Перейти к содержанию

Вода в нише АКБ


Сергей Л

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санк-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет всем!  Гранд 2013 г. Дизель. Парни с толкнулся с тем что после мойки попадает  вода  нишу под пассажирским сидением где расположен акб!  Ни как не могу понять откуда она туда может попасть. Резинки на дверях в норме, коврики в салоне сухие, может кто с талкивался с подобным подскажите что делать пож. ?)))

Изменено пользователем Сергей Л
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

люк есть?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санк-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Есть. Панорама

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

дренажи смотрите, их 4 штуки. особенно передний правый

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санк-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо за ответ)) Блин) знать бы еще где они. Машину купил летом.  Вижу у лобовухи слева и справа есть стоки , но вода там на землю выходит

Изменено пользователем Сергей Л
43
Автомобиль: 0.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

лобаш протекает

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санк-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Чую что где то у лобового, но как туда попадает пока вопрос. Коврики в салоне все сухие

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, Vagit99 сказал:

лобаш протекает

редкость, если только переклеивали криво

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санк-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, Лунный пчел сказал:

дренажи смотрите, их 4 штуки. особенно передний правый

Как их проверить?)

Опубликовано

Я вам помогу. Вот фото моей машины, с водит стороны, но с другой примерно также

 

DSC01694.JPG

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санк-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Inga сказал:

Я вам помогу. Вот фото моей машины, с водит стороны, но с другой примерно также

 

DSC01694.JPG

Спасибо за помощь и фото👍Я такие видел, открою поковыряю, но вода там совсем не должна быть или это нормально что через них постоянно сливается ?)

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Сергей Л да не должна быть конечно, это на экстренный случай дренаж - типа брод пересекал там

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санк-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, xmo97 сказал:

@Сергей Л да не должна быть конечно, это на экстренный случай дренаж - типа брод пересекал там

Логично! Тоже так подумал. Значит буду искать откуда поступает. 

  • 3 недели спустя...
11
Автомобиль: WK 2 5
7HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 29.11.2020 в 22:35, Сергей Л сказал:

Чую что где то у лобового, но как туда попадает пока вопрос. Коврики в салоне все сухие

Коврики сухие потому что там бутерброд между ковриком и полом. У меня такая же штука разобрал пол салона, так и не понял от куда. 

Первое что сделал почистил и продул дренажи. Все равно вода.  Очень неожиданно нашел где течет, но откуда....... Скорее всего "Лунный пчел" прав! Панорама. 

Нашел случайно, когда машина стояла в сервисе дня 4, шли как раз дожди, (хотя не как раз! а просто шли дожди, это же Петербург!)

Когда я забрал авто, и заехал за супругой, смотрю а у супруги ремень безопасности в плесени!  От сюда вывод что там где ремень ( в стоике) та и сырость, и именно от туда и попадает в нишу  АКБ. Ремни мне отхимчистили, и на этом мой энтузиазм сдулся.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санк-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Блин сегодня опять слил литра 4. Спасибо за ответы, парни) буду искать. Панорама? Но как? Где бы найти инфу как проходят в кузове дренажи... в общем пока в поиске. Найду - если... обязательно расскажу))

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

В 30.11.2020 в 12:43, Inga сказал:

Я вам помогу. Вот фото моей машины, с водит стороны, но с другой примерно также

 

DSC01694.JPG

Кстати на картинке видно ту самую интегрированную раму - косая балка на точечной сварке.  Как и поперечная, они из другого сплава, чем остальной кузов, поэтому приварены, а не выштампованы сразу вместе с целым кузовом

рама джипа.jpg

Вот кстати макет, где показаны разные материалы, втч силовые элементы из жесткой стали (красные, белые) :

разная сталь джип.jpg

Бампер тоже красный:

535719894_1.thumb.jpg.375737fc25bd668bc97abaddba7a15f6.jpg

Источник: 

 

Изменено пользователем xmo97
  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санк-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем кто откликнулся!) Всех форумчан с наступившим Новым Годом! Ни гвоздя как говорят ни жезла!)

  • 4 года спустя...
0
Автомобиль: WK 2 3.0 Diesel
Город: Cамара
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Столкнулся с той же проблемой. Рестайлинговый дизель 2014 г.в. Люка нет. После дождя у АКБ литра 3-4 литра воды. Все коврики сухие. Ремень пассажира тоже сухой.  Я первый хозяин и лобовик не менял. С каждым годом течет все сильнее. Подскажите кто нашел причину

39
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014г. 3.6L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Скиньте правую накладку со стойки в салоне, и посмотрите в углу стекла.

Изменено пользователем Vasiliy190
0
Автомобиль: WK 2 3.0 Diesel
Город: Cамара
Опубликовано
Опубликовано

Снял правую накладку, проверил в дождик. Все идеально сухо.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 2 920 гостей (Посмотреть всех)

    • MikhailL
    • 7eol4th
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 46388
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee (WK2) садится на заднюю ось за пару часов

      Владелец приехал с типичной картиной: за ночь машина оседает сзади, компрессор гоняет воздух почти без остановки. К утру задок стоит заметно ниже нормы.

      В ТРС-Моторс сняли задний баллон, накачали до одной атмосферы и сразу нашли причину: в рабочей зоне резины сквозной прокол. Отверстие крошечное, но для пневмы этого достаточно, чтобы подвеска падала за несколько часов.

      Почему грязь протирает резину баллона на дорестайлинговых WK2

      Баллон работает постоянно: при парковке система стравливает воздух, после разгона снова меняет высоту кузова. На каждом цикле резина сжимается и разжимается.

      На дорестайлинговых WK2 баллон идёт без защитного чехла, поэтому песок и грязь оседают прямо на резине в рабочей зоне. Высохшая грязь ведёт себя как абразив: цикл за циклом она трёт резину, пока не протрёт насквозь. Отсюда и течь именно в этом месте.

      В 2018 году Chrysler доработал конструкцию: на рестайлинговых баллонах появились дополнительные чехлы, они закрывают резину от пыли. На поздних машинах болячка встречается заметно реже.

      Баллон меняется целиком, латать бессмысленно

      Восстановить резину нельзя, поэтому поставили новый баллон. Заклеить прокол или зашить шов смысла нет: давление и постоянные циклы вскроют любую заплатку.

      Что замечать до того, как задок ляжет окончательно

      Первый сигнал — компрессор работает без остановки, а утром машина стоит ниже обычного. Значит один из баллонов травит. Сначала подвеска садится за ночь, потом уже за несколько часов, и чем раньше поймать течь, тем меньше впустую греется и изнашивается компрессор.

      Главная профилактика на машинах без чехлов — чистота: почаще мыть баллоны, чтобы убрать абразив в зоне стыка. Зимой это особенно важно, реагенты и грязь ускоряют износ резины.

      Если баллоны целые, а подвеска всё равно падает, причину ищут в другом узле пневмы: датчиках положения кузова, компрессоре или блоке клапанов.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...