
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 5
2L 1994
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Подрулевая контактная муфта не ремонтопригодна и является одноразовой. У себя летом менял. Существует только оригинал. Около 5 тыр стоимость. Вообще перед тем как менять хорошо бы убедится что это именно оно.

  • 9 лет спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grab Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Не подскажете шлейф руля на Грант Чироки 2000 г выпуска подходят от всех ровесников Авто? 

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый! Нет, разные, я так попадался разок.

42
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 Laredo 2000г
Город: Сурск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кроме обрыва внутри подрулевого шлейфа (улитки) ,встречаются обрывы проводников непосредственно у самих штекеров подходящих к гнёздам "улитки". 

Обрывы внутри подрулевой "улитки" легко восстанавливаются.Про перезаделку проводов гнёзд думаю и говорить нечего.Всё чинится, делалось не однократно на разных машинах .Но нужно понимание того что чинишь. 

На своём WJ тоже восстановлен подрулевой шлейф.И часть проводников используется для подогрева руля.Ток в проводниках подрулевого шлейфа  при этом около 5А ,работает всё уже 4 год без нареканий.

Изменено пользователем sergWJ
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2004 4.0
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня тоже горела-не горела лампа аирбэга. То горит, то пропадет, то вновь. Настроился лезть в улитку, но посмотрел реколы, оказалось не сделан по подушкам. Приехал к официалам - заменили датчики и какую-то проводку. Ошибка ушла.

Изменено пользователем Pvel
33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
В 03.02.2020 в 23:06, Pvel сказал:

У меня тоже горела-не горела лампа аирбэга. То горит, то пропадет, то вновь. Настроился лезть в улитку, но посмотрел реколы, оказалось не сделан по подушкам. Приехал к официалам - заменили датчики и какую-то проводку. Ошибка ушла.

Приветствую тезка. Спасибо за наводку.Тоже чего-то стал аирбег загораться и тухнуть. Неделю назад как. Зашел к мопарышам на сайт и по винкоду выдал незавершенный рекол.  R60 15V-673 по аирбэгу.  потом на jeep-russia тоже предложил поехать к дилерам.  Где лучше и без суеты? Там надо записываться или в наглую приезжать и требовать чтобы поменяли? Сам в мск обитаю на востоке.

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2004 4.0
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, pawel111 сказал:

Приветствую тезка. Спасибо за наводку.Тоже чего-то стал аирбег загораться и тухнуть. Неделю назад как. Зашел к мопарышам на сайт и по винкоду выдал незавершенный рекол.  R60 15V-673 по аирбэгу.  потом на jeep-russia тоже предложил поехать к дилерам.  Где лучше и без суеты? Там надо записываться или в наглую приезжать и требовать чтобы поменяли? Сам в мск обитаю на востоке.

Ехать аж 2 раза надо. Сначала пригнать, чтоб они подтвердили рекол. Второй раз на сам ремонт. Я ездил на новорижское шоссе. Поменяли все без вопросов. Там отличная комната для клиентов, если есть время подождать. В моем случае она меня хорошо спасала.

  • 1 месяц спустя...
33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Сделал рекол с месяц назад. Ошибки  по аирбэгу нет. Делал в Автолайте на Прокатной 7. Два раза приезжал т.к. были дела а мне хотели в один день всё сделать но подождать пришлось бы +-3 часа пока доставят этот блок.

Понравилось что есть на втором этаже зона для клиентов с кафешкой и телек показывающий как твою машину ковыряют)) И мойка по божески техническая 160 руб а нормальная 400 что-ли, не помню.

Спасибо еще раз @Pvel за наводку и Автолайту за работу.

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2004 4.0
Опубликовано
Опубликовано
В 14.03.2020 в 23:44, pawel111 сказал:

Сделал рекол с месяц назад. Ошибки  по аирбэгу нет. Делал в Автолайте на Прокатной 7. Два раза приезжал т.к. были дела а мне хотели в один день всё сделать но подождать пришлось бы +-3 часа пока доставят этот блок.

Понравилось что есть на втором этаже зона для клиентов с кафешкой и телек показывающий как твою машину ковыряют)) И мойка по божески техническая 160 руб а нормальная 400 что-ли, не помню.

Спасибо еще раз @Pvel за наводку и Автолайту за работу.

И во сколько обошлось все это удовольствие?

33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Pvel сказал:

И во сколько обошлось все это удовольствие?

Мне бесплатно. Сервису тоже) А вот творцам наших авто даймлеру крайслеру в 10к с хвостиком вроде. Мне всё равно, главное чтобы работало!

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0 2002
Город: Магас
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь может дать распиновку, схему шлейфа(улитки)? Хочу прозвонить, вдруг с ним все в порядке и не нужно снимать руль.

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Джип гранд черроки
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Не работает круиз на Jeep grand Cherokee WJ 2003, но управление магнитолой на руле работает. Какие могут быть причины, способ проверки и как устранить? Думаю шлейф но управление магнитолой то работает

  • 6 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Джип гранд чероки
wj 4.0 6L
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Может обрыв шлейфа, 2е дорожеки на кнопки управления круизом.  2 на магнитолу,  и подушка и сигнал , так вроде. Но может и выключатель ( лягушка) стоп сигнала, там 2пары контактов вроде на сам стоп и на круиз.

1
Автомобиль: Grand Cherokee 99 WJ 4.7 AT
Город: Baku
Опубликовано
Опубликовано

По поводу круиза. В шлейфе ленты несколько дорожек, может обломиться лишь одна или несколько, соответственно не работать какой-либо функционал.

Попробуйте включать круиз при разных положениях руля, крути и нажимай.

Если в какой-то момент индикатор все же загорится, значит проблемка в самом шлейфе. Разбирать и внимательно осматривать на предмет перелома шлейф.

Если в месте где припаивается к контактам,можно подрезать и перепаять(там есть небольшой запас).

На своем пепелаце я также подрезал и перепаял, уже больше года все о.к.

Также можно проверить саму лампочку в приборке, бывает что перегорает.

 

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 133 гостя (Посмотреть всех)

    • C070CC
    • Gneush54
    • up6
    • mixelson
    • Серый73
    • _scoorpion_
    • TRS Motors
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 91184
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...