Перейти к содержанию

Глюки мультимедиа 8,4" WK2 2020


Рекомендуемые сообщения

67
Автомобиль: Jeep GC 3.0 2020
Опубликовано
Опубликовано

2 недели назад столкнулся первый раз с такой штукой

завожу автомобиль и музыка не играет. Вместо этого на экране надпись "считывается USB". (я почти всегда слушаю музыку с флешки)

Переключаю на радио - не играет

Звонок на подключений телефон - звука нет через мультимедиа автомобиля.

На изменение громкости не реагирует.

Пробовал заглушить/завести - не помогает.

После того как автомобиль постоял минут 15 заглушенный все заработало нормально.

И все бы ничего, но ситуация стала повторяться. За последние пару недель этот глюк влезал раз 5-6. Иногда помогает заглушить на минутку, но чаще нужно, что бы автомобиль минут 10 постоял заглушенный.

Кто-нибудь сталкивался с подобным?

20210718_174809.jpg

  • 3 месяца спустя...
67
Автомобиль: Jeep GC 3.0 2020
Опубликовано
Опубликовано

Проблема, утихла. Потом снова начала проявляться.

Снял видео - поехал к дилеру.

Видео не пригодилось. Сканер считал какие-то ошибки мультимедийной системы. Обновили прошивку.  На этом все. 

Пока проблема не появлялась. Но прошел всего один день. Посмотрим. 

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Какая версия прошивы?

67
Автомобиль: Jeep GC 3.0 2020
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел ХЗ. Не могу найти где ее посмотреть. 

Нашел только Инф.о системе - лицензия ПО - и здесь нет версии

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
26.10.2021 в 22:27, Лунный пчел сказал:

Какая версия прошивы?

Как с Вами связаться? Есть вопрос

67
Автомобиль: Jeep GC 3.0 2020
Опубликовано
Опубликовано

Не долго я радовался. Сегодня опять возникла та же проблема.

Снял на видео. Скоро поеду масло менять, покажу дилеру. Посмотрим на его ответ.

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
31.10.2021 в 16:30, AVK сказал:

@Лунный пчел ХЗ. Не могу найти где ее посмотреть. 

Нашел только Инф.о системе - лицензия ПО - и здесь нет версии

нажимаете вместе: тепло и холодно водителю и на стекло, держите секунд 5

04.11.2021 в 09:46, Странник_rus сказал:

Как с Вами связаться? Есть вопрос

мой телефон в подписи, но только виден в версии с компа.

215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@AVK У меня тоже переодически такая проблема возникает один в один. Думал это просто глюк какой то.

224
Автомобиль: JGC 3
0.Товарищ Овер.
Город: глубокое подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

У меня было один раз нечто подобное, экран тёмный, ничего не отображается, выбрать между радио и другим источником звука не давало. Заглушил, ушёл в магазин, оно перезагрузилось и больше так не делало. 

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
18.07.2021 в 20:39, AVK сказал:

2 недели назад столкнулся первый раз с такой штукой

завожу автомобиль и музыка не играет. Вместо этого на экране надпись "считывается USB". (я почти всегда слушаю музыку с флешки)

Переключаю на радио - не играет

Звонок на подключений телефон - звука нет через мультимедиа автомобиля.

На изменение громкости не реагирует.

Пробовал заглушить/завести - не помогает.

После того как автомобиль постоял минут 15 заглушенный все заработало нормально.

И все бы ничего, но ситуация стала повторяться. За последние пару недель этот глюк влезал раз 5-6. Иногда помогает заглушить на минутку, но чаще нужно, что бы автомобиль минут 10 постоял заглушенный.

Кто-нибудь сталкивался с подобным?

20210718_174809.jpg

Это может быть глюк самой флешки

21 час назад, AVK сказал:

@Лунный пчел  это?

 

2021-11-06 18.20.20.jpg

2021-11-06 18.20.29.jpg

У вас последняя версия, новее нет

67
Автомобиль: Jeep GC 3.0 2020
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
27 минут назад, Лунный пчел сказал:

Это может быть глюк самой флешки

Думал тоже об этом. Поменял флешку. Это не помогло, через какое-то время опять проявилось.

Также, когда появлялся этот глюк, пробовал заглушить машину, вытащить флэшку и потом завести без флешки. Эффекта ноль. А/м заводиться с отсутствующим звуком мультимедиа и без флешки.

Опять же, косячная флешка не гасила бы весь звук (и радио, и телефон, и голосовые команды), а просто файлы с флешки не воспроизводились бы.

А тут даже громкость глючит. Кручу вправо, влево громкость, а она как была со значением ноль, так и остается. Т.е. не просто громкость не прибавляется, а значения громкости по шкале также не изменяются.

Изменено пользователем AVK
215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@AVK Видимо это плавающая ошибка системы, я вообще думал что это переодически появляется из-за подключения телефона через шнурок. У меня за 9мес эксплуатации авто такие подвисания со звуком и считывание были 2раза.

67
Автомобиль: Jeep GC 3.0 2020
Опубликовано
Опубликовано

@A-nDry С такой частотой появления глюка как у Вас, я бы не обращал на него внимания.

Обычно у меня раз в 10 дней по ощущениям.

а в конце лета было пару дней, когда я по 2 раза в день с этим сталкивался.

Такая частота напрягает

  • 4 года спустя...
135
Автомобиль: JGC crd over'21
SEAT Leon 1
2 tsi
Город: г. Королев
Опубликовано
Опубликовано

Апну ветку
Такая же ерунда.
Авто 3 года, появилось с год назад, летом в жару чаще (3-4 раза было)
Потом забыл, а сегодня минус 10 на улице - на работу в тишине ехал.

Кст, боюсь наврать, но глючит, если включается через флешку (слушаешь с нее и глушишь авто..)
Но это не точно

Такое ощущение, что софт просто не догружается полностью.
Кто-нибудь решил проблему?

 

215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С того момента как писал такой проблемы больше не появлялось. Само похоже вылечилось)))

  • 4 месяца спустя...
899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. 
Подскажите, у кого-нибудь было такое?

Ни с того сего начало периодически выскакивать недели две назад.

Убираешь, снова выскакивает.

IMG_4708.jpeg

8
Автомобиль: Jeep WK2
2018MY
3
6 Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, это скорее всего сенсорный экран начал сам нажиматься, он отклеивается сверху. Такое же было у меня, заменил на экран с сенсорной панелью с али экспресса.

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано

Печалька, была надежда что этот баг Панасоников пройдет мимо

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 453 гостя (Посмотреть всех)

    • Toljan35
    • Sergey Commander
    • Voldemarych
    • Buzador
    • Mangyst855
    • Zmey11
    • fasew
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 766
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...