Перейти к содержанию

tracker99

Рекомендуемые сообщения

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Продам передние пружины Vlad springs  для KJ . Упражнялся я с Владом  изрядно , история есть на форуме . Конечный результат был неплох

Через год ( спустя тысяч пять-семь) сменил ради любопытства передок на H&R . https://jeep4x4club.ru/forums/topic/5421-lift-liberty-kj/?do=findComment&comment=1403087 

С тех пор пружины лежали в гараже и продавать не собирался , но гаражи сносят , так что слив нажитого непосильным трудом инструмента и з/частей начался . :unsure:

 

О пружинах : наверное , единственный неоригинал , который учитывает разную нагрузку "лево/право"  . Просадки от них , по моему , дождаться невозможно , у меня не получилось  .  Дешевые или убитые  амортизаторы вряд ли удержат ход отбоя при активной артикуляции . Окраска у Влада -дрянь  , это видно на фото , я их еще при установке стяжками ободрал . Была мысль  за долю малую отпескоструить и порошком , но теперь этого делать не буду . Опять же , новый хозяин может захотеть не красный , а синий , зеленый , или в угоду грядущим свирепым техосмоторам  задуть в оригинальный черный . Впрочем , через пару месяцев они все становятся черными , и пятна коррозии я разглядел только после демонтажа . Так как пружины по сути только обмялись (тысяч двадцать пять прошли) и вышли на режим , цену пока придумал чуть меньше половины от новых , т.е. 5 тыр .

P10320-193756.jpg

P10320-193823.jpg

P10320-193813.jpg

25
Автомобиль: Jeep WJ OVERLAND/4.7H.O/2004
Город: Сухум
Опубликовано
Опубликовано
В 20.03.2021 в 20:55, tracker99 сказал:

Продам передние пружины Vlad springs  для KJ . Упражнялся я с Владом  изрядно , история есть на форуме . Конечный результат был неплох

Через год ( спустя тысяч пять-семь) сменил ради любопытства передок на H&R . https://jeep4x4club.ru/forums/topic/5421-lift-liberty-kj/?do=findComment&comment=1403087 

С тех пор пружины лежали в гараже и продавать не собирался , но гаражи сносят , так что слив нажитого непосильным трудом инструмента и з/частей начался . :unsure:

 

О пружинах : наверное , единственный неоригинал , который учитывает разную нагрузку "лево/право"  . Просадки от них , по моему , дождаться невозможно , у меня не получилось  .  Дешевые или убитые  амортизаторы вряд ли удержат ход отбоя при активной артикуляции . Окраска у Влада -дрянь  , это видно на фото , я их еще при установке стяжками ободрал . Была мысль  за долю малую отпескоструить и порошком , но теперь этого делать не буду . Опять же , новый хозяин может захотеть не красный , а синий , зеленый , или в угоду грядущим свирепым техосмоторам  задуть в оригинальный черный . Впрочем , через пару месяцев они все становятся черными , и пятна коррозии я разглядел только после демонтажа . Так как пружины по сути только обмялись (тысяч двадцать пять прошли) и вышли на режим , цену пока придумал чуть меньше половины от новых , т.е. 5 тыр .

P10320-193756.jpg

P10320-193823.jpg

P10320-193813.jpg

Так в конечном итоге это пружины +2,5 ?

Потянут стоковые аморты?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, AS8 сказал:

Так в конечном итоге это пружины +2,5 ?

Если следовать сервис-мануалу , то пружины считаются нормальными при расстоянии от оси колеса до крыла 465 - 485 мм  

 Получается , что предлагаемые мной пружины будут (для средне арифметических 475 мм)  + 35 мм  , т.е. примерно +1,5" . Это для кащея с V6 , с дизелем , наверное , будет +1" .

22 минуты назад, AS8 сказал:

Потянут стоковые аморты?

Сложно сказать . Пробить эти пружины (с любыми амортизаторами) до упора на сжатие , по моему , получится только у особо талантливых , а на отбой - зависит от кондиций этого стока . Если совсем ушатанный , может иногда и в упор растянуть при прыжке с бордюра , или при свирепом форсировании "лежачих копов" .

25
Автомобиль: Jeep WJ OVERLAND/4.7H.O/2004
Город: Сухум
Опубликовано
Опубликовано

Одним словом, это то, что мне надо...Но к сожалению щас без финансов:angry:

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
В 24.03.2021 в 12:10, AS8 сказал:

щас без финансов

Безрадостная для нас обоих информация ... :wacko:

 Апну пока .

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

В понедельник на станцию.

Обломал виток на ОМЕ, будем пилить, смотреть.

ПС: возможно, так же стану потенциальным покупателем

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Подниму разок .

  • 3 недели спустя...
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

4500 ?

  • 3 недели спустя...
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Продано .

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 130 гостей (Посмотреть всех)

    • bul21
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 64155
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...