Перейти к содержанию

жужжит на скорости (от 80-90 и выше)


sanityclause

Рекомендуемые сообщения

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

друзья, стал замечать что на скорости (от80-90 км ч) появляется жужжание (гулом это назвать трудно) которое становится очень  отчетливым  при 120 км ч и еще отчетливей когда катишь по только что уложенному асфальту. звук очень похож на тот что мы все слышим в салоне самолета  когда он набирает высоту и после...(пожалуйста, без подколов :lol2:)... он как бы по синусоиде, медленно  то увеличивается то чуть уменьшается... гудение/жужжание...  откуда оно трудно понять.. но я склонен считать что скорее откуда-то сзади... 

как гудит ступичный подшипник я знаю, и он реагирует на поворот руля на ходу. это точно не он. если просто катиться на нейтралке ничего не меняется...  

у меня пока одно подозрение - задний редуктор...  т.к. когда менял в нем масло после покупки авто, понял что его там отродясь никто не трогал. (при пробеге по спидометру 130 тыс). стружки не было, но  по цвету оно  мне не понравилось...

кто-нибудь сталкивался с похожим?
может можно как то это дело бюджетно подлечить? и можно ли с таким явлением ехать на 4-5 тыс км... ?

Изменено пользователем sanityclause
313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Такой звук слышал с о стороны торпеды или капота. Даже задавал вопрос когда-то. Потом перестал замечать.

598
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, sanityclause сказал:

откуда оно трудно понять.. но я склонен считать что скорее откуда-то сзади... 

Ну так посадить надо кого-то сзади или самому сесть и послушать. Я склоняюсь к заднему ступичному...

Записать звук этот можно и выложить сюда ?

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Voldemarych сказал:

 

Записать звук этот можно и выложить сюда ?

попробую записать. 

  • 3 года спустя...
802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
В 13.09.2021 в 14:28, sanityclause сказал:

друзья, стал замечать что на скорости (от80-90 км ч) появляется жужжание (гулом это назвать трудно) которое становится очень  отчетливым  при 120 км ч и еще отчетливей когда катишь по только что уложенному асфальту. звук очень похож на тот что мы все слышим в салоне самолета  когда он набирает высоту и после...(пожалуйста, без подколов :lol2:)... он как бы по синусоиде, медленно  то увеличивается то чуть уменьшается... гудение/жужжание...  откуда оно трудно понять.. но я склонен считать что скорее откуда-то сзади... 

как гудит ступичный подшипник я знаю, и он реагирует на поворот руля на ходу. это точно не он. если просто катиться на нейтралке ничего не меняется...  

у меня пока одно подозрение - задний редуктор...  т.к. когда менял в нем масло после покупки авто, понял что его там отродясь никто не трогал. (при пробеге по спидометру 130 тыс). стружки не было, но  по цвету оно  мне не понравилось...

кто-нибудь сталкивался с похожим?
может можно как то это дело бюджетно подлечить? и можно ли с таким явлением ехать на 4-5 тыс км... ?

забыл отписаться.

в августе этого года заменил шины. 

и все пропало.

дело было в них. 

емаё! :facepalm:

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, sanityclause сказал:

13.09.2021 в 15:28, sanityclause сказал:

16 часов назад, sanityclause сказал:

забыл отписаться.

Вот это я понимаю, "держать паузу" :big_boss:

  • 9 месяцев спустя...
598
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
В 07.10.2024 в 14:28, sanityclause сказал:

забыл отписаться.

в августе этого года заменил шины. 

и все пропало.

дело было в них. 

емаё! :facepalm:

 

Чот постигла меня аналогичная беда, жужжит/гудит как то отовсюду от 80 кмч, но сзади мне как будто сильнее слышно. Вроде не задние ступичные,  один уже поменял на новый, но результата нет - гул остался точно таким-же 😢

Резине почти конец, maxxis bravo (6 лет сезонной эксплуатации), в начале сезона выглядела почти как живая - думал на лето  ещё хватит, однако нет - очень быстро стала истираться причем неравномерно как то...

 

Александр, у тебя что за шины были , на что заменил ?

 

Всех благ.

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Voldemarych  Женя, у меня стояла йокогама геолендер , всеезонка, ну типа зимняя но написано ол сизенс. она досталась вместе с машиной.. ну и я на ней отбухал 4 года, круглогодично (был короткий период, на лете поездил месяца 3, )  и да, она стала изнашиваться неравномерно по протектору... появилось жужжание/гул и  все закончилось тем что одно колесо лопнуло, (благо сзади)  

 

так что тут думаю поможет то же что и мне, замена шин.  если  у тебя просто жужжат но нет трещин - да и х бы с ним с жужжанием,   а если им от родясь больше 10 лет - меняй, не жди пока рак свистнет))

 

я в довесок к той практике еще одну поимел, теперь не покупаю б/у резину старше 4-5 лет. 

купил я в том году зимнюю , протектор супер классный,   почти как новый, шипы, супер пупер,  но ей было уже 9 лет. зиму отъездил, очень все понравилось, цепкая, устойчивая.. 

весной меняю на лето, а мне монтажник показывает как она трещинами пошла по ободу,  2 баллона - говорит даже не пытайся ставить , выкидывай... 

 

 

Изменено пользователем sanityclause
802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
18 часов назад, Voldemarych сказал:

на что заменил

поскольку беда настигла меня в пути, перебирать харчами было некогда, взял что оказалось приемлемо по ценнику,  в магазине во Владимире, белорусская летняя резина Astarta  suv  по 5500 что ли,  родной размер, (а зря, надо было брать 225/65) 

Но резина сама  хорошая, проехал уже тыщ 20 наверно, очень все хорошо. Не бьет, тихая, в дождь - огонь,  балансировалась на ура 2 раза. 

но это лето, шоссейка, в грязи не очь.

 

решил что доезжу это лето и снова куплю зимнюю 225/65 на круглый год.  

Изменено пользователем sanityclause
481
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Читаю эту тему и припомнил ….. А ведь у меня так же было. Я своего Компасса не покупал, мы с одним поменялись : я ему трёхлетнюю Тойоту Аурис с пробегом 34 тыс., а он мне Компасса 3х летнего с пробегом 84тыс. км. На нём резина была процентов на 50 сношена. Так вот : Компасс тоже шуршал. Я списывал это на плохую звукоизоляцию. А потом что-то я захотел резину новую. Купил -переобул - и о-ля -ля! Всё сильно поменялось в плане звука! То противное жужжание-шуршание пропало! Я к чему? 

-А таки да! Вполне себе старая резина ещё как даёт шум!

PS: кстати, на Тойоте с магазина стояла турецкая резина. Вот она -то меня тоже раздражала своим шумом. Я купил японскую (новую) и всё стало чики-пики.

Изменено пользователем Землянин
598
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

Отбой ребята, это таки ступица задняя была с левой стороны. Поменял на хоженую с правой стороны. Не, шины шумят тоже охренительно, но не настолько... 🙃

 

Кто что скажет за выбор шин (предположительно 225/60-18):

1. Nexen roadian htx rh5 или

2. Ikon character aqua SUV ?

 

Всех благ.

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Voldemarych сказал:

Поменял на хоженую с правой стороны.

сколько по времени? на яме? особенности, головки? 

313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Voldemarych Одну поменял на новую, вторую на хоженую. (#7) ? :mellow:

598
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 минуты назад, Acovant сказал:

@Voldemarych Одну поменял на новую, вторую на хоженую. (#7) ? :mellow:

Да, в связи с "ошибкой диагностики" лево/право сначала поменял исправную (хоженую) с правой стороны на новую, а теперь уже поменял неисправную с левой стороны на ту, что осталась после первой операции 🙂 Не вижу особых проблем в том чтобы поставить исправную б\у деталь. Ну и в следующий раз я точно буду знать, что это левая сторона 😃....

 

Изменено пользователем Voldemarych
802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

@Voldemarych  какую поставил?

598
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, sanityclause сказал:

сколько по времени? на яме? особенности, головки? 

 

48 минут назад, sanityclause сказал:

@Voldemarych  какую поставил?

 

"Традиционно уже" ставлю NTN / SNR R186.10, первая замена оригинала была в июле 2020 года на пробеге 77ткм, прошла она получается 5 лет и 52 ткм.

Делал из ямы, с перекурами, чисткой всего металлической щеткой, промывкой скобы суппорта и заменой на новые барабанных колодок (пришлось поиптись немного с перестановкой лапки ручника) порядка 3-4-х часов. Какого то особенного инструмента не надо, головки стандартные, отвертка, ну может большой ключ/труба чтобы откручивать сильно прикрученное ранее, моментный ключ по желанию - всё чувствуется руками нормально. Гайка привода идет с моментом типа 200-210 Нм = закручивай на максимум возможного (и ещё чуть чуть 🙂 )... А, шплинты я меняю на новые обычно, в этот раз очень даже подошел из магазина запчастей для "ГАЗ".

Из особенностей - ступица прикипает в тормозной щиток и нужно иметь под рукой помощника или тиски, чтобы её отбить.  Я в предыдущий раз всё смазывал медной смазкой, надеялся, что не прикипит, но хрен там - может слегка только полегче вышла... Соответственно надо также иметь под рукой напильник или что-то дабы почистить все посадочные места. Также можно сократить время если не откручивать тормозную скобу от тормозного щитка, но без помощника тут уже надо будет изловчиться с придерживанием суппорта. Ну и барабанные колодки я снимал (это тоже время) не только чтобы заменить, когда они стоят ваще нихрена не видно/ не понятно где начинается и кончается тормозной щиток и как выбить эту скотину (ступицу). Так то можно этого не делать если знать как выбивать, это тоже время. А для снятия колодок, точнее тарелок "солдатиков" понадобится что-то типа тонких круглогубцев или может специнструмент какой-то есть для этого дела...

 

Для понимания в целом есть такое видео от наших зарубежных товарищей (там как раз прикольно он отколупывает прикипевшую ступицу)

 

 

 

 

Удачи.

Изменено пользователем Voldemarych
598
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

В этот раз кстати после замены на дворе уже ночь, хочется домой, выезжаю - брямс трямс, на щитке желтым отказала ABS 4WD и пьяный водитель. Твою ж мать - забыл поставить на место датчик АБС... Пришлось возвращаться и ставить.... Никаких ошибок не сбрасывал, АБС пропал почти сразу как поехал, 4ВД километров через 5 сама ушла... 

598
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Acovant сказал:

@Voldemarych Одну поменял на новую, вторую на хоженую. (#7) ? :mellow:

Хотел добавить, что в моём случае хоженая = правая тоже уже меняная, но в 2022 году,  прошла 3 года и 29 ткм.

Исходя из указанной выше "надежности" хоженой должно хватить ещё на пару лет 🙂

 

Всех благ.

Изменено пользователем Voldemarych
313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Что же это за ступицы, по 5-7 лет ходят :wacko:

598
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
25 минут назад, Acovant сказал:

Что же это за ступицы, по 5-7 лет ходят :wacko:

 

А сколько должны ?

Зависит наверное от дорог и безбашенности погонщика ?

 

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Acovant когда катал на Киа Маджентис, менял ступицы каждые 70-80 тыс км. прям как по расписанию.  (460 т. км). Так что тут я думаю завиит от производителя. 

 

а вот на Камри ни разу.  пробегу было 420 когда продал. 

 

У Компаса меняны задние обе, на 150 тыс и 156.  тыс км.  В сервисе, т.к. зима была. Ставил SNR,   посмотрим скока поживут. 

 

 

Изменено пользователем sanityclause
481
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
11 часов назад, Voldemarych сказал:

 

А сколько должны ?

Зависит наверное от дорог и безбашенности погонщика ?

 

Я ездил на СТО году кажись в 15, мне тогда задние колодки меняли и что-то там немало чего откручивали (не помню уже что делали), помню смазкой синей что-то мазали. Я к тому, что при около158 тыс уже , а я в ступицы не лазил. То, что с 15 года. , так это точно!

Дополняю : не поленился, нашёл наряд заказ , посмотрел. НЕ меняли подшипники. В записях техобслуживания от предыдущего владельца так же нет о подшипниках речи. Может мне повезло так? Тьфу-тьфу-тьфу!

Изменено пользователем Землянин
598
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
17 минут назад, Землянин сказал:

Я к тому, что при около158 тыс уже , а я в ступицы не лазил. То, что с 15 года. , так это точно!

Я так понял, что сейчас пробег 158 ткм, и что-то делалось в 15 году на каком пробеге ????

 

Так то я не сильно был рад, что первая ступица отрыгнула в 77 ткм, а вторая в 95 ткм... Вероятные причины я указал выше - дороги (направления ) и стиль езды

Изменено пользователем Voldemarych
481
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Voldemarych сказал:

Я так понял, что сейчас пробег 158 ткм, и что-то делалось в 15 году на каком пробеге ????

 

Так то я не сильно был рад, что первая ступица отрыгнула в 77 ткм, а вторая в 95 ткм... Вероятные причины я указал выше - дороги (направления ) и стиль езды

В 15 году на 84 тыс мне поменяли колодки вкруг. Ребята предлагали задние оставить старые при 50% износа, но я настоял заменить. Погорячился конечно - они б ещё работали да работали. Развели ещё ручник. Почистили сзади всё до блеска. Промыли всю тормозную систему. Жидкость соответственно новую залили и прокачали.Колодки стояночного тормоза я так же настоял заменить. Хотя нафига?  Втулки переднего стабилизатора заменили. Больше ничего. Посмотрел по наряд-заказу ВИЛГУДа. 

А !Вот обратил внимание : делалось всё это 26.10.2016 г. При пробеге  =89264 км.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 1 анонимный, 102 гостя (Посмотреть всех)

    • Acovant
    • Егор Пятигорск
    • Aleks40
    • kapitalist
    • agregat97
    • Sergey 541
    • bushmen
    • Игорь173
    • Wally
    • Seva
    • BeAr58
    • Артем А
    • Владимир(Лексеич)
    • 73andrei
    • gopstop
  • Бортжурналы

    1. В наш сервис TRS Motors поступил Jeep Compass 2014 года выпуска с серьезными проблемами в работе двигателя. Автомобиль демонстрировал крайне нестабильное поведение: мотор работал с перебоями, дергался при движении и на холостом ходу, периодически полностью глох. Владелица автомобиля сообщила, что эти проблемы преследовали ее на протяжении нескольких месяцев, существенно осложняя эксплуатацию транспортного средства. Пробег автомобиля составлял 200 000 километров, однако реальный пробег мог отличаться от указанного на приборной панели, поскольку машина успела посетить несколько сервисных центров в поисках решения проблемы. Особенностью данного случая стало то, что предыдущие попытки ремонта не принесли результата, несмотря на замену многочисленных компонентов двигательной системы.

      Что уже было заменено до обращения в TRS Motors

      За время скитаний по различным сервисам на автомобиле были заменены практически все основные компоненты, которые обычно влияют на стабильность работы двигателя. В список замененных деталей вошли: комплект датчиков (положения коленвала, распредвала, детонации, кислорода), реле и блоки управления, топливные форсунки, катушки зажигания, дроссельная заслонка и впускной коллектор. Несмотря на такой объем выполненных работ и значительные финансовые затраты, проблема неустойчивой работы двигателя так и не была решена. Этот случай наглядно демонстрирует, что при сложных неисправностях простое последовательное замещение компонентов без глубокой диагностики часто оказывается неэффективным. Владелица автомобиля была разочарована отсутствием результата после многочисленных попыток ремонта, что характерно для сложных диагностических случаев, когда истинная причина неисправности скрыта и не очевидна.

      Наш подход к диагностике сложных случаев

      В TRS Motors мы специализируемся на решении именно таких сложных диагностических задач. Наш подход основан на системном анализе работы всех систем двигателя и применении специализированного диагностического оборудования. Мы начинаем с тщательной проверки истории ремонтов и анализа уже выполненных работ, чтобы исключить повторение одних и тех же действий. Затем проводим комплексную компьютерную диагностику всех электронных систем автомобиля, уделяя особое внимание параметрам работы двигателя в реальном времени. Следующим этапом становится проверка механических компонентов двигателя, которые могли быть упущены предыдущими специалистами. Особое внимание мы уделяем поиску нетипичных неисправностей, которые редко встречаются в практике большинства сервисов, но могут вызывать именно такие симптомы, как в данном случае с Jeep Compass.

      Почему важна профессиональная диагностика двигателя

      Регулярное техническое обслуживание и своевременная диагностика позволяют выявить проблемы на ранних стадиях и избежать серьезных последствий. В случае с автомобилями Jeep, как и с другими американскими марками, важно понимать особенности конструкции и типичные 'болевые точки' конкретных моделей. Неустойчивая работа двигателя может быть вызвана множеством причин - от банальных проблем с топливной системой до сложных неисправностей электронного управления. Отсутствие профессионального подхода к диагностике приводит к тому, что владельцы тратят значительные средства на замену исправных компонентов, не решая при этом основную проблему. В нашем сервисе мы гарантируем, что диагностика будет проведена максимально тщательно, с учетом всех возможных причин неисправности, что в конечном итоге сэкономит время и деньги наших клиентов.
    2. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
    3. Илья_СХ27
      Последняя запись

       

      Сегодня у нас в ремонте старый добрый Grand 2002 года с пробегом 300 000. Мотор 4,7 л. Двадцать с лишним лет верой и правдой служил он своему хозяину. И вот что-то пошло не так. Появилась вибрация, один из цилиндров перестал работать.

      Современные технологии позволяют заглянуть внутрь двигателя, не разбирая его. Достаточно вывернуть свечу и вставить эндоскоп.

      2 Эндоскоп.png

      И вот какая картина открылась нашему взору. Верхняя плоскость поршня покрыта кратерами от многочисленных ударов острых осколков.

      3 Кратер на поршне.png

      Сектор поршня отколот до верхнего кольца.

      4 На поршне остутствует сектор.png

      На гильзе цилиндра задиры.

      А это свеча, вывернутая из этого цилиндра. Что-то попало между свечей и поршнем. Центральный и боковой электроды согнуты, а изолятор раскрошился.

      5 Свеча.png

      Осколки изолятора очень опасная вещь. Керамика штука твердая. Такой обломок впивается в поршень и, двигаясь вместе с ним, оставляет глубокие риски на стенке цилиндра.

      6 Риски на стенке цилиндра.png

      Повернем эндоскоп вверх, и посмотрим состояние головки блока. Как мы видим, седло этого клапана разрушено – отсутствует сектор. Видимо, его обломки и нанесли такие повреждения поршню.

      7 Седло клапана разрушено.png

      Причины разрушения седел клапанов те же, что и самих клапанов – это некачественное топливо. При сгорании такого топлива температура превышает допустимую, что приводит к трещинам и прогоранию клапанов и седел клапанов.

      В такой ситуации можно менять двигатель на б/у. Это будет быстрее и дешевле ремонта.

      8 Двигатель бу.png

      Но обратная сторона медали – найти двигатель б/у в нормальном состоянии на автомобиль такого возраста вряд ли получится. Вот такие экземпляры попадаются – дымят отовсюду.

      9 Дымит из сапуна.png

       А качество ремонта будет зависеть от качества запчастей, которые удастся найти на этот мотор.

      Такая машина с двигателем 4,7 литра стоит сейчас больше миллиона.

      10 Auto ru.png

      Страховые компании подходят к ремонту автомобиля прагматично. Если предварительная стоимость ремонта превышает 60-80% (этот порог разный у разных страховых компаний) автомобиль не ремонтируют, а продают годные остатки. При этом они справедливо полагают, что окончательная сумма ремонта может значительно превышать предварительную.

      11 Тотал.png

      Частный клиент не всегда походит к ремонту прагматично, и зачастую ремонтирует свой любимый автомобиль, несмотря ни на что. Правда, не всегда получает удовольствие, подсчитав расходы.

      Решение этого клиента мы пока ждем.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.