Перейти к содержанию

Какой радиатор выбрать?


Lenaxxx

Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем дорого времени суток! Подскажите какой радиатор поставить на машину. 
, nissens ), luzar , ava ; Или может посоветуете каким аналогом заменить, чтоб не было с ним проблем в дальнейшем ) 

Искала по форуму, не смогла ничего найти. 
 

Изменено пользователем Lenaxxx
204
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
Опубликовано
39 минут назад, Lenaxxx сказал:

Всем дорого времени суток! Подскажите какой радиатор поставить на машину. 
, nissens ), luzar , ava ; Или может посоветуете каким аналогом заменить, чтоб не было с ним проблем в дальнейшем ) 

Искала по форуму, не смогла ничего найти. 
 

Чуть больше информации нужно про машину. Год, рест дорест, дизель или бензин.

13
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
6 минут назад, SHIROKIY сказал:

Чуть больше информации нужно про машину. Год, рест дорест, дизель или бензин.

2013 год бензин   Про рестайлинг ничего не знаю 🙈

Изменено пользователем Lenaxxx
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, Lenaxxx сказал:

2013 год бензин

В 2013 году и рестайлинг и дорест  выпускался  :)

 

Фото машины может быть есть ? )

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

@Lenaxxx это рестайлинг . 

 

 @up6 и @Mira_beta точно могут посоветовать и подобрать радиатор 

204
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, Lenaxxx сказал:

Вот )

DC0F4E4C-C613-4D09-A572-AE824BF51600.jpeg

Сюда "ниссанс" подойдёт. Местные мужики ставят в качестве неоригинала его.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

мне нравится Денсо, если готовы подождать, то пишите в воцап и обсудим

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Jeep гранд чероки wk2
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер.  Помогите подобрать радиатор кондиционера для вк2 2011г.в. мой потёк со стороны трубок кондера. И еще вопрос-чем грозит использование авто с таким радиаторов?

20220217_211635.jpg

Радиатор мокрый после мойки

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@rdmitriy Обратитесь к Андрею up6, он подберёт, что Вам нужно по VIN. Может бюджетное, а может и не очень. На Ваше усмотрение. 

А эксплуатировать можно. Как фреон уйдёт ниже определенного уровня, просто не будет включаться компрессор кондея. Потом поставите новый, заправите и всё будет работать.

95
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Nissens нормальный, но Denso лучше.

1
Автомобиль: Jeep гранд чероки wk2
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Взял бы денсо но нет на экзисте. Может есть у кого-нибудь каталажный номер денсо?

1
Автомобиль: Jeep гранд чероки wk2
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Кстати покатался немного без бампера проверил радиатор и обнаружил утечку красной жидкости. Как я понял это из коробки. Жду нисенс.

Подскажите как проверить уровень жидкости в акпп?

204
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, rdmitriy сказал:

Кстати покатался немного без бампера проверил радиатор и обнаружил утечку красной жидкости. Как я понял это из коробки. Жду нисенс.

Подскажите как проверить уровень жидкости в акпп?

Щупом. Есть отдельна тема на форуме, где обсуждают выбор щупа и методику замера.

1
Автомобиль: Jeep гранд чероки wk2
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, AKELA SHIROKIY сказал:
2 часа назад, rdmitriy сказал:

акпп?

Щупом. Есть отдельна тема на форуме, где обсуждают выбор щупа и методику замера

Спасибо. Прочитал Всю тему по замеру уровня масла и пришёл к выводу что щюп и самому можно сделать чтобы не ждать с алика. Там же главное расстояние в мм от дна поддона до уровня масла и график? С помощью тросика и термоусадки или щюп от мана.

204
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, rdmitriy сказал:

Спасибо. Прочитал Всю тему по замеру уровня масла и пришёл к выводу что щюп и самому можно сделать чтобы не ждать с алика. Там же главное расстояние в мм от дна поддона до уровня масла и график? С помощью тросика и термоусадки или щюп от мана.

Для правильного замера важна правильность методики. Про уровень в мм, график зависимости от температуры, Вы правильно сказали. Ещё самое простое - это  ровная плоскость под авто, то есть не на подъёме холма мерить.

1
Автомобиль: Jeep гранд чероки wk2
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Screenshot_20220220-235134_Opera.thumb.jpg.4fa83b5ae5f9fb8ceb8e15bfd84097f0.jpgScreenshot_20220220-235134_Opera.thumb.jpg.4fa83b5ae5f9fb8ceb8e15bfd84097f0.jpg

11 часов назад, AKELA SHIROKIY сказал:
11 часов назад, rdmitriy сказал:

акпп?

Щупом. Есть отдельна тема на форуме, где обсуждают выбор щупа и методику замера

Спасибо. Прочитал Всю тему по замеру уровня масла и пришёл к выводу что щюп и самому можно сделать чтобы не ждать с алика. Там же главное расстояние в мм от дна поддона до уровня масла и график? С помощью тросика и термоусадки или щюп от мана.

Screenshot_20220220-214346_Opera.jpg

Какие из этих графиков актуальные для 3.6 2011г.в?

204
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, rdmitriy сказал:

Screenshot_20220220-235134_Opera.thumb.jpg.4fa83b5ae5f9fb8ceb8e15bfd84097f0.jpgScreenshot_20220220-235134_Opera.thumb.jpg.4fa83b5ae5f9fb8ceb8e15bfd84097f0.jpg

Спасибо. Прочитал Всю тему по замеру уровня масла и пришёл к выводу что щюп и самому можно сделать чтобы не ждать с алика. Там же главное расстояние в мм от дна поддона до уровня масла и график? С помощью тросика и термоусадки или щюп от мана.

Screenshot_20220220-214346_Opera.jpg

Какие из этих графиков актуальные для 3.6 2011г.в?

У Вас коробка nag1, так что и график соответствующий. У них есть заголовки. Для реста коробас идёт zf.

  • 1 год спустя...
18
Автомобиль: DGCh wk2
Город: Между двух столиц
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте, на 3.0 и 3.6 одинаковые радиаторы охлаждения? Сакура, как я понял, не очень. Какой посоветуете, кроме ориг. 2018г 3.0 бензин

И если можно номер запчасти по которому искать. Спасибо

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 121 гость (Посмотреть всех)

    • Brodyga 560
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 89541
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...