Перейти к содержанию

Проблема с тормозами!


Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем зджравствуйте. Может у кого-то было, помогите советом! После долгого торможения попал в лужу, как результат повело тормозной диск и началось биение в руль. Заменил диски с колодками, они притерлись до нормального состояния и опять появилось биение! Подумал что брак в дисках, повторил заново. Результат тотже!!! Взял диски и колодки другой фирмы, все повторилось!!!! В ходовой и рулевой все в норме, Пролазили неоднократно! Суппорта работают нормально! Отдал диски токарю проверить на предмет брака и кривизны! Был очень удевлен вердиктом : "Прямые!" Подскажите что может быть!!!! Заранее спасибо! (автомобиль Гранд Черокки 2002г)

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Fima, точно так же попадал с поведенными дисками, на новых дисках и колодках, сейчас присутствует не то чтобы биение, а какая-то вибрация при резком торможении со скоростей выше 100 км/ч. На сервисе Три-А выявили что требует замены рулевая тяга и шаровые, посмотрим после замены если неприятный эффект уйдет - ОК. Если нет, будем думать все вместе biggrin
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня в том-то и дело что с ходовой и рулевой все в порядке!!! А суппорта родные американские, колодки с защелками в цилиндры суппорта. А какая разница какой механизм? Они работают без нареканий, не подклинивают и т.д.

Опубликовано

На машинах 2000-02 годов был реколл по замене тормозных суппортов, на японские суппорта акебоно. И внимательно посмотрите направляюшие суппортов, ступичные подшипники и балансировку колес. biggrin

  • Основатель Клуба
96 079
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Dyndell)
Fima, точно так же попадал с поведенными дисками, на новых дисках и колодках, сейчас присутствует не то чтобы биение, а какая-то вибрация при резком торможении со скоростей выше 100 км/ч.

Раньше никогда такого не замечал, сегодня ехал домой по МКАД и тоже обратил внимание на вибрацию при торможении свыше 100 км/ч. Руль как бы влево-вправо чуть-чуть гуляет... Может балансировку попробовать сделать?

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (AG)
тоже обратил внимание на вибрацию при торможении свыше 100 км/ч.

Может диски чуток повело? Была такая фигня на аудюхе - активно погонял (газ - тормоз), а потом лужицу "поймал"...

Опубликовано

AG Может балансировку попробовать сделать?

С нее и начни. biggrin Может все и пройдет.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С балансировкой и ходовой все в полном порядке!!! При притормаживании свыше 100 км это подрабатывает АБС и из-за не ровности дороги ощущение мелкой дрожи в руле! Это почти не заметно. А вот у меня руль дергается на 5-10 градусов и это на скорости 80-90 км!!!! Его держать со всей силы приходится и либо сильней нажимать на тормоз либо убирать ногу с педали чтоб прекратилось!!!!! wacko

Опубликовано

Вообще-то абс не должна так срабатывать, какое-то колесо скачет больше дугих. А это может быть связано с ослаблением работы одного из амортизаторов или появлением люфта в шаровых опорах. cool

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (TRI-A)
Вообще-то абс не должна так срабатывать, какое-то колесо скачет больше дугих. А это может быть связано с ослаблением работы одного из амортизаторов или появлением люфта в шаровых опорах.

+100.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
biggrin Да я с этим не спорю при езде по асфальту.
Опубликовано

А может быть амортизатор рулевой??? помоему на WJ он еще был?!!

вовсяком случае проверить немешало бы!!!

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (gudman)
А может быть амортизатор рулевой??? помоему на WJ он еще был?!!

Уууу.. на WJ у меня это вообще как расходник был))) трасса Дон вычеркивала его напрочь за поездку smile

Опубликовано

VVV, ну дык, и какие симптомы умирания???

при разгоне если в ямку попадаешь рульначинает колбасить и тоже самое происходит при торможении!

Опубликовано

Да на WJ демпфер на рулевом стоит. Если он кончается, шимми обеспечен. Но как я понял речь не совсем об этом.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вся ходовая и рулевая в полном прядке!!! все проверил!!!! Сегодня знакомые прислали оттуда заводские диски!!!!! Что поразило после установки, так это то что тормоза нормальные уже с первого момента!!!! Не надо ездить с этими невнятными тормозами которые притираются!!!!!

Так что теперь буду ждать результатов biggrin Пока все замечательно! Спасибо за советы! О результатах отпишусь, если конечно интересно smile

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано
gudman, на ямках расколбас конкретный был, а на разгоне и торможении всё спокойно. Причем диагностике на подъемнике не поддается данная фигня. cool
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (gudman)
VVV, ну дык, и какие симптомы умирания???

при разгоне если в ямку попадаешь рульначинает колбасить и тоже самое происходит при торможении!

Это элементарное ШИММИ - лечится заменой Панара. Рулевой демпфер уменьшает симптомы но не лечит причину. На машинах с независимой подвеской этого явления не существует.

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, стопудово у меня такое было (торможение поворот ухаб и понеслась...), но после замены Панара всё исчезло smile Эх где ж вы раньше-то все были... Столько непонятного так просто объясняется smile
40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
TRI-A, так мы и спрашиваем=) у меня на задних барабанах после покупки и перегонки в мурманск один из барабанов сломался biggrin внешняя сторона отломилась от тормозной окружности... стоит ли говорить что на колодках не то что феррадо не было, но и сам металл колодок уже заканчивался biggrin
Опубликовано

Quote (SansNom)
стоит ли говорить что на колодках не то что феррадо не было, но и сам металл колодок уже заканчивался

Да...жып - машина выносливая...до определённого предела. biggrin

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Stratovarius, правильно говорят, что при любой неисправности будет ездить до последнего пока что-то не отвалится biggrin

мне кажется её инопланетяне закинули на планету в помощь людям smile

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Тормоза штука такая, хоть их и придумали трусы, но иногда они оказываются очень полезны=)

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: WG 2003
Город: Петроград
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Fima)
Вся ходовая и рулевая в полном прядке!!! все проверил!!!! Сегодня знакомые прислали оттуда заводские диски!!!!! Что поразило после установки, так это то что тормоза нормальные уже с первого момента!!!! Не надо ездить с этими невнятными тормозами которые притираются!!!!!

Так что теперь буду ждать результатов Пока все замечательно! Спасибо за советы! О результатах отпишусь, если конечно интересно

У меня один в один так же ПОМОГЛО ТЕБЕ? surprised

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
мориарти, Да! А я разве не описался? После изучения досконального купленных тормозных дисков выяснилось что все БРАКОВАННЫЕ!!!! Даже те которые типо оригинал! При нагреве внутренние перепонки гнут его как хотят!!!! А в одном магазине вообще под видом Мопар хотели китайские впарить!!!! Хорошо вскрыл на месте!!! Так что проточив старые убедился что купленные были говно!!! А потом знакомые прислали заводские безымянные! Так что вот такая фигня с дисками!
1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Fima)
Так что вот такая фигня с дисками!

sadsadsad

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   16 пользователей, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • Northmen
    • Evgeny Oren
    • Виктор jeep
    • tracker99
    • сварщик
    • up6
    • Durango555
    • Black Jeep
    • Neek
    • ZeVVs
    • Васякот
    • Владимир48
    • brat-kondrat
    • Polsan
    • Виктор034
    • Khach
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.