Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Подогрев задних сидений

Monstergaz

Автор Monstergaz
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

Monstergaz Стажёр
0

Monstergaz

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Всем здравствуйте.

Интересует ответ на вопрос,есть jeep grand Cherokee wk2 дорестайлинг,мотор 3.6, комплектация Limited.

Судя по кнопкам сзади есть подогрев задних сидений,но кнопки на нажатие не реагируют, предохранители в норме,что может быть?

Может его и физически то нет там,и все это бутафорское?IMG_20221101_093034.thumb.jpg.f777a1c2cff47214086b7cefde44d59f.jpg

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 561

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

Михаил, ну реально до слез - бутафорский подогрев. Это мощно...

кнопки не реагируют это как? Не нажимаются тактильно? или нажимаются - диоды горят, а не греет? 

 

Monstergaz Стажёр
0

Monstergaz

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Ярославль
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Кнопки не реагируют,диоды не горят.

Тактильно нажимаются.

Monstergaz Стажёр
0

Monstergaz

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Ярославль
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Кнопки не реагируют,диоды не горят.

Тактильно нажимаются.

Насчёт греет,да наверное диоды не горят значит не греет.

Giraffe Ветеран Клуба
1 112

Giraffe

Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если все подключено, но проблема в сиденье, то индикатор включается, моргает, выключается.

Так хотя бы можно понять, что команда дошла до центра, но не была выполнена.

Monstergaz Стажёр
0

Monstergaz

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Ярославль
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Индикатор вообще не включается,ни справа ни слева,передние работают без нареканий.

  • 2 недели спустя...
Monstergaz Стажёр
0

Monstergaz

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Ярославль
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Более не будет советов,наводок?

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 561

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

вооружаться схемой и вперед, в пампасы

либо залезть и разобрать консоль, может разбирали до вас и не одели разъемы

  • Нравится 1
  • 8 месяцев спустя...
фасолька Стажёр
8

фасолька

Автомобиль: grand широкий WK2 3.0 CRD дорест
Город: Петербург
Опубликовано
Опубликовано

такая же проблема

 

при нажатии на секунды три загораются светодиоды на кнопках обогрева задних сидений и после этого гаснут.

Пред живой

 

 

  • 2 недели спустя...
фасолька Стажёр
8

фасолька

Автомобиль: grand широкий WK2 3.0 CRD дорест
Город: Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 02.11.2022 в 21:22, Monstergaz сказал:

Индикатор вообще не включается,ни справа ни слева,передние работают без нареканий.

Удалось разобраться с проблемой?

  • 3 месяца спустя...
фасолька Стажёр
8

фасолька

Автомобиль: grand широкий WK2 3.0 CRD дорест
Город: Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ситуация не изменилась): не работают обогревы задних сидений и руля

ошибка по сканеру B11C1-13

 

но в мануале такого кода НЕТ(

 

на просторах интернета. Цитата:

"Делать:
ФИАТ
Код:
Б11С1-13
Определение:
Электропитание обогревателя рулевого колеса — разрыв цепи
Описание:
Модуль не обнаруживает напряжения в цепи зажигания с предохранителем более двух секунд.
Причина:
Цепь зажигания с предохранителем разомкнута или замкнута на массу
Колесный модуль комфортного сиденья (Cswm)
Тип неисправности:
Цепь разомкнута
Этот подтип используется для неисправностей, когда модуль управления определяет обрыв цепи по отсутствию напряжения смещения, малому току, отсутствию изменения состояния входа в ответ на выход и т. д."

 

IMG_7707.jpg

2023-11-22_21-13-58.png

Изменено пользователем фасолька
  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 561

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

усе есть, в правильном мануале

 

B11C1-13-STEERING WHEEL HEATER POWER SUPPLY - CIRCUIT OPEN

пишите почту и скину чтиво

фасолька Стажёр
8

фасолька

Автомобиль: grand широкий WK2 3.0 CRD дорест
Город: Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 22.11.2023 в 23:25, up6 сказал:

усе есть, в правильном мануале

 

B11C1-13-STEERING WHEEL HEATER POWER SUPPLY - CIRCUIT OPEN

пишите почту и скину чтиво

Спасибо за схему и методу

действительно оказалось что не приходит ПЛЮС с предохранителя м9 на блок HSM.

Бросил временный плюс к блоку HSM и подогревы задних сидений и руля заработали.

 

Варианта два:

1 подпитаться под передним пассажирским к другому потребителю.

2 вскрывать пол  и протягивать вдоль косы новый провод

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 561

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

паджаста

вариант 3 - найти место проблемы с проводом - ибо там может быть начальная стадия более глобальных проблем...

 

  • 3 месяца спустя...
фасолька Стажёр
8

фасолька

Автомобиль: grand широкий WK2 3.0 CRD дорест
Город: Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Вылечилось путём замены пина в разъёме, который вставляется в блок предохранителей под капотом.

Пин имеет пружинную часть за счёт чего происходит прилегание контактов разъёма. 

Пин подбирали от косы ТАХО, под рукой более ничего американского не было.

 

Также барахлил прикуриватель: пред в разъеме (в этом же))) не замыкал цепь. Цепь замыкалась при не до конца вставленном преде). Пин на прикуриватель тоже заменили и стало всё стабильно.

  • Нравится 1

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 1 258 гостей (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • Cheroke
    • up6
    • Gneush54
    • Evgeniy.1981
    • Денис 50
    • Palach
    • Vlad57
    • VasyaPupkin_2
    • MaxMaster1

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320749
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53209
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...