Перейти к содержанию

Проблема с тормозами!


Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем зджравствуйте. Может у кого-то было, помогите советом! После долгого торможения попал в лужу, как результат повело тормозной диск и началось биение в руль. Заменил диски с колодками, они притерлись до нормального состояния и опять появилось биение! Подумал что брак в дисках, повторил заново. Результат тотже!!! Взял диски и колодки другой фирмы, все повторилось!!!! В ходовой и рулевой все в норме, Пролазили неоднократно! Суппорта работают нормально! Отдал диски токарю проверить на предмет брака и кривизны! Был очень удевлен вердиктом : "Прямые!" Подскажите что может быть!!!! Заранее спасибо! (автомобиль Гранд Черокки 2002г)

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Fima, точно так же попадал с поведенными дисками, на новых дисках и колодках, сейчас присутствует не то чтобы биение, а какая-то вибрация при резком торможении со скоростей выше 100 км/ч. На сервисе Три-А выявили что требует замены рулевая тяга и шаровые, посмотрим после замены если неприятный эффект уйдет - ОК. Если нет, будем думать все вместе biggrin
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня в том-то и дело что с ходовой и рулевой все в порядке!!! А суппорта родные американские, колодки с защелками в цилиндры суппорта. А какая разница какой механизм? Они работают без нареканий, не подклинивают и т.д.

Опубликовано

На машинах 2000-02 годов был реколл по замене тормозных суппортов, на японские суппорта акебоно. И внимательно посмотрите направляюшие суппортов, ступичные подшипники и балансировку колес. biggrin

  • Основатель Клуба
96 079
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Dyndell)
Fima, точно так же попадал с поведенными дисками, на новых дисках и колодках, сейчас присутствует не то чтобы биение, а какая-то вибрация при резком торможении со скоростей выше 100 км/ч.

Раньше никогда такого не замечал, сегодня ехал домой по МКАД и тоже обратил внимание на вибрацию при торможении свыше 100 км/ч. Руль как бы влево-вправо чуть-чуть гуляет... Может балансировку попробовать сделать?

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (AG)
тоже обратил внимание на вибрацию при торможении свыше 100 км/ч.

Может диски чуток повело? Была такая фигня на аудюхе - активно погонял (газ - тормоз), а потом лужицу "поймал"...

Опубликовано

AG Может балансировку попробовать сделать?

С нее и начни. biggrin Может все и пройдет.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С балансировкой и ходовой все в полном порядке!!! При притормаживании свыше 100 км это подрабатывает АБС и из-за не ровности дороги ощущение мелкой дрожи в руле! Это почти не заметно. А вот у меня руль дергается на 5-10 градусов и это на скорости 80-90 км!!!! Его держать со всей силы приходится и либо сильней нажимать на тормоз либо убирать ногу с педали чтоб прекратилось!!!!! wacko

Опубликовано

Вообще-то абс не должна так срабатывать, какое-то колесо скачет больше дугих. А это может быть связано с ослаблением работы одного из амортизаторов или появлением люфта в шаровых опорах. cool

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (TRI-A)
Вообще-то абс не должна так срабатывать, какое-то колесо скачет больше дугих. А это может быть связано с ослаблением работы одного из амортизаторов или появлением люфта в шаровых опорах.

+100.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
biggrin Да я с этим не спорю при езде по асфальту.
Опубликовано

А может быть амортизатор рулевой??? помоему на WJ он еще был?!!

вовсяком случае проверить немешало бы!!!

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (gudman)
А может быть амортизатор рулевой??? помоему на WJ он еще был?!!

Уууу.. на WJ у меня это вообще как расходник был))) трасса Дон вычеркивала его напрочь за поездку smile

Опубликовано

VVV, ну дык, и какие симптомы умирания???

при разгоне если в ямку попадаешь рульначинает колбасить и тоже самое происходит при торможении!

Опубликовано

Да на WJ демпфер на рулевом стоит. Если он кончается, шимми обеспечен. Но как я понял речь не совсем об этом.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вся ходовая и рулевая в полном прядке!!! все проверил!!!! Сегодня знакомые прислали оттуда заводские диски!!!!! Что поразило после установки, так это то что тормоза нормальные уже с первого момента!!!! Не надо ездить с этими невнятными тормозами которые притираются!!!!!

Так что теперь буду ждать результатов biggrin Пока все замечательно! Спасибо за советы! О результатах отпишусь, если конечно интересно smile

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано
gudman, на ямках расколбас конкретный был, а на разгоне и торможении всё спокойно. Причем диагностике на подъемнике не поддается данная фигня. cool
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (gudman)
VVV, ну дык, и какие симптомы умирания???

при разгоне если в ямку попадаешь рульначинает колбасить и тоже самое происходит при торможении!

Это элементарное ШИММИ - лечится заменой Панара. Рулевой демпфер уменьшает симптомы но не лечит причину. На машинах с независимой подвеской этого явления не существует.

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, стопудово у меня такое было (торможение поворот ухаб и понеслась...), но после замены Панара всё исчезло smile Эх где ж вы раньше-то все были... Столько непонятного так просто объясняется smile
40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
TRI-A, так мы и спрашиваем=) у меня на задних барабанах после покупки и перегонки в мурманск один из барабанов сломался biggrin внешняя сторона отломилась от тормозной окружности... стоит ли говорить что на колодках не то что феррадо не было, но и сам металл колодок уже заканчивался biggrin
Опубликовано

Quote (SansNom)
стоит ли говорить что на колодках не то что феррадо не было, но и сам металл колодок уже заканчивался

Да...жып - машина выносливая...до определённого предела. biggrin

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Stratovarius, правильно говорят, что при любой неисправности будет ездить до последнего пока что-то не отвалится biggrin

мне кажется её инопланетяне закинули на планету в помощь людям smile

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Тормоза штука такая, хоть их и придумали трусы, но иногда они оказываются очень полезны=)

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: WG 2003
Город: Петроград
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Fima)
Вся ходовая и рулевая в полном прядке!!! все проверил!!!! Сегодня знакомые прислали оттуда заводские диски!!!!! Что поразило после установки, так это то что тормоза нормальные уже с первого момента!!!! Не надо ездить с этими невнятными тормозами которые притираются!!!!!

Так что теперь буду ждать результатов Пока все замечательно! Спасибо за советы! О результатах отпишусь, если конечно интересно

У меня один в один так же ПОМОГЛО ТЕБЕ? surprised

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
мориарти, Да! А я разве не описался? После изучения досконального купленных тормозных дисков выяснилось что все БРАКОВАННЫЕ!!!! Даже те которые типо оригинал! При нагреве внутренние перепонки гнут его как хотят!!!! А в одном магазине вообще под видом Мопар хотели китайские впарить!!!! Хорошо вскрыл на месте!!! Так что проточив старые убедился что купленные были говно!!! А потом знакомые прислали заводские безымянные! Так что вот такая фигня с дисками!
1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Fima)
Так что вот такая фигня с дисками!

sadsadsad

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Бортжурналы

    1.  
      <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-89179028_456242813&id=456242813&hd=3" width="413" height="803" allow="autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> 
      <h2>С какой проблемой столкнулся владелец Jeep Grand Cherokee?</h2>
      Владелец Jeep Grand Cherokee WK2 2016 года с пробегом 136 666 км обратился в наш сервис <a href="https://trs-motors.ru">TRS Motors</a> с конкретной жалобой. После постановки автомобиля на охрану, хотя сигнализация, казалось бы, срабатывала, задняя дверь багажника оставалась уязвимой: её можно было открыть, просто дёрнув за ручку. Такая неисправность не только сводит на нет функцию охраны, но и создаёт риски для безопасности, особенно при парковке в незнакомых или неохраняемых местах. Проблема с центральным замком или датчиком закрытия — это всегда повод для немедленной диагностики, так как она затрагивает одну из ключевых систем комфорта и защиты автомобиля. Для владельцев внедорожников, которые часто используются для путешествий и перевозки ценного снаряжения, надёжность замков — вопрос первостепенной важности. Регулярное техническое обслуживание и оперативное реагирование на подобные сигналы — залог долгой и беспроблемной эксплуатации любого <a href="https://trs-motors.ru/category/jeep/">Jeep</a>.
      <h2>Что показала диагностика неисправности?</h2>
      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике. Была проверена цепь: от блока управления до самого исполнительного механизма. Прозвонка проводки показала, что питание на электромоторчик замка багажника поступает исправно, однако сам замок не реагировал на управляющие сигналы. Это сразу сузило круг возможных причин и указало на неисправность именно механизма замка, а не проводки или датчика положения. Такая точная диагностика экономит время и средства клиента, исключая замену рабочих элементов. Стоит отметить, что в современных автомобилях, особенно таких насыщенных электроникой, как Grand Cherokee, даже простая, на первый взгляд, неполадка может иметь комплексные причины. Однако в данном случае виновник был найден быстро — вышел из строя сам моторчик центрального замка в узле защёлки багажника, что и приводило к его непослушному поведению.
      <h2>Почему поиск замены оказался сложной задачей?</h2>
      Самым неочевидным и интересным этапом ремонта стал подбор новой запчасти. Оказалось, что на данной конкретной модификации Jeep Grand Cherokee установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на версиях Laredo и некоторых Limited дорестайлингового поколения WK2, но при этом — на машинах без опции электропривода подъёма крышки багажника. Замки от рестайловых автомобилей или от комплектаций с электроподъёмом абсолютно не подходили: отличались разъёмы, схема подключения и даже внутренняя механика. Ключевой особенностью данного механизма было отсутствие системы «подсоса» или доводчика, который мягко притягивает дверь при закрытии. Здесь всё работает по классическому, почти «жигулёвскому» принципу: чтобы закрыть багажник, его нужно уверенно захлопнуть. Эта особенность делала поиск аналогичной детали настоящим квестом, который требует от сервиса глубокого знания специфики модельного ряда и наличия надёжных каналов поставки оригинальных запчастей.
      <h2>Как проходит ремонт и что важно проверить после?</h2>
      После того как правильный и совместимый замок был найден, наши специалисты приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла, но и его программную адаптацию, если это требуется. После монтажа проводится комплексная проверка: в первую очередь тестируется работа самого замка на открытие и закрытие с кнопки с брелока и из салона. Затем обязательно проверяется корректность работы центрального замка всех дверей — чтобы команда «закрыть» или «открыть» синхронно выполнялась всеми actuators. Финальным и самым важным этапом является проверка системы охраны. Машина ставится на сигнализацию, и имитируется попытка открыть багажник — система должна среагировать соответствующим образом звуковым и световым сигналом тревоги. Только после всех этих тестов можно быть уверенным, что ремонт выполнен качественно и проблема с безопасностью полностью устранена, а автомобиль снова готов к эксплуатации в любых условиях.

       

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.