Перейти к содержанию

Помогите новичку советом


Архангел21

Рекомендуемые сообщения

35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток. 2 недели использую новый для меня автомобиль, 2005 года. Есть несколько вопросов:

1. PART-TIME. Горит в режиме 2WD. Периодически моргает. Нашел тему на форуме. Не совсем понял, как менять переключатель. Может вместе со сцеплением? Отсюда следует пункт 2:

2. Планирую в ближайшее время заменить сцепление. Начинает трещать выжимной. Если выжать сцепление, звук пропадает. Менять только выжимной или диск с корзиной тоже? Про маховик читал, как часто менять его или лучше не трогать, если живой? Масло в коробке и раздатке хочу тоже заменить, не знаю когда и какое масло лил предхоз. Сразу лучше с заменой сцепления или одно другому не мешает?

3. Масло в мостах как часть нужно менять? Опять же предхоз не помнит, когда и где что менял. Сам эксплуатировал только (сыновья с племянниками занимались ремонтом и обслуживанием). Стоит ли заменить?

4. Про дерганье на полном приводе на задней передаче уже прочитал, больше не буду насиловать 231-ю раздатку.

 

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

датчик положения РК стоит на раздатке сверху

менять все и забыть надолго + масла, все равно снимать агрегаты будете

35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
15 минут назад, up6 сказал:

датчик положения РК стоит на раздатке сверху

менять все и забыть надолго + масла, все равно снимать агрегаты будете

Спасибо. Тоже думал все менять, не совсем раскрыта тема маховика.

Изменено пользователем Архангел21
  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в идеале менять все...  

35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, вчера усиленно эксплуатировал на заснеженной целине, пробовал в разных режимах, часто переключал. Лампа Part-Time моргала в режиме 2WD,  режим 4WD - лампа Full-Time не загоралась, на понижайке все горит.  Сегодня Part-Time не моргает, при переводе на 4WD отключается и не дергается. Может лампочка Full-Time перегорела? Как снимать панель приборов и какие там лампы?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Архангел21 сказал:

Может лампочка Full-Time перегорела?

А у Вас есть этот режим?

35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Должен быть. По вину бьется, как 4х4....

Да и рычаг для чего, если нет режима 4WD

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Архангел21 сказал:

По вину бьется, как 4х4

Этого мало. Если раздатка 231-я, то только Part time.

35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

А рычаг тогда для чего? При переключении режима, чувствуется, что машина ведет себя по другому (на снегу точно).

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Архангел21 сказал:

на понижайке все горит. 

все лампы сразу? 231 раздатка = 4 режима=4 надписи ну рукоятке раздатки. Раздатка с Full Time- соотв.5 режимов = 5 надписей на ручке перекл.режимов РК.... а как там у Вас лампы горят- это второй вопрос....

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 минуты назад, Архангел21 сказал:

А рычаг тогда для чего?

Рычаг переключает из заднего привода в Part , потом в Full , потом (через нейтраль)  в пониженную, это на 242-й раздатке. У 231-й режима Full time нет. Вы VIN дайте, можно понять тип раздатки.

Изменено пользователем tracker99
35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, tracker99 сказал:

Рычаг переключает из заднего привода в Part , потом в Full , потом в пониженную, это на 242-й раздатке. У 231-й режима Full time нет. Вы VIN дайте, можно понять тип раздатки.

1J4G6C8125W611321

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 минуты назад, Архангел21 сказал:

1J4G6C8125W611321

Вот  https://www.chrysler.com/webselfservice/BuildSheetServlet?vin=1J4G6C8125W611321

Раздатка Command-Trac Part Time 4WD System , т.е. 231-я.

Изменено пользователем tracker99
35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Кот_ученый сказал:

все лампы сразу? 

 

 

 

 

Конечно нет. Загорается лампа 4LO mode, когда включаешь пониженную передачу.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 минут назад, Архангел21 сказал:

Загорается лампа 4LO mode,

ну и в режиме заднего привода парт тайм мигать не должен...один режим один цвет без морзянок...

да и когда задний привод- у меня ничего не горит  из ламп...

Изменено пользователем Кот_ученый
35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Кот_ученый сказал:

231 раздатка = 4 режима=4 надписи ну рукоятке раздатки. 

А что за режим 4WD - это не полный привод? Так, я сейчас наверное начну глупости говорить, не кидайтесь тапками, чем 4WD отличается от Full-Time?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Архангел21 сказал:

чем 4WD отличается от Full-Time

Наберите в любом поисковике что-либо"Full time и Part time отличия" 

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Архангел21 сказал:

А что за режим 4WD

сфотаййте свою рукоятку в студию... 4Wd- полный привод но он может быть как парт так и фулл...

35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Рычаг в нижнем положении, горит Part-Time, следующее положение рычага, Part-Time гаснет. Через нейтраль самое верхнее положение рычага загорается 4LO mode. Раздатка 231? Почему тогда лампа Part-Time горит только на заднем приводе? Ничего не понял. Глюк?

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 минуты назад, Архангел21 сказал:

Глюк?

видимо да. на заднем лампа парт тайм не должна гореть а гореть должна в парт тайм положении рычага.

Изменено пользователем Кот_ученый
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Архангел21 сказал:

Раздатка 231?

Точно.

1 минуту назад, Архангел21 сказал:

Глюк?

Именно. Уже второй пост темы был об этом.

В общем, на нескользком покрытии передок не подключайте.:yes:

35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, tracker99 сказал:

В общем, на нескользком покрытии передок не подключайте.:yes:

Да, спасибо, про это я читал. И при движении задним ходом тоже лучше надолго на полный привод не переключаться. 

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано
12.11.2021 в 20:08, Архангел21 сказал:

Сразу лучше с заменой сцепления или одно другому не мешает?

если уже коробку скинете то и задний сальник коленвала поменять можно чтоб потом опять не лезть туда.🙄

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Архангел21 сказал:

И при движении задним ходом тоже лучше надолго на полный привод не переключаться. 

Именно задним ходом? По моему, направление без разницы, главное, что при жестко подключенном передке оба кардана крутятся синхронно, т.е. в поворотах каким-то колесам придется проскальзывать. Ну а по прямой я на предыдущем авто в Part time зимой по трассе носился без проблем, вплоть до 120 км/ч.

35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Кот_ученый сказал:

если уже коробку скинете то и задний сальник коленвала поменять можно чтоб потом опять не лезть туда.🙄

Да, спасибо, в следующую субботу меняю сцепление в сборе, заодно сальники тоже поменяю.

35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Кот_ученый сказал:

сфотайте свою рукоятку в студию... 

На рукоятке надписи: 2Hi, 4Hi, N, 4Lo

4 положения, и как уже писали, 231 раздатка.

  • 2 недели спустя...
35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Ну все, сделал все, что хотел. Заменил сцепление в сборе, сальники. Скорости втыкаются мягче,  выжимной не трещит. Масла везде: коробка, раздатка, мосты. С переднего моста вышло мало старого масла и ужасно густое и темное. Сейчас на полном приводе гул исчез. Видимо не хватало смазки. Готовлюс весной стойки и все сайлентблоки поменять. 

P.S. Корзина и диск сцепления в отличном состоянии. Можно было только выжимной менять. Но лучше все сразу. Теперь вот думаю, есть смысл продать б/у корзину и диск? У нас в регионе точно никто не купит. Может здесь на форуме можно продать? И какую цену просить? Новый комплект обошелся почти в 13 000 рублей (без выжимного).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 1 анонимный, 681 гость (Посмотреть всех)

    • Dimon_69
    • Chrysler
    • DuckDaffy
    • Garinch
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...